Voici un petit secret le auto l'industrie n'aime pas crier: les cycles des modèles durent environ quatre ans. Donc, quand ils disent qu'il y a un "nouveau" Earthcrusher 5000 ou Sportsrocket 70, la nouveauté est plus probablement ce qu'ils aiment appeler un rafraîchissement de modèle. Ce qui pourrait être une tôle plus galbée ou juste un nouvel insigne sur une voiture qui a fait ses débuts il y a trois ans. Cependant, ce qui évolue incroyablement rapidement, ce sont les technologies de sécurité. Et c'est le vrai argument de vente.
La quantité de la norme technologie de sécurité même dans les voitures économiques en 2019 est incroyable. Bon sang, il y a cinq ans, une grande partie n'existait même pas sur des manèges de super luxe à 300 000 $. La bonne nouvelle: parce que les systèmes de sécurité se transforment si rapidement que vous n'avez pas nécessairement à dépenser pour du neuf pour en avoir beaucoup. Conduire une voiture de deux à cinq ans est plus sage, donc si vous roulez toujours dans un Suburban 2003 en pensant que sa taille vous fera économiser, pensez autrement. Vous n'avez pas les moyens de conduire neuf? Passez de quelque chose de dix ans à quelque chose de trois ans. Cela vous fera économiser de l'essence, des frais de réparation et vous protégera, vous et votre famille. Voici les technologies à considérer.
Détection de voie
Il existe plusieurs couches de technologie de détection de voie. Le plus agressif est quelque chose appelé Lane Keeping, et obtient différents noms et acronymes selon le constructeur automobile. Mercedes l'appelle Aide au maintien de voie actif et vous pouvez l'obtenir sur une gamme de leurs voitures 2019, y compris le nouveau coupé CLA à 32 500 $. Le système utilise des capteurs pour détecter les voitures dans votre angle mort, et si vous essayez de fusionner dans une voie occupée, utilise la direction électrique de la voiture pour ramener la voiture dans sa voie. Vous pouvez toujours dévier et contourner le système, si vous jugez qu'un objet dans votre voie n'est pas détecté par le système représente un plus grand danger pour votre mortalité, mais le système est conçu pour empêcher le type de route le plus courant accident.
Avertissement de sortie de voie
Même une base, 20 520 $, le Honda HR-V pour 2019 est livré avec un avertissement de sortie de voie et un maintien de voie très léger, où la direction électrique vous ramène dans votre voie. Les voitures plus anciennes utilisent une combinaison d'une lumière LED qui clignote dans le rétroviseur extérieur et, parfois, des avertissements sonores pour indiquer au conducteur qu'ils sont sur le point de fusionner dans un espace occupé sur le Autoroute. Cette technologie existe depuis un certain temps. Bon sang, un Honda CR-V 2016 d'occasion est en fait plus grand que le HR-V et vous pourriez facilement en trouver un avec la technologie d'avertissement de sortie de voie. Notez simplement qu'il faut utiliser la technologie: l'Insurance Institute for Highway Safety a trouvé de nombreux acheteurs désactiver la technologie, ou ne jamais l'activer malgré le fait que ils ont également constaté que son utilisation réduit considérablement le risque d'accidents.
Détection des angles morts
Comme la technologie plus agressive qui peut réellement empêcher votre voiture de se fondre dans une autre voie, la détection des angles morts est destinée à vous empêcher de commettre cette erreur. Mais dans certaines voitures, c'est moins intrusif. Une simple lumière s'illumine dans votre rétroviseur, sans aucune commande de direction et aucun bruit pour vous déranger. C'est à vous d'empêcher la voiture de s'écraser, mais pour beaucoup de conducteurs, la lumière seule suffit. Même la base, 21 895 $ modèle S VW Sportwagen (une alternative abordable à cinq passagers pour les gens qui ne creusent pas le crossover engouement) est livré avec cette technologie, et remontant à 2017, si vous magasinez d'occasion, vous pouvez également trouver le Sportwagen avec le système. Il n'y a pas de bruit - juste une lumière qui vous indique que la voie est occupée.
Assistance aux feux de route
Les phares deviennent certainement plus lumineux, bien qu'en réalité la distinction soit que la lumière elle-même est plus nettement définie. Ainsi, les lumières LED de la version Premium Plus à 37 900 $ du multisegment à cinq passagers Audi Q3 font un meilleur travail de vous aidant à voir les dangers à venir - et à gradation automatique des feux de route, de sorte que vous n'aveuglez pas en sens inverse Conducteurs. C'est assez important, car les feux de route sont devenus particulièrement puissants et ne pas les assombrir est définitivement de plus en plus dangereux pour quiconque conduit la nuit.
Heureusement, bien qu'elle arrive plus tard aux États-Unis qu'en Europe, une nouvelle technologie de phare qui rétrécit le faisceau de lumière (littéralement en le boxant) pour protéger les voitures venant en sens inverse sera la bienvenue pour tous Conducteurs. Il n'arrivera probablement pas avant 2020 environ. Mais les feux de route à atténuation automatique et même ceux qui tournent automatiquement lorsque votre voiture manœuvre dans les virages ne sont pas si nouveaux que vous ne pouvez pas les trouver sur les modèles d'occasion. Le Hyundai Santa Fe 2017, par exemple, a remporté un Meilleur choix de sécurité de l'IIHS et possède les deux technologies, et ce sont des voitures à la fois spacieuses et très confortables pour les familles.
Caméra de recul
La nouvelle normalité est qu'à partir de mai dernier, chaque nouvelle voiture vendue aux États-Unis doit avoir une caméra de recul. Nous pourrions donc énumérer, littéralement, toute nouvelle voiture ici et elle aurait cette technologie de base, mais extrêmement pratique pour empêcher les chocs du pare-chocs arrière - et également écraser quelqu'un. Les études de l'IIHS concluent qu'un accident de secours sur six est évité grâce à l'ajout de caméras de recul et, en particulier, qu'elles aident grandement les conducteurs à repérer les jeunes enfants, qui sont souvent bien en dessous de la hauteur des vitres (et donc de la hauteur des rétroviseurs), en particulier lorsque les Américains conduisent de plus en plus de gros VUS. On aime particulièrement celui de Nissan facile à utiliser Technologie de vue panoramique qui intègre la perspective de plusieurs caméras à la fois, afin que vous puissiez voir autour de toute la voiture.
Régulateur de vitesse intelligent
Le régulateur de vitesse intelligent utilise la détection radar avant pour détecter votre distance par rapport à la voiture qui vous précède, de sorte que si une autre voiture intervient, la distance suivante est maintenue. Dans certains cas, cependant, ces systèmes ne permettent pas de suivre de très près la voiture que vous conduisez, ce qui signifie que dans un trafic plus dense, vous êtes trop souvent coupé. Nous aimons le juste milieu dans la Camry à 25 650 $ de Toyota, car elle vous permet de vous rapprocher un peu plus de la voiture devant vous, sans vous mettre en danger de ne pas pouvoir ralentir au cas où vous en auriez besoin. Pour info, le régulateur de vitesse intelligent existe également depuis un certain temps. Vous pouvez, par exemple, acheter une Mercedes-Benz Classe C 2014 et trouver la technologie appelée Distronic Plus dans leurs voitures.
Contrôle de stabilité vs. Contrôle de traction
Si vous conduisez une voiture de dix ans ou plus, il est fort possible qu'elle n'ait pas de contrôle de stabilité, et peut-être même pas de contrôle de traction. Soyons clairs: vous avez besoin et vous voulez les deux. L'antipatinage, pour être réducteur, ralentit le patinage lorsque vous essayez de vous décoller. Ainsi, que le véhicule soit équipé d'un système avant-arrière ou d'une traction intégrale, l'antipatinage est appliqué pour éviter un épuisement. Cela aide surtout lorsque vous êtes coincé à un feu orienté vers le haut et que vous devez écraser le gaz pour démarrer, et peut-être qu'il fait humide ou qu'il neige.
Le contrôle de la stabilité est plus compliqué. Il détecte l'angle de braquage de la voiture, c'est-à-dire l'endroit où vous la visez. Si la trajectoire prévue et la direction réelle ne correspondent pas exactement, le contrôle de stabilité peut freiner des roues individuelles pour corriger le dérapage de la voiture. Il y a si peu de voitures vendues neuves aujourd'hui sans les deux technologies, mais nous soulignerons que certaines marques comme Acura utilisent la technologie pour améliorer la conduite de leurs voitures au quotidien. Donc, le RDX obtient quelque chose appelé Aide à la manipulation agile pour freiner les roues dans les virages serrés. Ce déploiement est distinct d'essayer d'arrêter un dérapage; c'est comme une petite correction de cap pour que le véhicule prenne le virage plus efficacement, de sorte que vous puissiez conduire plus comme un dur à cuire.
Détection de la somnolence
Il existe différentes manières pour les constructeurs automobiles de déterminer si un conducteur est somnolent. Certains mesurent en fait votre taux de clignement des yeux (oui, avec des caméras qui vous regardent), tandis que d'autres systèmes mesurent le comportement de la voiture. Volvo a étudié l'impact des interventions des conducteurs somnolents sur leur conduite, leurs freins, etc., et affirme qu'ils pensent que leur système peut détecter un conducteur somnolent avec une précision de 97 %. Ce système s'appelle Driver Alert Control et vous dira qu'il est temps de faire une halte et peut même utiliser la navigation de la voiture pour vous guider vers une. jeSi vous n'aimez pas le multisegment XC40 mentionné ailleurs, Volvo propose la technologie dans plusieurs de ses modèles, y compris le nouveau V60 à 38 900 $ et la version Cross Country à traction intégrale légèrement plus costaud.
Freinage d'urgence automatique
Selon l'Institute for Highway Safety, le freinage d'urgence automatique (AEB) peut réduire de moitié le nombre de collisions arrière aux États-Unis. Qu'est-ce que l'AEB? Il utilise un radar, parfois un laser et d'autres technologies pour repérer un objet en train de freiner ou arrêté devant vous. Si le conducteur ne fait pas attention, il l'avertit d'abord, et s'il est toujours dans l'espace, il appliquer automatiquement les freins pour, à tout le moins, ralentir considérablement la voiture, réduisant considérablement la risque de blessure.
De nos jours, Toyota mène la charge sur AEB, tant de leurs 2019 ont la technologie. Le RAV4 à cinq passagers de 24 660 $ est livré avec, ainsi qu'une combinaison d'avertissement de sortie de voie et de maintien de voie, des feux de route à atténuation automatique et un régulateur de vitesse adaptatif, ainsi que la détection des piétons. Toyota avait AEB sur certains de ses modèles depuis 2015, y compris le RAV4, et sur les multisegments Lexus RX depuis lors également. Faites vos devoirs sur une édition d'occasion et vous bénéficierez de la prévention des accidents la plus importante jamais inventée.
Détection de piétons
Volvo avait une certaine forme de détection des piétons depuis 2011. Et la technologie fait exactement ce à quoi elle ressemble, balayant la route devant et arrêtant ou au moins ralentissant la voiture si vous ne le faites pas. De nos jours, le système Volvo détecte bien plus que les piétons et comprend à la fois la détection des animaux et des cyclistes. Vous pouvez le trouver sur toutes les Volvo, et il est de série sur l'excellent Volvo XC40 à 33 700 $, l'un de nos crossovers préférés à faire ses débuts au cours des trois dernières années. Sur le marché de l'occasion, il existe d'autres modèles que les Volvo dotés de la technologie. Le système EyeSight de Subaru est doté de la détection des piétons et est disponible depuis 2013, vous pouvez donc chasser les Legacy et les Outback, ainsi que le Forester de 2014. vers l'avant avec Eyesight, qui, surtout, comprend également l'avertissement d'un accident vers l'avant, le freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif et le changement de voie Attention.
Alerte de trafic transversal
Le nouveau Hyundai Kona Electric à 36 450 $ est un petit multisegment qui offre une autonomie assez impressionnante de 258 milles par charge. Hyundai intègre également à peu près toutes ses meilleures technologies de sécurité, y compris l'alerte de circulation transversale arrière, l'aveugle surveillance ponctuelle, maintien de voie, régulateur de vitesse intelligent, prévention des collisions avant, avertissement de somnolence… C'est presque tout dans cette histoire. Quant à l'assistance au trafic transversal, ce système est particulièrement utile lorsque vous devez reculer dans la circulation. Il surveille les voitures dans les deux sens pour s'assurer que vous pouvez reculer lorsque la côte est dégagée.
Si vous ne pouvez pas vous permettre le Kona, Nissan a été le pionnier de cette technologie en 2010 et vous pouvez la rechercher sur bon nombre de leurs modèles. De plus, un multisegment comme le Rogue 2017 est doté de ce que Nissan appelle la détection d'objets en mouvement qui fonctionne lorsque vous vous retirez et qu'un enfant ou un animal domestique peut se trouver à proximité de la voiture et que vous ne pouvez pas le voir. C'est évidemment le genre de technologie qui vaut la peine d'avoir pour protéger à la fois votre propre famille et toute famille que vous pourriez visiter régulièrement.
