Viiden tähden turvallisuusluokitus – keskeinen tieto, jota ihmiset odottavat ostaessaan uutta auto, joka tunnetaan myös nimellä New Car Assessment Program (NCAP), on uudistamassa National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) toimesta. Jokainen auton ostava vanhempi on tarkistanut harkitsemiensa ajoneuvojen turvallisuusluokitukset – se on vain osa auton ostoprosessia.
Mutta ensimmäistä kertaa, ja keskellä a jalankulkijoiden liikenteeseen liittyvien kuolemantapausten valtava kasvuNCAP ja NHTSA aikovat tarkastella uudelleen, kuinka he arvioivat ajoneuvojen turvallisuutta. Ja tällä kertaa he eivät aio vain ajatella ihmisiä autoissa ja kuinka he pärjäävät autossa onnettomuus – he myös tarkastelevat, kuinka turvallisia autot ovat ympärillään oleville jalankulkijoille, jotka jakavat sen tiet.
Mikä on 5 tähden turvajärjestelmä?
Tällä hetkellä 5 tähden turvajärjestelmä koostuu pohjimmiltaan kuuluisista videoista, joissa törmäystestinukkeja ajaa seiniin ja näkee kuinka niille menee. NHTSA "törmäystestaa uusia ajoneuvoja ja arvioi niitä sen mukaan, kuinka hyvin ne suojaavat matkustajia etuosassa, kyljessä ja kaatuessa kaatuu." Autot, jotka pitävät erittäin hyvin matkustajien turvassa, saavat arvosanan 5 tähdet; autot, jotka pärjäävät huonommin lähempänä 1. Ei ole testattu esimerkiksi sitä, kuinka ajoneuvo pärjää ihmisten pitämisessä auton ulkopuolella onnettomuuksissa.
Auton luokitus on liittovaltion säännöstön mukaan näytettävä ajoneuvossa autoliikkeissä. Tämä haluttu viiden tähden luokitus on jotain, mitä kuluttajat todella haluavat – he haluavat ajoneuvoja, jotka pitävät heidät ja heidän lapsensa turvassa. Kuluttajat voivat katsoa NHTSA: n verkkosivustoa nähdäkseen, kuinka turvallinen auto, jonka he haluavat ostaa, on - ja ohjelma on ollut käytössä vuodesta 1993 lähtien. Ja kuluttajat voivat katsoa vanhempia, käytettyjä mallejaesimerkiksi yrittäessään tehdä tietoisia autonostopäätöksiään.
Lähes kaikki markkinoille vuosittain tulevat uudet mallit testataan NHTSA: n toimesta. (Vuoden 2022 malleihin86 prosenttia uusista ajoneuvoista testataan NHTSA: n 5 tähden turvallisuusluokitusohjelman mukaisesti.) Mutta tapa, jolla ajoneuvot luokitellaan tällä hetkellä, on vanhentunut.
Miten se kunnostetaan?
Presidentti Obama käski NHTSA: ta tutkia 5 tähden arvostelun uudistamista hänen ollessaan presidentti. Tämä keskeytettiin Trumpin aikana, mutta on alkanut uudelleen Presidentti Biden kahden puolueen infrastruktuurisuunnitelmansa jälkeen – yksi hänen toistaiseksi presidenttikautensa suurimmista saavutuksista – meni ohi.
The Verge raportteja että suunnitelma edellyttää, että uusiin autoihin on sisällytettävä "eteenpäin törmäysvaroittimet, automaattinen hätäjarrutus ja kaistanpitoavustus". Se pyytää myös New Car Assessment -ohjelmaa sisällyttämään jarrutus-, varoitukset ja kaistanpito-ominaisuudet 5 tähden turvallisuusluokitusjärjestelmäänsä.
Turvallisuusluokitus ei toisin sanoen tarkoita enää vain autossa olevien kuljettajien turvallisuutta, vaan ihmisiä, jotka saattavat olla autossa avaruudessa. Se tarkoittaa myös sitä, että autot, joissa ei ole automaattista jarrutusta tai kaistanpitoapua, voidaan arvioida huonommin turvallisuusluokissaan.
Tietenkään ei ole vielä kerrottu hienoja yksityiskohtia siitä, kuinka he aikovat uudistaa turvallisuusluokitusjärjestelmää. Verge muistiinpanoja että virasto ei ole päättänyt, aikooko se tarkastella pyöräilijöiden automaattista jarrutusta, kuten autojen turvaluokitustestit tekevät esimerkiksi Euroopassa. Mutta se on tervetullut askel oikeaan suuntaan aikana, jolloin teistä tulee entistä vaarallisempia.
Miksi sillä on väliä?
Liikennekuolemien määrä on lisääntynyt jopa pandemian aikana, jolloin ihmiset ajavat vähemmän.
Vuonna 2020 tiellä tai liikennekuolemissa kuoli 39 000 ihmistä, lukua ei ole nähty vuoden 2007 jälkeen. Heistä 6 700 oli jalankulkijoita – 5 prosenttia enemmän kuin vuonna 2019. Myös jalankulkijoiden kuolleisuus nousi 21 prosenttiin vuonna 2020, per Axios, osoittaa, että vaikka ihmiset ajoivat vähemmän, ihmiset kuolivat enemmän. Pyöräilykuolemat olivat samana vuonna korkein sitten vuoden 1987. Jalankulkijoiden kuolemia oli vuonna 2020 eniten sitten vuoden 1989. Toisin sanoen tiellä kuolee enemmän ihmisiä kuin moniin, moniin vuosikymmeniin.
NHTSA: n verkkosivusto paljastaa, että vuonna 2021 ei todennäköisesti eroaja luultavasti huonompi liikenneturvallisuuden kannalta. Tammi-syyskuussa ainakin 31 720 ihmistä kuoli liikenneonnettomuuksissa, mikä merkitsee jo 12 prosentin kasvua. kuoli liikenneonnettomuuksissa vuoden 2020 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana ja suurin määrä liikennekuolemia vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana 2006. Se on myös "korkein prosenttiosuus" kuolemien määrässä "[vuoden] yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana kuolemantapausanalyysiraportointijärjestelmän historiassa".
Liikenneturvallisuus on erityisen tärkeää vanhemmille. Vuoden 2019 tiedot osoittavat sen yli 22 prosenttia lapsista 5–9-vuotiaat auto-onnettomuuksissa kuolleet olivat jalankulkijoita. Tapauksissa, joissa lapsia on loukkaantunut liikenneonnettomuuksissa, 30 prosenttia heistä on alle 15-vuotiaita jalankulkijoita.
Hyvä uutinen on, että tieturvallisuus- ja tievahinkotietoinstituutin vuoden 2019 tiedot ovat löytäneet että alle 13-vuotiaiden lasten kuolemat ovat laskeneet vuodesta 1975, mutta autojen turvallisuusluokitusten päivittäminen auttaa pitämään ne turvallisempina aikana, jolloin liikennekuolemien määrä lisääntyy.
Lausunnossaan vuoden 2021 kuolemista NHTSA: n apulaishallinnoija tohtori Steven Cliff sanoi, "Meidän on muutettava kulttuuria, joka hyväksyy kymmenien tuhansien ihmisten menetyksen liikenneonnettomuuksissa väistämättömänä", sanoi NHTSA: n apulaishallinnoija tohtori Steven Cliff. "Tämä vaatii muutosta ja yhteistyöhön perustuvaa lähestymistapaa turvallisuuteen maamme teillä."
Turvalliset kadut – ja turvallisemmat autot, jotka auttavat pitämään jalankulkijat ja muut ihmiset, jotka eivät ole näissä autoissa, turvallisempia – on keskeinen osa perheystävällistä yhteiskuntaa.
