See lugu sündis koostöös Michelin North America, Inc.
On päikesepaisteline kevadpäev Lõuna-Carolina 3500 aakri suurusel Laurensi prooviväljakul, kus Michelin on rehve testinud alates 1976. aastast. Püsikiiruse hoidja on seatud kiirusele 45 miili tunnis, mis tundub liikluse vahel liikudes üsna kiire koonused mööda katserada, kus vihmutid katavad asfalti, oodates signaali tabamist pidurid. Ma ei kasuta sellel sõidul Michelini rehve, vaid lähedase konkurendi rehve. Nii see kui ka Michelini komplektid, millega hiljuti sõitsin, on peaaegu oma eluea lõpuni poleeritud.
"Pidurda!" hüüab kõrvalistmel istuv juhendaja, kui eesmine põrkeraud ulatub raja servas oleva kollase lipumärgini.
Panen kogu oma raskuse pedaalile, ABS kokutab ja ma eeldan, et auto peatub seal, kus ta eelmisel sõidul seisis – isegi mu refleksid ootasid seda –, aga ma lihtsalt jätkan. Ja kohas, kus Michelini rehvidega auto oli peatunud, sõidan endiselt 18 miili tunnis – kiirus, mille korral on kokkupõrge millegagi ohtlik õnnetus.
"Kas tunnete erinevust?" küsib juhendaja.
Ma tunnen seda, ma näen seda ja ma ei unusta seda niipea.
Kui mõtleme laste turvalisusele autos, mõtleme sellele turvatoolid, sageli kuni kinnisideedeni. Paigaldame need oma autodesse väga hoolikalt, jälgides maamõõtja täpsusega tasapinda ja nihutades alust edasi-tagasi, et veenduda, et see on võimalikult pingul. Turvahäll neelab tohutul hulgal vanemlikku kinnisideed ja õigustatult. Kuid enamik meist jätab tähelepanuta tõsiasja, et üks põhilisemaid laste turvaseadmeid pole seda sisse auto üldse: see on rehvikomplekt, millega teie auto sõidab.
Kui sõidate, on iga rehvi tegelik osa igal ajahetkel teega kokkupuutes teie käe suuruse alaga. Niisiis, sõidate umbes mõne tuhande naelase sõidukiga, neli kätt puudutades teed. Lisage nüüd vihmauputus ja peate usaldama neid nelja kätt, et püsida teega kontaktis. Kuna rehvid kuluvad ja turvis muutub üha madalamaks, on neil neljal käel raskusi, et jätkata ohutult vee ärajuhtimist. See tähendab, et kui võtate vihma käes kurvi, kaotate tõenäolisemalt juhitavuse. Kui teil on vaja järsult peatuda, isegi kui teie pidurid teevad oma tööd suurepäraselt, ei tee seda teie rehvid.
Me kõik sõidame erineval määral kulunud rehvidega. Seega peaksime lapsevanematena endalt küsima mitte ainult seda, kui turvalised on meie rehvid, kui need on täiesti uued, vaid ka seda, kui turvalised need on. Rehv vajab vee ärajuhtimiseks sooni ja hambuvaid servi ning mõlemad turviseelemendid kuluvad enamiku rehvidega õigeaegselt. MICHELIN® Premier® A/S rehvid on aidanud kaasa hilise elueaga rehvidele, varjades rehvi varjatud turvistega, mis aja jooksul end paljastavad, et anda neile omamoodi hilise eluea renessanss. Kui rehvid on uhiuued, on neil horisontaalsed turvised, mis näevad välja nagu laseriga lõigatud jooned, kuid need laienevad järk-järgult, et saada oma kuldaastatel rehvide hammustavateks servadeks. Ja vertikaalsed sooned laienevad aja jooksul, et säilitada ohutus halva ilmaga kogu rehvi eluea jooksul.
Enamik rehvitootjaid toodab rehve nii, et need toimiksid hästi ka siis, kui need on uued, sest nii on neid lihtsam valmistada: rehvi on lihtsam vormist välja tõmmata, kui sellel on selgem turvisemuster. Sisuliselt muudavad nad oma tootmise otstarbekuse pigem tarbija jaoks probleemiks kui võtta suuremaid kulusid ja vaeva, et valmistada rehv, mis jätkab oma tööd kogu rehvi vältel elu.
Praktikas tähendab see vanemaid Michelini rehve, mis hoiavad kurve vihma käes ja mis peatavad teid ja teie väärtuslikku lasti samal ajal, kui teised rehvid liiguvad endiselt 18 miili tunnis. Tootes, millele me iga päev tugineme ja mis ei tee seda, mida ta peaks, on midagi sügavalt häirivat. Nupu keeramisel arvate, et dušš on kuum; arvestate, et lüliti ümberlülitamisel süttivad tuled; ja eeldate, et teie rehvid peatuvad, kui pidurdate. Kui neid asju ei juhtu, võib tunduda, et kaasaegne maailm ise on teid reetnud, isegi kui tõde on midagi lihtsat, nagu näiteks puhusite kaitsme läbi või ostsite vale rehvikomplekti.
Ostame kabriolettturvaistmeid, sest need võivad kasvada koos teie lapsega ja hoida neid turvaliselt veel aastaid – alates imikutest kuni seljaga sõidusuunas või näoga sõidu suunas olevate turvatoolideni. Samamoodi on Michelin valmistanud rehvi, mis kohandub automaatselt tuleviku jaoks. Võib-olla on meil, isadel, aeg vastavalt kohaneda.
