Uus aruanne alates Washington Postja energiasektori süsinikdioksiidiheite vähendamisele suunatud poliitika mõttekoda Energy Innovation küsib, kas odavam on täita gaasiauto paaki või laadida elektrisõiduki akut. Andmed näitavad, et elektrisõidukeid on igal mõeldaval viisil odavam "tankida" - 700–1000 dollarit odavam aastas.
Ühisaruandes analüüsiti elektrisõidukite laadimise kulusid võrreldes bensiinimootoriga sõidukite tankimisega, jagades andmed kolme kategooriasse: sedaanid, maasturid ja veoautod. Üldiselt kasutasid nad 2023 baasmudelit ja eeldasid, et sõiduki kohta sõideti aastas 14 263 miili (2019. aasta föderaalse maanteeameti andmete põhjal). Vahemaa, läbisõidu ja heitkoguste andmed pärinesid Keskkonnakaitseagentuurilt fueleconomy.gov, koos gaasihindadega alates 2023. aasta juuli AAA andmed.
Analüüs eeldas, et elektrisõidukite laadimine toimus 80% ajast kodus ja ülejäänu avalikes jaamades. Tulemused ei sisaldanud eelkõige kasutusaja hindu, allahindlusi, tariife, tasusid, tegevuskulusid ega elektrisõidukite stiimuleid, seega võib teie läbisõit varieeruda – mõeldud sõnamängu järgi.
Elektrisõidukite kulude võrdlemine bensiiniga ei ole lihtne apelsinide ja apelsinide võrdlus, sest elektrisõidukitega on seotud nii palju muutujaid, mis erinevad osariigiti. Ja mitte ainult osariigi, vaid „kellaaja ja isegi väljalaskeava järgi. Elektrisõidukite omanikud võivad vooluvõrku ühendada kodus või tööl ning maksta maanteel kiirlaadimise eest lisatasu, ”märkis Washington Post.
See uuring võttis neid erinevusi arvesse ja koostas mõned erinevad muutujate võrdlused, et pakkuda realistlikumat ülevaadet kulude võrdlemise kohta. Pärast andmete kogumist ja analüüsimist leiti uuringus, et kõigis 50 osariigis on odavam tankige elektrit kui bensiini, mis kehtis kõigi muutujate puhul, isegi kui kasutate paastu laadija.
Seejärel jagas aruanne välja paar stsenaariumi, tuues välja, kui palju odavam on elektriautot laadida kui sõidukit tankida.
Keskmine sääst ühe tankimise kohta, kasutades EV sedaani vs. gaasisõiduk osariigi järgi:
- Washington: 59 dollarit
- Oregon: 53 dollarit
- Nevada: 44 dollarit
- Idaho: 43 dollarit
- Utah: 42 dollarit
- Arizona: 39 dollarit
- Montana: 38 dollarit
- Illinois: 37 dollarit
- Alaska: 37 dollarit
- Wyoming: 37 dollarit
Oluline on märkida, et bensiini ja elektri hinnas on kõikumised, mis mõlemad on viimastel kuudel tõusnud, mis võib asju muuta. Kuid praeguse seisuga näivad elektrisõidukid olevat järjepidevalt ja oluliselt soodsamad kui nende põlevmootoritega analoogid.
Näiteks leiti aruandes, et Toyota Camryga maastikusõidul oleks bensiini tankimise kogukulu ligikaudu 141,70 dollarit. Seevastu Chevrolet Bolti tankimine 2. taseme kaubandusliku laadijaga maksaks 41,49 dollarit. Ja Honda CR-V-ga läbi California sõitmise kogumaksumus oleks umbes 65,82 dollarit, samas kui Tesla Model Y tankimine 2. taseme kaubandusliku laadijaga maksaks vaid 21,88 dollarit. Mõlemal juhul töötavad elektrisõidukid kolmandiku oma gaasikolleegide kuludest.
See aruanne täiendab olemasolevat kirjandust, milles leitakse, et kuigi elektrisõidukid võivad väljaspool partiid olla kallimad, võivad need aja jooksul olla odavamad. Ühes 2022. aasta aruandes leiti see EV-d olid odavamad kui gaasimootoriga sõidukid peaaegu igas osariigis. Lisaks on ülipopulaarsete elektrisõidukite mudelite hind viimastel kuudel langenud ja arvestades kõiki uusi pakutavad maksusoodustused gaasisõidukilt EV-le üleminekul pole üllatav, et paljud mõtlevad hüppe tegemisele.
Lisateabe saamiseks vaadake täielikku aruannet Washington Post.