National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) antaa hälytysäänen sen jälkeen varhaiset arviot liikennekuolemista vuoden 2022 ensimmäiselle neljännekselle. Virasto julkaisi arvion 17. elokuuta, että lähes 10 000 ihmistä on kuollut moottoriajoneuvo kaatumisia vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on 7 % enemmän kuin vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä.
Seitsemässä osavaltiossa ja DC: ssä Washington Post, tiekuolemat ovat lisääntyneet 50 prosenttia. Vuonna 2021 kuolleiden määrä nousi huimasti a 16 vuoden huippu. Nyt, vuonna 2022, olemme saavuttaneet 20 vuoden ennätyksen; NHTSA: n raportti osoittaa, että olemme saavuttaneet suurimman ensimmäisen neljänneksen kuolemantapausten määrän sitten vuoden 2002. Ja nämä liikennekuolemien nousut jatkavat nousuaan huolimatta siitä, että tiellä on vähemmän ajoneuvoja.
Luvut seuraavat pandemiaa ja liikennekuolemien lisääntymistä. Esimerkiksi, liikennekuolemat kasvoivat yli 10 prosenttia vuonna 2021 edelliseen vuoteen verrattuna. Ja sen mukaan
"Puhumme kolmesta peräkkäisestä liikenteessä kuolleista peräkkäisistä liikennekuolemista, ei vain ylhäällä olemisesta, vaan myös ylösnoususta merkittävästi", Jonathan Adkins, voittoa tavoittelemattoman Governor's Highway Safetyn toiminnanjohtaja Liitto, sanoi ABC.
Joten miksi liikenteeseen liittyvät kuolemat ovat lisääntymässä? Adkins sanoo, että liikennekuolemien lisääntyminen liittyy useisiin tekijöihin, kuten vaarallisen kuljettajan käyttäytymisen yleisyyteen ja liikenteen vähenemiseen teillä. Yhä useammat ihmiset ajavat holtittomasti, eivät käytä turvavöitä, ylittävät ylinopeutta ja jopa ajavat rattijuopumuksessa.
"Osavaltiot kertovat minulle kaikkialla maassa, että nopeudet ovat lisääntyneet, kuljettajat vain jatkavat nopeutta", Adkins sanoi. "Meidän on todella kiinnitettävä samanlaista huomiota ylinopeuden ylityksiin kuin rattijuopumus ja hajamielinen ajaminen. Jos saisimme kuljettajia hidastamaan edes vähän, sillä olisi suuri ero."
Bidenin hallinnon liikenneministeriö on sanonut, että he asettavat etusijalle keskittymisen toimenpiteisiin liikennekuolemien hillitsemiseksi. Tämä sisältää Kahden puolueen infrastruktuurilaki, joka julkistettiin tammikuussa. Pitkän aikavälin suunnitelma keskittyy yksittäisten kuljettajien käyttäytymiseen, turvallisempaan tiesuunnitteluun, turvallisempiin ajoneuvoihin, turvallisempiin nopeuksiin ja parempaan onnettomuuden jälkeiseen hoitoon, NHTSA selittää. 5 miljardia dollaria yksin käytetään apurahoihin, joilla voidaan suojella jalankulkijoita ja pyöräilijöitä.
NHTSA: lla on myös useita muita ohjelmia, joiden tarkoituksena on luoda turvallisempia teitä. Esimerkiksi se on Aja raittiina tai joudu kaatumaan Vapunpäivä -kampanjan tavoitteena on vähentää ajovammaisuutta ja sitä Ylinopeus hylkyt elämää Yleisön tiedotuskampanjan tarkoituksena on muistuttaa kuljettajia ylinopeuden vaaroista. Alueellisia toimenpiteitä liikennekuolemien torjumiseksi ovat avustukset ylinopeuden ja ajohäiriön torjumiseksi sekä haavoittuvien tienkäyttäjien suojelemiseksi. Jotkut näistä haavoittuvista tienkäyttäjistä ovat jalankulkijoita.
Esimerkiksi vuonna 2019 auto-onnettomuuksissa kuolee 16 % mukana lapset Raportin mukaan ne olivat jalankulkijoita, ja 4 % kuolleista oli polkupyöräilijöitä Tieturvallisuusvakuutuslaitos. Ajoneuvojen turvallisuuden ei siis pitäisi olla pelkästään kysymys siitä, kuinka turvallisia ihmiset ovat autoissaan, vaan myös siitä, kuinka turvallisia ovat myös heidän autonsa ulkopuolella olevat ihmiset. Tämän liikenneturvallisuuden alueen parantamiseksi on valmisteilla toimenpiteitä, mukaan lukien uusi standardi ajoneuvojen turvallisuusluokituksia varten, jotka sisältävät mm. jalankulkijoiden turvallisuutta ensimmäistä kertaa koskaan.