Lõpuks on Volkswagen lõpuks välja kuulutanud oma VW mikrobussi täiselektrilise versiooni, mida nimetatakse VW ID-ks. Buzz — osariigis on tulemas. Seitsme reisijaga buss meenutab kuuekümnendate ikoonilist sõidukit, kuid sellel on kaasaegne tehnika ja detailid, mis kinnitavad selle ka tulevikus.
VW Buzz on Euroopa teedel sõitnud alates 2022. aastast. Ameerika versioon, mida saab osta 2024. aastal, on 10 tolli pikem ja kahe rea asemel kolm (The Buzz on 194,4 tolli pikk, mis CNN äri, muudab selle 10 tolli lühemaks kui Chrysler Pacifica). Ja see säilitab klassikalise Microbusi välimuse, kahevärvilise värviga, karbikujulise silueti ja VW embleemiga kapotil.
Buzzi suurenenud suurus võrdub ruumikama interjööriga. See tähendab tagaistmetel reisijate jaoks palju jalaruumi. Kui rääkida tagaistmetest, siis Buzzil on reguleeritavad, kokkuklapitavad istmed, kuid võite vedrutada teise rea kaptenitoolide jaoks, kui soovite (see vähendab istekohtade arvu seitsmelt kuus). Iga eesmise peatoe tagant volditakse välja lauad, mida tagaistmel istujad saavad kasutada. Ees on peaaegu 13-tolline puuteekraaniga põhikonsool, 10-tolline näidikuplokk ning juhi- ja navigaatoriistmetel massaažitehnoloogia.
Võib-olla on Buzzi unistavaim omadus panoraamkatus. Selle pikkus on 64,7 tolli ja laius 40,8 tolli, mis pikendab reisijate ala pikkust. Ühe nupuvajutusega muutub see läbipaistmatust läbipaistvaks – ja see võib muutuda ka hääljuhiste järgi.
Ohutustehnoloogia osas hõlmavad mõned funktsioonid kohanduvat püsikiiruse regulaatorit, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusi, automaatset hädapidurdust ja ettepoole kokkupõrke hoiatust. Auto ja juht.
Muidugi ei sõltu see kõik välimusest. Buzz on saadaval nii taga- kui ka nelikveolisena. Tagaveoga mudelil on elektrimootor, mis suudab tagaosas asuva aku abil toota 282 hobujõudu ja tippkiirust 90 miili tunnis. Nelikveoline versioon pakub kahte mootorit koguvõimsusega kuni 330 hobujõudu ja tippkiirust 99 miili tunnis. Selles versioonis asuvad mootorid ees ja taga.
Hinda pole avalikustatud, kuid eksperdid arvavad, et auto algab umbes 40 000 dollarist. Ja kui olete mures autokaupluse hinnatõusu pärast, ütles VW Group of America tegevjuht Pablo Di Si, et lubada automüüjatel ID-le juurdehindlusi rakendada. Buzz oleks suur viga, olenemata selle kleebise hinnast.
Samuti on oluline märkida, et Buzz ei kvalifitseeru Ameerika Ühendriikides EV maksusoodustuste saamiseks. Maksusoodustus eeldab, et vähemalt 50% elektrisõidukite akude komponentidest peavad olema pärit Põhja-Ameerikast ja 40% nende patareide ehitamiseks vajalikke kriitilisi mineraale tuleb kaevandada ja rafineerida põhjas Ameerika.
Alates ID-st. Buzzi ei panda kokku Põhja-Ameerikas. Kliendid ei saa oma sõiduki ostmiseks kasutada 7500 dollari suurust maksukrediiti.
Nagu öeldud, tundub, et VW eeldab, et ID. Buzz võib kvalifitseeruda mingil kujul an EV liisingu maksusoodustus. "Kui valite liisingu, siis eeldame, et Volkswagen Credit pakub EV liisingu boonust, mis põhineb föderaalne maksukrediit, mis on rendi ajal saadaval, kuigi lõplikke otsuseid pole veel tehtud aeg."
ID. Buzz jõuab müügile 2024. aastal – ja esimesed supergroovy ride tarned jõuavad 2025. aastal.
