Kui üks isa oli segaduses säutsus Elon Musk kurta oma uue hüppeistme läheduses halva õhuringluse üle Tesla Model S, Musk – kurikuulsalt praktiline tegevjuht – astus probleemi tõrkeotsingut tegema.
Matthew Feinman kurtis, et eranditult lastele mõeldud hüppeistmed jätsid tema lapsed pärast 20-minutilist sõitu higiseks ja dehüdreerisid. Feinman märkis ka, et samal ajal, kui tema lapsed hüppeistmel kuulidest higistasid, oli auto kliimaseade täiesti väljas.
Kui kolmandas reas on keegi, lülitage õhuringlus välja. Kolmanda rea jahutus toimub nii, et õhk siseneb eest ja väljub tagumise kaitseraua ventilatsiooniavade kaudu.
- Elon Musk (@elonmusk) 6. märts 2018
Kui Musk sekkus, soovitas ta Feinmanil õhuringlus välja lülitada, märkides, et kolmandat rida jahutatakse, lastes õhul siseneda läbi esikaitseraua ja väljuda läbi tagumise kaitseraua. Õhuringluse sisselülitamine häirib seda protsessi, kuna ei lase värskel õhul kogu sõidukis ringelda. Hüppeiste on suunatud tagaakna poole, nii et kui juhid ei kasuta Muski jahutusmeetodit, võivad kolmandal istmel istujad soojeneda nagu kuivad lehed suurendusklaasi all.
Muski lahendus pole aga ainus. Mõned Model S omanikud asetavad lihtsalt tagaakna äärde soojust neelava päikeseekraani. Teised on kasutanud invasiivsemaid meetodeid, nagu uute tuulutusavade paigaldamine mööda auto tagapaneeli. Ka auto vahemikurežiimi väljalülitamine teeb imet.
Hüppeistmed olid varem väga populaarsed, kuid tänapäeval kasutab neid üha vähem ettevõtteid. Hüppeistmete kasutamise vähenemine on ilmselt seotud sellega, et neil istuvad lapsed viis korda saavad õnnetuses vigastada suurema tõenäosusega kui tavalisel tagaistmel istuvad lapsed. Enamik hüppeistmeid kasutab ainult süles kinnitatavad turvavööd, ning selle tulemusena saavad hüppeistmel istuvad lapsed suurema tõenäosusega oma pead ja selgroogu vigastada. See on üks asi, mida Tesla teeb õigesti: tModel Ss-i hüppavad istmed kasutavad tegelikke turvavöösid ja neil on rohkem jalaruumi kui nende eelkäijatel.
