Ratsutamine buss kooli ja tagasi on paljudele lastele üleminekuriitus ja paljudele vanematele tohutu ajasääst. Kuid kui teie lapse bussil on vana diiselmootor, võib see raskendada klassis edu saavutamist.
Selle järgi uuring Georgia osariigi ülikooli teadlastelt. Nad otsustasid kindlaks teha põhjusliku seose diiselmootorite moderniseerimise vahel, kui see on olemas, õpilaste tervisja akadeemilisi saavutusi.
Uuringu jaoks kogusid teadlased andmeid 2656 ümberehituse kohta, mis toimusid Georgia osariigis aastatel 2007–2017. Diiselmootori moderniseerimine võib hõlmata paljusid meetmeid, alates uutest filtritest ja katalüsaatoritest kuni vanade busside ennetähtaegse väljavahetamiseni. Kõik need vähendavad heitkoguseid, mõned kuni 95 protsenti, ja suitsu, mida lapsed bussis või selle läheduses sisse hingavad.
Ringkondades, kus oma busse moderniseeriti, tõusid aeroobse võimekuse testid, mida tehti igal aastal kõigile Georgia riigikooli õpilastele, kes õppisid P.E. klass. Oluline on see, et uuring näitas ka bussiaurude negatiivset mõju lastele, kellel ei olnud astmat ega muid hingamisteede haigusi, mistõttu oli see esimene uuring.
Kui nad pöörasid tähelepanu akadeemilisele jõudlusele, kasutasid teadlased inglise keele kunsti ja matemaatika üleriigiliste testide tulemusi. Nad leidsid, et "uuendatavates piirkondades on inglise keele testitulemused märkimisväärselt paranenud ja matemaatikas on vähem kasu."
Teistel uuringutel põhinevaid hinnanguid kasutades leidsid nad, et paranemine on ligikaudu sama, kui õpilane läheb esimese aasta õpetajast viieaastase kogemusega õpetajaks. Kõigi linnaosa koolibusside ümberehitamine on vähemalt sama tõhus kui kõigi õpilaste väljaviimine piirkonnast keskmise tasemega õhusaaste tasemele üks, mille õhusaaste tase on 10. protsentiilis.
The diislikütuse moderniseerimise positiivne mõju on ka kuluefektiivsed nii iseenesest kui ka iseenesest (parem aeroobse tervise väärtus on nende hinnangul üle kümne korra suurem kui moderniseerimise maksumus) ja võrreldes muud kooli parandamise meetmed (riigikatsete tulemuslikkusest protsendipunkti kogumine on viis korda kallim, kui seda tehakse klasside arvu vähendamisega kui moderniseerimisega bussid).
