Tieliikenneturvallisuusvirasto julkisti asian vuosikertomus liikennekuolemista, ja luvut ovat hämmästyttäviä. NHSTA: n varhaiset havainnot viittaavat yli 10 prosentin kasvuun liikenteeseen liittyvissä kuolemantapauksissa vuodesta 2020 vuoteen 2021. Noin 42 915 ihmistä kuoli ajoneuvo-onnettomuuksissa vuonna 2021, kun vuonna 2020 niitä kuoli 38 824.
Tämä kasvu on suurin tapaturmiin liittyvien kuolemien määrä yli 15 vuoteen ja merkittävin kasvu sen jälkeen, kun NHSTA aloitti kuolemantapausanalyysin raportointijärjestelmän käytön. Ja se on erityisen tärkeää meille kaikille, erityisesti vanhemmille: moottoriajoneuvoihin liittyvät onnettomuudet ovat toiseksi suurin lasten tappaja Yhdysvalloissa, tuliaseiden takana.
Kuinka turvattomia tiet Amerikassa ovat?
"Ihmiset Amerikassa kuolevat tiellä yli kaksi kertaa todennäköisemmin kuin Kanadassa, rajan yli ja enemmän yli neljä kertaa todennäköisemmin kuin Länsi-Euroopan johtavissa maissa", edustaja Peter DeFazio, hallituksen puheenjohtaja. Talo Liikenne- ja infrastruktuurikomitea
Mutta nämä tulokset eivät rajoitu niihin, jotka kuolivat autoissa ja kuorma-autoissa. Niihin kuuluvat myös autoilijoiden kuolleet jalankulkijat ja pyöräilijät, jotka kasvoivat 13 % ja 5 % vuonna 2021. Jalankulkijoiden kuolemantapaukset ovat vuonna 2020 ennätysten korkein määrä sitten vuoden 1989 – toisin sanoen tiellä kuolee enemmän ihmisiä kuin moniin, moniin vuosikymmeniin.
Vaikka vuoden 2019 tiedoissa Insurance Institute for Highway Safety and Highway Loss Data paljasti, että alle nuorempien lasten kuolemat 13 on vähentynyt vuoden 1975 jälkeen, ja tehokkaammat toimet pitämään katuja turvallisemmiksi auttavat, kun liikenne- ja jalankulkijoiden kuolemat lisääntyvät. huiman.
"Edessämme on kriisi Amerikan teillä, johon meidän on puututtava yhdessä", sanoi Yhdysvaltain liikenneministeri Pete Buttigieg raportin lehdistötiedotteessa. "Kansallisen tieturvallisuusstrategiamme ja presidentin molemminpuolisen infrastruktuurilain avulla ryhdymme kriittisiin toimiin auttaaksemme kääntämään tämän tuhoisan suuntauksen ja pelastamaan ihmishenkiä teillämme."
Mitä voidaan tehdä tämän kriisin ratkaisemiseksi?
Yksi tapa, jolla NHTSA käsittelee kriisiä, on viiden tähden turvallisuusluokitusjärjestelmän muuttaminen joka luokittelee Yhdysvaltojen markkinoilla myytävät uudet ajoneuvot. Perinteisesti ajoneuvojen viiden tähden turvallisuusluokitus (tunnetaan myös nimellä New Car Assessment Program). tai NCAP) on taulukoitu mittaamalla, kuinka hyvin autot pitävät ihmiset autossa turvassa onnettomuuden sattuessa. Viiden tähden turvallisuusluokitusta ei ole koskaan vaadittu raportoimaan, kuinka hyvin autot pitävät jalankulkijat tai muut ihmiset ajoneuvon ulkopuolella turvassa onnettomuuksien aikana. Nyt uudet määräykset alkavat huomioida jalankulkijat.
Urban Institute, talous- ja sosiaalipoliittinen ajatushautomo, julkaisi raportin, jossa analysoitiin NHSTA: n tietoja ja kokosi luettelon toimenpiteitä valtiot ja kunnat voivat tehdä parantaakseen tuloksia niin autoilijoiden, jalankulkijoiden kuin pyöräilijöidenkin kannalta.
- Pienennä nopeusrajoituksia. Tutkimukset osoittavat, että jalankulkijat kuolevat vähemmän todennäköisemmin, jos he törmäävät alle 30 mailia tunnissa kulkevasta ajoneuvosta.
- Asenna liikenne- ja nopeusvalvontakameroita moottoriteiden varrelle kannustaaksesi kuljettajia noudattamaan nopeusrajoituksia.
- Luo vain jalankulkualueita, ei moottoriajoneuvoja kaupunkikeskuksiin ja muille osoitetuille alueille, kuten koulujen ympärille.
- Kannustaa käyttämään pienempiä ajoneuvoja ajoneuvojen törmäyksen saaneiden jalankulkijoiden vammojen vähentämiseksi.
"Tämä kriisi teillämme on kiireellinen ja estettävissä", sanoi NHTSA: n apulaishallinnoija tohtori Steven Cliff. ”Tuplaamme turvallisuusponnistelumme, ja tarvitsemme kaikkien – osavaltioiden ja paikallishallinnon, turvallisuuden puolestapuhujien, autonvalmistajien ja kuljettajien – liittyvän joukkoomme. Kaikki elämämme riippuu siitä."
