47 lentoyhtiöllä eri puolilla maailmaa on vähintään yksi Boeing 737 Max 8 -lentokone, ja kaikilla 47 noudattaen kansallisten ilmailuviranomaisten ohjeita, ovat estäneet kyseiset koneet kahden törmäyksen jälkeen viidessä kuukaudet.
Lion Air Flight 610 putosi Jaavanmerellä lokakuussa, vain 12 minuuttia nousun jälkeen. Sunnuntaina myös Ethiopian Airlinesin lento 302 putosi pian nousun jälkeen Addis Abeba Bolen kansainväliseltä lentokentältä. Kummallakaan lennolla ei selvinnyt eloonjääneitä, ja yhteensä 346 ihmistä menetti henkensä.
Per ilmailujulkaisu The Air Current737 Max 8:n ongelmat johtuvat kilpailusta Airbusin kanssa. Vuonna 2011 Boeing aikoi suunnitella täysin uuden koneen 737:n tilalle, mutta sen jälkeen kun American Airlines päätti lisätä Airbus-koneita entiseen Boeing-lentokoneeseensa, yhtiö lopetti suuren paineen alla toimittaa polttoainetehokkaampi yksikäytävälentokone nopeasti, varsinkin kun otetaan huomioon sen olemassa oleva suuri investointi suurempien lentokoneiden, kuten 787, kehittämiseen. Dreamliner.
Joten sen sijaan, että olisi suunnitellut uutta konetta, Boeing päätti vaihtaa 737:n moottorit polttoainetehokkaampiin malleihin. Uudet moottorit vaativat teknisten säätöjen ketjureaktion, mutta testilennot paljastivat, että raskaammat moottorit muutti koneen aerodynamiikkaa ja työnsi nokkaa korkeammalle, mikä lisäsi jumiutumisriskiä tietyissä ehdot.
Yrityksen ratkaisu: Manuevering Characteristics Augmentation System, automatisoitu turvaominaisuus. Suunnittelun mukaisesti koneessa oleva anturi aktivoi automaattisesti vaakasuuntaiset vakaajat, kun kone on kulmassa, joka tekee pysähtymisen todennäköisen. Stabilisaattorit osoittavat koneen nokan alas, mikä vähentää tällaista riskiä.
Alustava raportti Lion Airin lennosta osoittaa, että viallinen anturi laukaisi MCAS: n, kun kone ei ollut kallistettu liian korkealle aiheuttaen tehokkaasti turman suuntaamalla koneen nokka väkisin alas kohti maahan.
Sellaista raporttia ei ole vielä saatavilla Ethiopian Airlinesin onnettomuudesta New Yorkin ajat raportteja että onnettomuudet tapahtuivat vastaavissa olosuhteissa.
Boeing on työskentelee ohjelmistopäivityksen parissa 737 Maxille, joka sisältää muutoksia MCAS: iin. Jos se riittää ilmailuviranomaisia tyydyttämään, koneet palaavat ilmaan, mutta kukaan ei tiedä, riittääkö se tai milloin tällainen päätös saattaa tapahtua. Siihen asti 737 Max 8 -konetta ympäri maailmaa pysyy maassa.
