Koulut ovat avautuneet uudelleen eri puolilla maata tai avautuvat Vapunpäiväviikon jälkeen, jotkut piirit ovat joutuneet lykkäämään koulujen avaamissuunnitelmaa, leikkaamaan bussireittejä tai maksamaan vanhemmille lastensa ajamisesta kouluun koulubussin kuljettajan henkilöstöpulan vuoksi.
Alalla on valtava ja ennennäkemätön pula työntekijöistä, jotka vievät lapsia kotiin ja sieltä pois koulu valtakunnallisesti – ja sillä on suuri vaikutus haavoittuvimpien lasten saamiseen kouluun ja sieltä pois luokkahuoneessa.
Per Teen Vogue's raportoimaan asiasta, koulubussin kuljettajapulasta on raportoitu valtakunnallisesti. Eräässä julkaisun raportissa mainitussa School Bus Fleetin tutkimuksessa kävi ilmi, että puolet vastaajista sanoi heidän linja-autonkuljettajapulansa oli "vakava" tai "epätoivoinen" kun taas vain 5 prosenttia vastanneista ei ilmoittanut pulasta ollenkaan.
Yli puolet koulupiireistä, joissa on 25 000–100 000 oppilasta, sanoi, että "he uskoivat normaalin kuljetustoiminnan palauttaminen voi kestää kolme kuukautta tai enemmän." Paikallisia uutisia on runsaasti
Syy koulubussin kuljettajapulaan ei ole niin yllättävä. Noin 160 Amalgamated Transit Unionin jäsentä on kuollut COVID-19:ään koulubussina. Kuljettaja ei ole kovin tuottoisa työpaikka, eikä sillä ole taattua kohtuuhintaista terveydenhuoltoa hoito. per Ziprecruiter, koulubussin kuljettajan keskimääräinen kansallinen palkka on 651 dollaria viikossa eli 2 600 dollaria kuukaudessa. Mutta tässä ei oteta huomioon sitä, että iMonissa paikoissa se on osa-aikatyötä, ja monet työntekijät saavat palkkaa vain työtuneistaan. Joten ei ole yllättävää, että jotkut koulubussin kuljettajat siirtyivät eteenpäin, kun koulut suljettiin COVID-19 kouluvuodet vihreämpiä laitumia varten. Ja kuten jotkut ammattiliittojen puheenjohtajat ovat huomauttaneet, enemmän kuljettajia jää eläkkeelle kuin palkataan, mikä johtaa suureen ongelmaan.
Lisää tämä siihen tosiasiaan, että monet koulubussit kulkevat 50 prosentin kapasiteetilla sosiaalisten etäisyysongelmien vuoksi. Kuljettajia tarvitaan siis normaalia enemmän, vähemmän kuljettajia kuin koskaan työskentelee, ja koulupiirit kamppailevat aukon täyttämiseksi.
Jotkut koulupiirit ovat joutuneet lykkäämään uudelleen avaamissuunnitelmiaan sen vuoksi. Pittsburghin julkiset koulut piti lykätä niiden uudelleen avaamista kahdella viikolla; Georgiassa Savannah-Chatham Countyn julkiset koulut ovat leikkaaneet bussireittejä 114 työntekijän kuljettajan puutteen vuoksi, piirit tarjoavat uusille kuljettajille jopa useiden tuhansien dollarien kannustimia puuttuakseen pulaan ongelma.
Montgomery Countyn julkisissa kouluissa, joissa on pulaa 100 kuljettajasta, sArents ilmoitti valtavista viivästyksistä saada lapsensa kouluun luokan avautuessa – eräs äiti sanoi, että hänen poikansa bussi oli 42 minuuttia myöhässä maanantaiaamuna. Hudsonin laaksossa, koulupiiri ilmoitti, että 500 oppilasta ei ehkä vain saa kyytiä. Tarinat jatkuvat ja jatkuvat.
Jotkut piirit maksavat suoraan vanhemmilleen lastensa saamisesta kouluun ja koulusta – lyhytaikainen ongelma pitkän aikavälin ratkaisuksi. New Yorkin ajat raportoi, että charter-koulu Wilmingtonissa, Delawaressa maksaa perheille 700 dollaria lasta kohden lasten ajamisesta kouluun ja takaisin, ja Philadelphia maksaa 150 dollarin kuukausimaksun vanhemmille, jotka voivat viedä lapsensa kouluun ja takaisin. Vaikka tämä on mukavaa, se ei ratkaise kysymystä siitä, milloin vanhemmat työskentelevät ja milloin he voivat lähteä töistä saadakseen lapsensa.
Samaan aikaan linja-autonkuljettajia tarvitaan. Miljoonat opiskelijat kulkevat bussilla kouluun ja takaisin, ja suurin osa näistä lapsista on pienituloisia. Linja-autonkuljettajat tarjoavat vanhemmille ja lapsille tarpeellista palvelua – he ansaitsevat palkan ja työolot, jotka tekevät työstä kannattavaa. Sillä välin vanhemmat, koulut ja koulubussinkuljettajat tuntevat kriisin.
