Teie keskmisel perereisil pole palju sõidutegevust. Suurem osa sellest, mis rooli taga toimub, hõlmab silmad lahti hoidmist tuimestavalt sirgete maanteemiilide ajal. Kõige põnevamad kurvid tulevad tavaliselt kogemata, samal ajal kui ütlete lastele, et nad taha rahuneda. See ei tohiks tulla üllatusena. Maanteematka eesmärk on jõuda sihtkohta ja teha seda turvaliselt.
Siiski tuleb lahendada palju potentsiaalselt ohtlikke olukordi, alates ilmast kuni igavuse, segajate ja reisijate hädaolukordadeni. Vanemad ei saa pereauto jaoks professionaalset juhtimisnõu. Nad peaksid.
Seetõttu pöördusime perega teele asumise teemal Ameerika julgeimate juhtide poole, alates professionaalsest drag-võidusõitjast kuni kaitsva juhendajani ja lõpetades enim komplimente saanud Uberi juhiga.
Greg Anderson, Pro Stock Drag Racer
Greg Anderson on dragreisiga tegelenud enam kui kaks aastakümmet, võitnud üks-ühele 90 võitu, jõudes esimesena finišisse. Pärast seda, kui veetis oma alguspäevad meeskonnas hipodroomil, vahetas rehve ja reguleeris sidureid, tegi Anderson hüppe Pro Stocki võistlustel rooli istuma. "Mul ei läinud kaua, kui sain veast aru," ütleb ta. "Olles kontrolli all, liikudes kiiresti, oli see täpselt see, mida ma tahtsin." Anderson, kes on nüüd neljakordne National Hot Rod Associationi ringrajal tšempion, ei tunne huvi pidurdada. Andersonil ja tema naisel Kimberlyl on kaks last, Brittany (27) ja Cody (19), kes on juba võidusõidu vastu huvi tundnud. "Inimesed ütlevad mulle kogu aeg, et ma ei tüüriks teda võidusõidule," räägib ta oma poja kohta. "Ja ma ei teinud seda! See on täielikult tema."
Nõuanne peresõiduks: kuulake tagaistmel olevaid juhte
Andersoni näpunäide number üks perega sõitmiseks: õppige nende kriitikat vastu võtma. "Kõik, mida ma oma karjääri jooksul teen, on parem sõitja olemine ja see tähendab tagasiside vastuvõtmist ja kasutamist," ütleb Anderson. Ta tunnistab, et ei ole tegelikult kõige ettevaatlikum autojuht tänaval, kui perega autos istub, kuid selle kallal tahab ta tööd teha. "Minu pere on üsna avameelne, kellega koos sõites võib mul olla üsna ärritav. Tegelikult räägivad nad mulle peaaegu iga kord, kui kuhugi sõidame. Nagu tol ajal, sõitsid nad väikekaubikuga Hawaiil. “Kas rent pidi niimoodi minema maastikule? Ilmselt mitte,” ütleb ta. "Pole kõige lihtsam oma instinkte hipodroomilt välja lülitada." Lõpuks kuulas Anderson oma tagaistmel sõitjaid. „Olen õppinud, kui oluline on minu jaoks nõuandeid kuulata. Isegi kui mu naine lihtsalt ütleb mulle, et ta tahab võimu üle võtta.
Fred Lanouette, maailma kõrgeima hinnangu saanud Uberi juht
Fred Lanouette, 82-aastane Seattle'i põliselanik, alustas Uberiga sõitmist alles umbes kaks aastat tagasi, kuid pärast seda on ta kiiresti muutunud üks enim komplimente saanud ja kõrgeima hinnangu saanud juhte kogu USA hinnanguliselt üle miljoni juhiga autopargis, Fred kulutas kõige rohkem oma karjäärist kruiisifirma meelelahutusdirektorina ja Las Vegase kasiinos, enne kui tütar tutvustas talle aastal Uberit. 2016. Nüüd sõidab ta kuus-seitse päeva nädalas, enamasti oma lõbuks, võõrustades oma tagaistmel sadu uusi sõitjaid. Fredi kiire tõus viie tärni staariks on alles tema autojuhikarjääri algus. "Mul pole kunagi halb sõit olnud ja kavatsen seda ka edaspidi hoida. Räägime või mitte, see on minu auto, aga see on nende sõit, nii et me peame välja mõtlema, mida me mõlemad sellest tahame.
Nõuanne peresõiduks: hoidke end mugavalt
See, mis tegi Fredist eduka Uberi juhi, tegi temast ka suurepärase perejuhi, kui ta lapsed olid veel lapsed: vestluskunst. Või täpsemalt, teades täpselt, millal lobiseda ja millal mitte. Kui tema lapsed olid kooliealised, sõitis Fred neid 11 kuud Volkswageni bussiga mööda Euroopat, põrutades teel 25 riiki. Aasta koos lastega autos veeta tähendab õppida intiimse eemaldumise kunsti – seda laadi, mis sobib Uberi reisijatele hästi.“Kui nad istuvad mu autosse ja on juba jutukad, siis ma tean, et räägime terve reisi, ”ütleb ta. “Aga sa pead õppima atmosfääri lugema. Kui nad vaikselt hüppavad, silmad telefonile kleepunud, siis ma esitan ühe või paar küsimust, aga ma ei sunni neid rääkima. Kõlab nagu isa, kes teab oma teed auto vestlus.
Jeff Bramstedt, mereväe SEAL-iga treitud trikijuht
Enamasti istub rooli 47-aastane Jeff Bramstedt, kes flirdib katastroofiga. Sellest endisest mereväe SEAL-ist sai kaskadöör pärast 13-aastast sõjaväeteenistust, sealhulgas mitu korda Aasiasse lähetamist ja SEAL-i langevarjumeeskonnaga töötamist. Ta on ümber pööranud, avarii teinud ja välja vedanud autosid sellistes režissööride nagu Michael Bay (Saar ) ja Peter Berg (Üksildane ellujäänu). "See, et see oli kaameras, ja see, et ma olen professionaal, ei muuda seda täiesti ohutuks," ütleb ta. "Autod võtavad palju vähem aega, kui arvate, et nad suudavad, ja te ei saa endale lubada, et avastate seda piiri viimasel hetkel."
Nõuanne peresõiduks: mõelge ennekõike turvalisusele
Bramstedt sõidab endiselt koos oma lastega (16-aastane Micah, 14-aastane Sam ja 13-aastane Annie) Lõuna-Californias, kus ohutus on alati esikohal. Üks Bramstedti sagedasi meeldetuletusi sellest on tema enda taktikalised sõidukursused, kus ta õpetab keerulisi, agressiivseid liigutusi. nagu PIT (või Pursuit Intervention Technique, mille abil jälitav auto võib sundida põgenevat autot järsult külili pöörama) manöövreid. "Ei ole olukorda, kus ma peaksin kunagi PIT-manöövrit kasutama, olenemata sellest, kas mu pere on autos või mitte," ütleb ta, "aga selline liigutus paneb asjad perspektiivi. Kui sõidan maanteel kiirusel ja saan laisalt juhilt kerge tõuke küljelt, siis keeran välja. See on füüsika. Ja te ei saa absoluutselt füüsika vastu võidelda. Näen seda kogu aeg praktikakursusel ja see ei muutu päriselus.
