Véhicules électriques deviennent enfin intéressants. Cela a été long à venir. Il y a près de 20 ans, GM présentait un concept de véhicule électrique (VE) avec des batteries dans le plancher et des moteurs à chaque roue. Il s'est avéré que Tesla, et non GM, a été la première entreprise à tirer parti de cette idée de base et nous voyons maintenant tous les fabricants utiliser les mêmes principes. Cela a conduit à repenser lentement et régulièrement la façon dont tous les véhicules seront repensés. En d'autres termes? L'avenir du VE est essentiellement l'avenir de l'automobile.
C'est pourquoi la liste des véhicules électriques de cette année est si excitante. C'est aussi pourquoi, lors de l'élaboration de cette liste, nous avons inclus des options ultra-sportives comme la stellaire Mustang Mach-E de Ford., la Polestar 2 de luxe, aux côtés de véhicules très avantageux comme la Chevy Bolt EUV. Il y a beaucoup de variété dans le monde des véhicules électriques et, comme le montre la liste ci-dessous, c'est une très bonne chose.
Chevrolet Bolt EUV
Prix: $33,995
Varier: 247 Miles (EPA prévu)
Capacité: Cinq passagers
Espace de chargement maximal: 56,9 pieds cubes
Considérez la Chevy Bolt EUV comme une Tesla Model 3 mais pour 6 000 $ de moins. Certains des nombreux véhicules électriques de GM à venir seront plus chers, mais le Bolt EUV est l'électrique du chasseur de bonnes affaires. Il offre près de quatre pouces d'espace pour les jambes de plus que ce que vous trouverez sur un Tesla Model 3 plus cher, tout en vous offrant toujours la même gamme que le modèle 3 de gamme standard à 39 190 $.
La Bolt EUV n'est pas aussi rapide que la Model 3 (0-60 mph en 6,5 secondes), mais ça marchera très bien et la conception du hayon est beaucoup plus utile que le coffre du modèle 3. Nous aimons la conduite ultra-silencieuse et le fait que Chevrolet a également amélioré son jeu à l'intérieur, avec des sièges plus confortables que la Bolt d'origine. Si vous le souhaitez, vous pouvez passer à l'édition de lancement à 43 495 $ avec l'aide à la conduite semi-autonome avancée SuperCruise de Cadillac. Mais nous pensons que le modèle de base est une option plus logique et d'un bon rapport qualité-prix, en particulier en tant que deuxième voiture familiale qui évite l'essence.
Il y a un facteur clé à noter pour chaque modèle, et c'est de savoir si la voiture ou le multisegment est admissible au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. C'est une bonne partie de la monnaie dans votre portefeuille, et tous les modèles ne réussissent pas grâce à une loi plutôt dépassée qui, nous l'espérons, sera modifiée. Pour l'instant, alors que vous parcourez cette liste, gardez cela à l'esprit et consultez les directives état par état concernant les autres incitations proposées par Tesla.créé et s'applique à tous Véhicules électriques achetés aux États-Unis
Ford Mustang Mach-E
Prix: $42,895
Varier: 300 Miles (EPA prévu)Capacité: Cinq passagers
Espace de chargement maximal: 60 pieds cubes
C'est vrai, la Mustang est devenue électrique. Mais est-ce vraiment un Mustang? Eh bien, en quelque sorte. C'est plus sportif que ce à quoi nous nous attendions, mais n'a pas ce grondement rauque du V-8. Pourtant, ce cheval électrique a de sérieux vertiges à hauteur de 0-60 mph en six secondes. Et il gère à merveille.
Ford a également accordé beaucoup d'attention à l'intérieur, différenciant le Mach-E de tout ce que la marque fabrique, mais sans tourner le cadran vers Jetsons-niveau absurdité. Eh bien, à part une application de bienvenue appelée Ford Pass, qui vous permet de déverrouiller les portes via votre smartphone. Et préchauffez/refroidissez votre Mach-E avant de partir. Et définissez les temps de charge et dirigez la navigation vers la station de charge suivante jusqu'à l'écran tactile de 15,5 pouces de la voiture qui est monté entre les deux sièges avant. Vous trouverez également quelque chose comme cet écran dans Teslas, mais ici, l'intégration de fonctionnalités de Ford (divisant l'écran en quadrants comme la climatisation et le divertissement) fonctionne exactement comme des boutons durs. Le design simple et rafraîchissant est génial pour une facilité d'utilisation, de sorte que vos yeux restent sur la route, comme ils le devraient.
Bien que nous n'ayons pas encore testé cela, Ford a mis en place quelque chose appelé Plug & Charge dans des milliers de stations Electrify America rapides dans tout le pays. L'objectif: se brancher et s'éloigner. Aucune surveillance requise. Cela dit, une charge de 0 à 80 % ne devrait pas prendre plus de 45 minutes environ. Ainsi, cette mustang n'a pas besoin de rester immobile trop longtemps.
Volkswagen ID.4
Prix: $39,995
Varier: 250 Miles (EPA prévu)Capacité: Cinq passagers
Espace de chargement maximal 64,2 pieds cubes
L'ID.4 est un excellent SUV polyvalent sans la culpabilité du carbone. L'attribut clé de celui-ci est la qualité des voitures allemandes. Volkswagen vient clairement ici pour le modèle Y de Tesla, avec un volume intérieur à peu près égal à celui d'un Honda CR-V ou d'un Toyota RAV4. Il comporte également très recharge rapide: 0 à 80% en moins de 40 minutes via chargeur rapide DC. Il y a aussi trois ans de libre charge rapide dans les emplacements Electrify américains dans tout le pays inclus. Plutôt doux.
L'ID.4 est aussi un lisse balade. Il revendique une solidité équilibrée de cette manière allemande qui est une marque VW. Une paire de sièges VW ultra-solides et à conduite permanente maintient les passagers à l'aise. Sur le plan de la sécurité, l'ID.4 regorge de fonctionnalités standard, notamment le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et un système d'avertissement pour collision avant, surveillance des angles morts, alerte de trafic transversal arrière, régulateur de vitesse adaptatif et assistance au maintien de la voie ainsi que marche/arrêt automatique haut poutres.
Dans l'ensemble, c'est un excellent SUV électrique. Sachez simplement que lorsque l'ID.4 sera mis en vente plus tard ce printemps, il ne se vendra qu'avec une propulsion arrière. Un modèle AWD fera ses débuts à la fin de l'été. Une version moins chère de 35 000 $ devrait arriver au début de l'année prochaine. (Notez que l'ID.4 est admissible au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $.)
Hyundai Kona électrique
Prix: 39 000 $ (estimé)
Varier: 258 milles (EPA prévu)
Capacité: Cinq passagers
Espace de chargement maximal : 45,8 pieds cubes
Le Hyundai Kona Electric est le plus petit multisegment de cette liste. Mais ce qui lui manque en taille, il le rattrape en foutre. C'est une conduite vraiment agréable, avec une conduite amusante et quelque peu sportive qui ressemble à la Chevy Bolt. En ce qui concerne l'intérieur, l'habitacle n'est pas aussi haut de gamme que, disons, celui de la Volkswagen ID.4, mais il est fonctionnel et, osons le dire, idéal pour les enfants. Pourquoi? Eh bien, les surfaces plus lisses du Kona sont simplement plus faciles à nettoyer et, selon nous, plus propices au style de vie des parents.
Le Kona a aussi quelques extras sympas. Hyundai vous permet de choisir parmi des fonctionnalités telles que l'appairage et le chargement sans fil d'applications Apple/Android, et comme avec le Mach-E, déverrouillage et démarrage basés sur une application, ainsi que la planification de la recharge à domicile lorsque l'électricité est coupée moins cher. C'est aussi l'un des meilleurs choix de sécurité de l'IIHS. L'autonomie est compétitive et la recharge à 80 % à partir de zéro devrait prendre un peu moins d'une heure avec un chargeur rapide CC.
Recharge Volvo XC40
Prix: $53,990
Varier: 208 Miles (EPA prévu)
Capacité: Cinq passagers
Espace de chargement maximal: 64,2 pieds cubes
Beaucoup de véhicules électriques ont ce « regarde-moi! » style, toutes les courbes tournées vers l'avenir et les lignes nettes. La Recharge est plus subtile, plus feutrée. C'est peut-être la version la plus élégante du Volvo XC40. Mais ne vous laissez pas tromper. Il est terriblement rapide, utilisant ses deux moteurs et sa transmission intégrale pour atteindre 100 km/h en moins de cinq secondes.
Oui, le XC40 est cher pour un crossover de taille moyenne. Mais n'oubliez pas que vous achetez un véhicule électrique haut de gamme Volvo. L'intérieur est magnifique, avec chaque interrupteur, cadran, porte, surface d'assise et tableau de bord élégamment garnis de gros métal, de daim souple et de cuir cousu.
Il s'agit également de la toute première Volvo à passer au niveau supérieur de la suite de sécurité de la marque. Cela inclut l'assistance au conducteur pour aider à éviter les accidents à basse et à haute vitesse. Il existe un système appelé Sécurité connectée qui renvoie les données du cloud vers le Recharge à propos d'un accident à venir ou d'autres dangers sur l'autoroute, de sorte que vous recevez un avertissement bien avant de devoir réagir. Lorsque les caméras embarquées détectent que vous êtes sur le point de vous faire piquer par l'arrière, les traversins et les ceintures de sécurité se resserrent en quelques nanosecondes pour mettre votre corps dans la bonne position pour être aussi sûr que possible.
Et, oh oui, le nouveau système d'infodivertissement basé sur Android de la voiture est étonnant, avec une interface ultra-propre et l'invite vocale la plus intuitive que nous ayons jamais testée.
Tesla Model Y à traction intégrale longue portée
Prix: $48,990
Varier: 326 milles
Capacité: 5 (pour 3 000 $ de plus, ajoutez des sièges doubles à la troisième rangée)
Charge maximale : 68 pieds cubes
Le Tesla Model Y est un très bon crossover à un prix compétitif. C'est absurdement rapide, passant de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. Et il présente tous les détails gagnants que l'on a tendance à attendre d'un spécial Elon.
L'apparence intérieure est propre au 21e siècle (et faite de matériaux respectueux des végétaliens), et l'écran de 15 pouces de la voiture (et les entrailles du processeur qui l'exécutent) fonctionne à une vitesse de distorsion. Franchement, le Y possède le genre de magie qui fait que les électrons des véhicules inférieurs semblent fonctionner à l'ère de la vapeur. Et si cela ne suffisait pas, il y a aussi un grand espace pour les jambes et le chargement des sièges arrière, et toute la voiture semble éclairée de l'intérieur par un plafond de verre transparent au-dessus. C'est aussi assez sûr, gagnant la meilleure note de cinq étoiles de la NHTSA.
Malheureusement, Tesla n'offre pas le genre de forfaits d'infodivertissement pour les sièges arrière comme ses concurrents. Ainsi, alors que vous pouvez diffuser Netflix sur cet écran de console centrale (pendant que vous rechargez), vos enfants doivent se débrouiller avec des appareils portables. Cela, peut-être, Tesla finira-t-il par y remédier?
Maintenant, à propos de ce prix compétitif: vous ne pouvez pas obtenir ce crédit d'impôt de 7 500 $ avec le Y et cela rend l'achat un peu plus difficile. Mais rappelez-vous que le réseau Supercharger de Tesla - à peine 15 minutes branchées sur un seul ajoute 158 miles de gamme - est toujours l'expérience la plus transparente dans le re-juicing, et les gammes de Tesla sont toujours les meilleures dans le Jeu. Pour des raisons de commodité et de facturation moins fréquemment, de nombreux propriétaires sont heureux de payer cette prime.
Polestar 2
Prix: $61,200
Varier: 233 milles
Capacité: 5
Charge maximale : 38,7 pieds cubes
Il y a de fortes chances que vous ne connaissiez pas encore le nom Polestar. Mais, si vous recherchez un véhicule électrique de luxe, faites connaissance. Parce que la marque, un constructeur suédois qui a commencé avec Volvo mais s'est depuis développé tout seul, en fait l'une des meilleures du marché.
Sérieusement. L'intérieur est immensément beau. Des éléments tissés sont placés sur les portes et le tableau de bord, ainsi que des dalles de bois doux et brillant formant un pont à l'échelle de la cabine. Polestar fournit non seulement un intérieur entièrement végétalien, mais ils ont également réduit l'utilisation de produits chimiques normalement communs aux voitures - cette odeur nocive de "nouvelle voiture" - à presque zéro.
Alors que le prix de la Polestar est en fait plus proche du Tesla Model Y parce que cette voiture est admissible au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $, son espace intérieur s'apparente davantage à celui d'une berline à quatre places - bien que l'espace de chargement soit un peu plus utile que, disons, celui d'un Tesla Model 3 ou de tout autre véhicule électrique avec un coffre plutôt que celui de cette voiture hayon. Le même système d'exploitation qui exécute habilement le système Android de Volvo est présent ici, vivant et respirant dans son écran tactile de 11,2 pouces (bien que, comme dans cette voiture, la commande vocale est la forme d'accès la plus transparente), et contrairement à la Tesla, il y a aussi un écran de jauge dédié pour le conducteur.
En termes de performances, la Polestar 2 atteint le 0-60 mph en 4,1 secondes. Mais l'expérience, comme sa cabine, est plus raffinée que musclée, avec une stabilité solide comme du granit pour une conduite incroyablement isolée du bruit du monde extérieur.
Audi e-tron GT / Audi Q4 e-tron
Prix: $107,000
Varier: 238 milles
Capacité: 4
Charge maximale : 12,9 pieds cubes
Juste au cas où vous souhaiteriez une berline quatre places rivalisant avec Tesla Model S, cet été, vous pourrez acheter l'e-tron GT, qui est soutenu par le même châssis et le même système d'entraînement que la Porsche Taycan (Audi, Porsche, VW et même Lamborghini et Bentley partagent tous la possession).
La version «la plus méchante» de l'e-tron GT produit 637 ch, dépassera les 150 mph et passera à 60 mph en environ deux secondes.
Oui, cette voiture commence à 100 000 $, vous devez donc également savoir qu'un multisegment Audi plus pratique et plus accessible est également en préparation. Mais jusque-là, restons tous bouche bée devant cette bête.
Le Q4 e-tron arrivera probablement sur nos côtes à temps pour les feuilles d'automne et repose sur la même architecture comme le VW ID.4, ce sera donc à peu près la même taille de véhicule, et seulement légèrement plus petit que l'Audi d'aujourd'hui Q5. Attendez-vous à un intérieur Audi-esque et probablement à une conduite plus sportive que la VW, et à des prix compris entre 40 000 $ et 40 000 $. Si tel est le cas, avec les incitations fiscales fédérales et étatiques, il s'agit d'un crossover Audi à prix très compétitif et peut-être d'un modèle à comparer au XC40 Recharge.
Ford F-150 Lightning
Prix: $39,974
Varier: 300 milles
Capacité: 6
Le F-150 Lightning est à tous égards l'avenir des véhicules de travail. Et il ressemble à la pièce, avec son aspect lisse, apparemment tout droit sorti deTron lignes et bande de phares en forme de visière. Ne vous méprenez pas: il ressemble toujours au F-150; le camion semble avoir fait un voyage et revenir comme une version plus raffinée de lui-même, une version qui a appris quelques trucs en cours de route.
Certaines de ces astuces? Eh bien, il y a une balance embarquée qui estime la charge utile du camion. Cela aide les conducteurs à savoir ce qu'ils transportent, bien sûr. Mais comme la charge utile affecte l'autonomie, ce système communique avec le camion pour fournir aux conducteurs une estimation précise du kilométrage. Le Lightning sert également de générateur sur roues; non seulement il peut apporter du jus sur les chantiers (délivrant jusqu'à 9,6 kilowatts de puissance) mais s'il y a une panne d'électricité et que le camion est branché sur un port de charge domestique, Ford affirme qu'un véhicule entièrement chargé peut alimenter une maison jusqu'à trois jours. Oh, et n'oublions pas le "Mega Power Frunk". Soulevez le capot et vous trouverez un espace de 14 pieds cubes pouvant contenir les bagages d'une famille.
Les F-150 ont besoin de punch et le Lightning l'a, avec ses deux moteurs développant 563 chevaux. Il sera disponible avec deux options de batterie – une avec une autonomie de 230 milles et une avec une autonomie de 300. Le plus surprenant est peut-être son prix. Le Lightning commence à 39 974 $ avant les remises fédérales de 7 500 $. Cela signifie qu'un F-150 de base coûtera bien en dessous du plus petit modèle 3 de Tesla. Bien sûr, les prix moyens réels seront plutôt de 50 000 $, mais avec des sièges en cabine double pour six, ce n'est pas un coût extrême pour un véhicule familial; Ford vend beaucoup de F-150 à essence exactement à cette fin. C'est l'une des nombreuses raisons pour lesquelles le F-150 2022 deviendra probablement le véhicule électrique le plus vendu de l'histoire.
Nissan Ariya
Nous ne verrons pas l'Ariya avant la fin de l'année, mais sachez que Nissan vise une autonomie de 300 milles et un intérieur aussi spacieux que le Tesla Model Y. Tout cela pour un prix d'autocollant inférieur et avec des fonctionnalités telles que ProPilot Assist 2.0, qui offre une conduite semi-autonome.
Ce que nous avons vu jusqu'à présent de l'intérieur est exceptionnel, avec des «boutons» haptiques pour les commandes de climatisation, un bouton de volume distinct pour l'audio et d'autres fonctions dans un écran tactile. C'est en quelque sorte un hybride entre, disons, Tesla et Ford Mach-E et les commandes conventionnelles.
Nissan a déjà annoncé que le modèle à deux ou AWD sera disponible sur les configurations de batterie standard et à plus longue autonomie, et que les technologies de sécurité seront étendues, y compris la boîte automatique arrière. freinage, avertissement de sortie de voie, avertissement de collision avant, freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, avertissement d'angle mort, avertissement de trafic transversal arrière et haut automatique poutres. Ils offrent également des temps de recharge très rapides, alors attendez-vous à quelque chose de l'ordre de 0 à 80 % de recharge en aussi peu qu'une demi-heure.
Un kicker: Nissan Leaf n'a pas consommé tous les 7 500 $ de crédits d'impôt disponibles pour les acheteurs Nissan, c'est donc possible à moins les premiers preneurs d'Ariya réaliseront des économies importantes sur ce combat Tesla tant attendu et apparemment ultime hayon.
