Pereautod aina paremaks ja paremaks. Näib, et igal aastal tehakse edusamme pakendite, disaini ja uuenduste vallas, alates nutikamatest ohutustehnoloogiatest ja teravamad interjöörid, kuidas-nad-ei-sellele-varem-omadustele, mis lihtsalt muudavad vanemate elu veidi lihtsam. See aasta pole teistsugune. Ja kuigi pandeemia lükkas majandusärevuse kartuse tõttu palju sõidukite debüüte edasi (rääkimata konveieri- ja tarneahela katkestused kogu maailmas), mis on toonud kaasa vaid ummistunud nõudluse innovatsiooni järele gaasimootoriga sõidukite, hübriidide ja EV-d.
Allolevad viis pereautot on kõik selle uuenduse tunnistuseks. Nüüd on hea märkida, et mida kaugemale me vaatame, seda vähem on meil üksikasju selliste tegurite kohta nagu istekohad ja hinnakujundus, kuid üldiselt, nagu allpool rõhutatakse, on kujunemas parem ja palju huvitavam pereauto maastik. Kas mõned sõidukid on siin pisut kallid? Jah. Kuid see pole veel kõik, mida me oigutame; Suurepärased ideed ja disain on avaldanud mõju kõikidele tulijatele mõeldud autodesse, crossoveridesse ja linnamaasturitesse. Me ei vaata eriti ainult neid sõidukeid
Kia karneval
Kia teeb oma uue kaheksa reisija Carnivaliga midagi, mida Acura õppis juba ammu oma MDX-iga. Nad pakivad maasturi stiili kasti, kus on kõik (shhhh) mahtuniversaali kasulikud omadused. See on üks sõiduk selles valikus, mis ei ole elektriline, kuid sellel on hea põhjus: vau, see on magus. Kia paljutõotav oma klassi parim ruumikus ja ka mõni tõsiselt nutikas utiliit, näiteks keskiste teine rida, mis volditakse kokku topsihoidjatega lauaks, luues sõna otseses mõttes piiri näiteks kahe tormaka vahel teismelised. Ja meie armastus vaikne režiim, mis võimaldab teil juhtida heli ainult esikõlaritesse, nii et kui teie lapsed magavad, saate siiski podcasti jälgida ilma neid äratamata. Samuti on Kia tehnoloogia murranguline pereautode segmendis, eriti autosisese kommunikatsiooni osas. Need sisaldavad ka palju standardset turvariistvara koos 12 juhiabifunktsiooniga alus hind, nagu pimeala ja sõiduraja hoidmine. Saadaval kohe; $33,275
Toyota Venza Hybrid Limited AWD
Mõelge Toyota Venzale kui Subaru Crosstreki hübriidile, kuid palju parema kütusesäästlikkusega. Praegu välja antud Venza kombineeritud läbisõit on 39 linna/kiirtee vs. Subaru 35 mpg ja peale selle on kogu salong kõrgetasemelisem ja ruumikam. Eriti tagaistmel, kus teie pikajalgsed lapsed ei suru oma põlvi vastu juhiistet, sest neil on tegelikult ruumi end välja sirutada. Autotootjad koonerdavad liiga sageli teise rea põlveruumiga väiksemate krossoveritega nagu Venza, kuid Toyota läks oma luukpäraga vastupidises suunas, mis asub auto kõrgusele lähemal, nii et lühemad juhid oskavad hinnata nii selle meeldivat kohta, et näha alla maanteed, ilma et nad oleksid üheksa jalga kõrgemal, nii et on võimatu laadida väikelast autoistmele või tema jalutuskäru autosse. luuk.
Sõidu kõige nutikamaks omaduseks on täispanoraamklaasist katus, mille saate ühe nupuvajutusega muuta selgest poolläbipaistvaks, nii et soojematel päevadel saate valgust sisse lasta, kuid mitte soojust. Kaevame ka, et mõlemad eessõitjad saaksid soojenduse ja jahutusega istmed, et keskkonsool oleks suur piisav igapäevaste esemete jaoks ja väga suur peidetud panipaik luugisahtlisse samuti. Toyota oli ka nutikas, et lisada juhtmevaba telefoni/rakenduse sidumine ja hulk spetsiaalseid mahtuvuslikke puuteekraani juhtnuppe, mis eristuvad sügavamates menüüdes tehtavatest pühkimisest ja koputamisest. Maksimaalne lastimaht on 55 kuupjalga, mis on piisav enamikule ühe või kahe lapsega peredele ja samaväärsete sõidukitega. Kuid see, mida saate, on sujuvam sõit, vaiksem ja libedama kabiiniga sõiduk, mis on palju rohkem võrdne oma Lexuse sugulastega, miinus 50 000-dollarine kleebis. Hetkel saadaval: 39 800 dollarit
Jeep Grand Wagoneer
Kui olete piisavalt vana, mäletate Grand Wagoneeri kui omamoodi džiipide AMG-d – kindlasti mitte Wrangleri pereveoautode kategooriat. tagasilöögipäevad, mis hõlmasid rahvusvahelisi ja Broncosid ja FJ Cruisereid, mis on (tänapäeva silma järgi) üsna algelised, kuid siiski visuaalselt vinge.
Uus kuni kaheksakohaline Grand Wagoneer on kõike muud kui algeline. Võtke näiteks võimalus lisada teie oma kuni seitsme ekraaniga (ees ja taga) ja video voogesitus Amazonist tagumistele reisijatele Fire TV for Auto teenuse kaudu. See on alles algus. Seda, mida teie lapsed saavad voogesitada, saab juhtida haavlipüssi ees olevalt teisest kuvarilt, samas kui teise rea reisijad saavad oma kütmist ja jahutust individuaalselt reguleerida. Valikuline McIntoshi helisüsteem – kas 19 või 23 kõlariga – on esimene kord, kui Ameerika kaubamärk teeb koostööd Jeepiga. nad lõid oma autosisese rakenduse, mis sisaldab nõelamõõtureid, nagu näete audiofiilide kaubamärgi 14 995 dollari suurusest integreeritud MA8900-st. võimendi. Täiendava särtsu saamiseks süttib McIntoshi sinine logo isegi uste kõlaripaneelidel. Metsik värk.
Lisaks kogu elektroonikale mõtlesid disainerid kaua ja pingsalt, et muuta Grand Wagoneer väga mugavaks autoks ka lastele, nii et üks põhjusi, miks sõiduki tagaosa seda ei tee. Ei saa edasi, oli anda sellele kolmanda rea reisijale suurem aken, kust välja näha – ja muuta ka Grand Wagoneeriga sõitmise ohutumaks, kuna paksud tagumised piilarid loovad suurema ruloo. kohapeal. Kuigi Grand Wagoneeril on ka tohutu hulk standardseid turvaelemente, sealhulgas sõiduraja hoidmine ja pimeala hoiatus, pole ikka veel nii keerulist tehnoloogiat kui lihtsalt sõidukist väljapoole nägemine silmad. Saadaval juulis 2021; $88,995
Hyundai Ioniq5 ja Ioniq7
Ioniq5-l on kompaktse maasturi pakiruum (ja AWD), kuid see on peaaegu viis jalga lühem. Mis maagia see on? Noh, väikesed elektrimootorid ja mootoriruumi puudumine võimaldasid disaineritel lükata Ioniq5 rattad kuni kurvideni. Tulemuseks on väike ruumijälg suurema kabiini ja maksimaalse lastiga 56 kuupjalga. Teise rea istmed on nii libisevad kui ka kallutatavad, nagu ka esimene rida koos tõstetavate jalatugedega juhuks, kui soovite laadimise ajal uinakut teha. Kuid… vaevalt see vajalik on, sest Hyundai lubab laadida kuni 60 miili sõiduulatust vaid viie minutiga. Ausalt öeldes on see ainult kiireimatel 2. taseme laadijatel. Aga ikkagi: kurat.
Suurepärasem tehnika sees hõlmab ainult taimselt kleebitud või taaskasutatud materjale ja väga madala VOC-sisaldusega plastide kasutamist. Lisaks on esiklaasile tõstva ekraani asemel Hyundai paljutõotav AR. Mõelge: 3D-mõõturid ja kaardistamisjuhised, millel näib olevat "sügavus". Lõpuks saate kasutada Ioniq5 kui jõuallika tugijaam, 220 pingega väljundiga, et laadida nii suuri seadmeid nagu elektrijalgrattad. Ootame pidevalt tehnoloogiat, mis võimaldaks näiteks ilmastikuolukordades elektrisõidukitelt kodudesse "kaldatoite" tuua, ja võib-olla liigume selles suunas. P.S. Jah, Ioniq 7 on tõenäoliselt täissuuruses linnamaastur, millel on palju sama tehnikat ja mis tuleb turule 2022. aasta lõpus. Saadaval: september; 42 000 dollarit (hinnanguline)
Rivian R1S
Rivian on elektrisõidukite idufirma, mis on teinud suuri investeeringuid nii Amazonilt kui ka partner Fordilt. Viimane on Riviani edu jaoks ilmselt olulisem, vähemalt varakult, kuna pärandautotootja mõistab Riviani tulevaste maasturite ja veoautode ehitamise valupunkte. Mõlemal juhul tundub nende esimene hüpe pereautodesse paljutõotav: seitsme reisija R1S, mis on ehitatud samale platvormile nagu pikap R1T ja paigutatud luksusliku linnamaasturina seiklus.
Ja R1S on kindlasti luksuslik. Sisepakettide valikuid on kaks, millest üks sisaldab ehtsa tuhapuidust pakitud kriipsu ja teine mattmust sisemotiivi. Seal on klaasist panoraamkatus (ja 2022. aastal on see eemaldatav, et saaksite sõita vabas õhus), suur puuteekraaniga liides ja helisüsteem – miks mitte? - toimib eemaldatava Bluetooth-kõlarina. Istmed tunduvad suured ja hubased ning on saadaval vegannahasse mähituna ja valikuliste soojendus-/jahutussüsteemidega. Olenemata valikutest on teise rea istmed kokku 60/40, kolmanda rea istmed aga 50/50. Ja seal on kokku 108 kuupjalga salvestusruumi.
R1S on tehtud perekondlikke seiklusi silmas pidades. Sellisena pakub see suure võimsusega aku valikuid, mis pakuvad kuni 400 miili ulatust; see võib ka vedada rohkem kui 7000 naela. Palju on ka selliseid, miks-keegi-seda-varem-ei teinud? funktsioonid, sealhulgas tehases valmistatud katusereelingud, mis olid algusest peale disainitud aerodünaamika ja mürasummutamist silmas pidades (lisaks kohene, tööriistavaba eemaldamine), eredalt valgustatud kubikud kogu salongis, et saaksite tegelikult vaata mida olete sees hoidnud, ja vedrustust, mis küürutab, kui R1S on peatatud. Iga vanem, kes on kirunud, kui tõstis toidukaubad või lapse maasturi kõrgendatud istmele, hindab kindlasti seda, et disainer kuuleb nende hüüdeid. Saadaval: juuli;70 000 dollarit ja rohkem (hinnanguliselt)
