Valtavat maastoautot ovat yleinen näky maanteillä, ja niiden suosio on kasvanut viimeisen vuosikymmenen aikana vaihtoehtona perheiden tila-autoille. Huolimatta heidän kätevyydestään perhetaksina, päivittäistavarakuljettajana ja vapaa-ajan ajoneuvon tornina, uusi tutkimus osoittaa, että Amerikan suosikki ajoneuvoa on pelottava haittapuoli (niiden suuren hiilijalanjäljen ja polttoainetehokkuuden lisäksi).
Tutkimusta varten tutkijat analysoivat Illinoisissa kerättyjä kolari- ja sairaalatietoja vuosilta 2016-2019. Tutkijat rahoittavat Centers for Disease Control and Prevention ja Illinois Department of Public Terveys, vertasi jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden törmäykseen osallistuneita ajoneuvotyyppejä vammoihin ja kuolemiin levyjä. He havaitsivat, että vaikka maastoautot eivät ole yleisin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden ajoneuvotyyppi lakot, tämäntyyppiset autot aiheuttavat vakavimmat vammat ja kuolemantapaukset, varsinkin kun uhri on a lapsi.
Tutkimus, julkaistu The Journal of Safety Research
Kaikki merkit viittaavat siihen, että mega-ajoneuvot ovat vain liian suuria. SUV-autojen koosta johtuen kuljettajien näkyvyys on rajallisempi kuin pienemmissä ja käytännöllisemmissä ajoneuvoissa. Usein kuljettajat eivät yksinkertaisesti näe, mitä tai ketkä ovat ajoneuvon välittömässä läheisyydessä.
Vastatakseen jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden aiheuttamiin onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin, National Highway Liikenneturvallisuusviranomainen (NHSTA) ilmoitti, että se arvioi uudelleen, kuinka he arvioivat ajoneuvon kokonaisarvoa turvallisuutta. New Car Assessment Program (NCAP) arvioi tällä hetkellä ajoneuvojen turvallisuutta sen perusteella, kuinka törmäystestinukkeja pärjää useiden valvottujen onnettomuuksien jälkeen. Turvallisuusluokitukset annetaan asteikolla yhdestä viiteen tähtiin, ja viisi on korkein saavutettavissa oleva arvosana. Nykyinen testaus ei ota huomioon jalankulkijoita tai pyöräilijöitä, jotka voivat joutua onnettomuuteen, vaan vain sitä, miten ajoneuvossa matkustajat selviävät kolarista.
Yli 6500 jalankulkijaa kuoli moottoriajoneuvoissa vuonna 2020, joista 3 % – heistä 177 – oli lapsia. Vuonna 2020 lähes 1000 polkupyöräilijän liikennekuolemasta 48 uhreista oli lapsia.
Presidentti Bidenin uusi kahden puolueen infrastruktuurisuunnitelma käsittelee jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kuolemien lisääntymistä. Suunnitelma vaatii kaiken mukaan otettavat uudet ajoneuvot "Eteentörmäysvaroittimet, automaattinen hätäjarrutus ja kaistanpitoapu" ja pyytää, että Uudistetun New Car Assessment -ohjelman viiden tähden turvallisuusluokitusjärjestelmä sisältää kyseiset ominaisuudet luokituksessaan järjestelmä.
"Tämä paperi on osoittanut suurten moottoriajoneuvojen korkeat kustannukset jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden vammoista vakavuus, kuolemantapaukset ja sairaala [käynnit]”, tutkimuksen kirjoittajat Mickey Edwards ja Daniel Leonard kirjoitti. "Ja jälleen kerran, haavoittuvimmat meistä näyttävät kantavan suurimman taakan."
