Vastavalt maanteeohutuse kindlustusinstituudi viimane uuring (IIHS), tappis segane juhtimine 2020. aastal vähemalt 3000 inimest. See on kahtlemata madal pallinumber. IIHS hoiatab, et häiritud juhtimine on peaaegu kindlasti palju tõenäolisem õnnetuste põhjus kui seda saab selgelt kvantifitseerida, kuna sündmuskohal on raskusi tähelepanu hajumise tõendamisel krahhi."
Kui otsite ekraanisõltlastest draiverite kasvavat põlvkonda, peatuge seal. "Vanemad kasutasid oma seadmeid sõidu ajal palju tõenäolisemalt kui osalejad, kellel polnud noori lapsed või teismelised lapsed oma autos,” ütleb IIHSi teadur ja raamatu autor Aimee Cox. see uuring. Ta ütleb mitte ainult seda, et enam kui 2000 juhi küsitlemisel said nad teada, et vanemad saadavad tõenäolisemalt sõnumeid ja autot juhtida, kuid 18-aastaste ja nooremate laste vanematel oli 65% suurem tõenäosus roolis telefoniga askeldada. Soovime, et see tähendas aeg-ajalt sõnumi saatmist, kuid me räägime palju räigematest tegudest, nagu FaceTiming rooli taga ja sotsiaalmeedia lugemine telefonist sõidu ajal.
Rääkisime Coxiga sellest, mis tema arvates siin toimub – ja mida me kõik saame sellega seoses teha, et muuta oma teed enda ja laste jaoks turvalisemaks.
Vanemate ja teismeliste segane sõidukäitumine on omavahel seotud.
Arvan, et enamik meie lugejaid oleks mures, et vanemad juhivad peaaegu kõiki juhtide rühmitusi, kes seda hajameelselt teevad. Kas see üllatas teid?
Nii tegi ja ei teinud. Arvan, et vanemad, kes tegelevad tegevustega, mida käed-vabad teha ei saa, üllatasid meid, kuid need nooremad vanemad õppisid oma vanematelt. Võib arvata, et sageli on probleemiks teismelised autojuhid ja juhid ütlevad: „Mina pole probleem; Need on kõik teised teel.“ Kuid teised uuringud on leidnud, et vanemate ja teismeliste segane juhtimiskäitumine on omavahel seotud.
Et olla selge, kas uuringud näitavad, et see on õpitud praktika? Teismelisest kasvab vanem ja ta käitub selliselt, sest isa või ema tegi seda autoroolis?
Jah, ja seda õpitakse hästi enne, kui laps hakkab autot juhtima või on teismeline. Siis näete, et need vanemad kasutasid oma seadmeid sõidu ajal palju tõenäolisemalt kui osalejad, kelle autos ei olnud väikesi ega teismelisi lapsi. Nii et see on kindlasti murettekitav.
Küsisite osalejatelt, kas nad tajusid seda käitumist ka ohtlikuna, eks?
Kindlasti leidsime, et 73% inimestest nõustus, et hajameelselt juhtimine on sama ohtlik kui alkoholi- või muude narkojoobes juhtimine.
Olgu, aga seal on ilmne katkestus. Inimesed noogutavad nõusolevalt, nagu vanem oleks lapsele ette heitnud, et ta ei peaks toas rulaga sõitma, ja nad ütlevad: "Jah, isa, sul on õigus", aga siis nad lähevad edasi ja teevad seda ikkagi.
Jah. Ja see on kooskõlas sellega, mida on leidnud teised hajutatud juhtimist käsitlevad uuringud. Juhid ütlevad sageli: "Jah, käitumine on riskantne", kuid teevad seda siis ise.
Ja teie uurimus võis paljastada ka väljapääsu sellest kognitiivsest dissonantsist.
Vaktsineerimiskäitumise puhul näeme midagi, mida nimetatakse terviseuskumuste mudeliks. Oletame, et su enda vanemad räägivad sulle, et said sellises ja sellises vanuses leetrite vaktsiini, ja räägivad ka haigustesse haigestumise riskist. See on terviseuskumuste mudel: teie vanem kinnitab ideed, et peaksite oma lapsi immuniseerima, sest haigusesse haigestumine võib olla tõesti kohutav. Teine näide on eakaaslane, kes läheb teatud vanuses vähi sõeluuringule ja räägib sulle sellest ning see paneb sind mõistma, et võib-olla peaksid ka seda tegema.
Juhid ütlevad sageli: "Jah, käitumine on riskantne", kuid teevad seda siis ise.
Ja kuidas see välja näeb, kui tegemist on hajutatud juhtimisega?
Nii et mis puudutab inimestevahelisi vihjeid, siis tundus, et ligikaudu 83% nõustus sellega, et kui ma kuulen kelleltki, kellest hoolin, fraasi, näiteks: "Sina võib kellelegi haiget teha või tappa“ või „Mobiilseadme kasutamine sõidu ajal ei ole ohutu“, võivad sellised lähedaste fraasid motiveerida juhte telefoni panema. alla. Ligikaudu 80% inimestest ütles, et sellised näpunäited mõjutavad neid segamatult sõitmise lõpetama.
Tagasi idee juurde, kuidas õppida hajameelselt juhtima, jälgides oma vanemaid: neid juhtub sageli teismeliste juhi lepingud mille eestvedajateks olid kindlustusandjad ja nüüd näete neid meeldib AAA. Kuid see tähendab, et veenda oma last mitte sõnumeid saatma ja autoga sõitma. Mida te ütlete, on see, et need lepingud võivad olla rohkem partnerlus, eks?
Mõned uuringud on näidanud, et need lepingud sõlminud teismelised käitusid vähem riskantse sõiduga. Kuid kuna me näeme neid tulemusi ja need vanemad on oma lastele eeskujuks, paneme need tükid koos heidavad valgust ideele, et need lepingud peavad üksteist hoidma vastutav. Ja võib-olla algab see varem, sest me teame teistest uuringutest, et mõju algab nii vara, palju enne, kui teil on teismeline juht.
Teie küsitluses osalenud inimesed ütlesid ka, et nad oleksid avatud ka tehnoloogilistele lahendustele.
Rohkem kui pooled ütlesid, et nad toetaksid mingisuguse tehnoloogia kasutamist, et vältida seadmepõhiseid segajaid sõidu ajal. Igal Samsungi või Androidi või Apple'i telefonil on funktsioon Mitte segada. Ja on oluline märkida, et praegune seadistus on see, et peate seda tegema osalema sellele funktsioonile, kuid 66% inimestest, kellega rääkisime, ütlesid, et nad sooviksid, et see oleks lihtsalt vaikeseade. Nii et ainuüksi see väike muudatus võib aidata neid segajaid leevendada.
Olete öelnud, et vajame hajutatud sõidu parandamiseks omamoodi kõikehõlmavat lähenemisviisi. See on terviseuskumuste mudel, kus teie pereliikmed või sõbrad julgustavad paremat käitumist, tuletavad meile meelde ja võib-olla ka see tehniline tükk. Mida veel?
Jõustamine. Inimesed ütlevad, et neile sobib trahvide suurendamine ja enam kui pooled ei toeta mitte ainult jõustamise suurendamist, vaid ka suuremaid trahve. Samuti oleme teistes uuringutes leidnud, et ulatuslikumad mobiiltelefonide keelud – kui mõnes osariigis saate pileti isegi oma käes hoidmise eest. telefon sõidu ajal – vähendas oluliselt tagumise otsa kokkupõrgete arvu, mis näib olevat hea puhver mobiiltelefoniga seotud segavad tegurid. Seega on võimalik, et kui me kõik need lähenemisviisid kombineerime, on autojuhtidel väiksem tõenäosus sellega tegeleda riskantne käitumine ja see päästaks palju elusid ega viiks selleni, et lapsed võtaksid selle omaks autojuhid.
