Le 16 août 2022, Le président Biden a promulgué la loi sur la réduction de l'inflation. La loi est un vaste projet de loi de dépenses et le le plus grand projet de loi jamais réalisé conçu pour lutter contre le changement climatique. Il comprend également des réformes majeures de Medicare et de l'IRS et augmente les impôts des riches et des sociétés. Le projet de loi pourrait contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 40 % d'ici 2030.
La législation fera beaucoup pour les consommateurs américains. Il comprend d'importants crédits d'impôt pour les projets de rénovation domiciliaire à énergie verte tels que l'installation de pompes à chaleur, de panneaux solaires et de cuisinières à induction. Il élargit et modifie également crédits d'impôt fédéraux déjà existants pour les véhicules électriques (VE) cela a rendu les véhicules électriques moins chers pour les gens en leur donnant de l'argent au moment des impôts pour l'achat. Ce système de crédit d'impôt sera réformé – pour le mieux, mais avec un hic.
Ce hic? La législation rend un peu plus difficile pour les fabricants de véhicules électriques la fabrication de véhicules éligibles au crédit d'impôt de 7 500 $. Avant le 16 août 2022, il n'était pas nécessaire que les véhicules électriques soient fabriqués aux États-Unis pour se qualifier. Mais pour que les véhicules électriques soient admissibles au nouveau crédit d'impôt de la loi sur la réduction de l'inflation, leur assemblage final doit avoir lieu en Amérique du Nord.
En vertu du crédit d'impôt précédent, qui n'avait pas cette exigence, 72 modèles étaient admissibles. Mais maintenant, avec les nouvelles règles en place, seuls 21 le sont actuellement – jusqu'à la fin de 2022, lorsque dispositions supplémentaires entrera en vigueur le janv. 1, 2023.
Les dispositions supplémentaires qui entreront en vigueur l'année prochaine exigeront qu'au moins 40 % de la batterie doit être fabriqué en Amérique du Nord, et aura de nouvelles restrictions sur l'endroit où les minéraux et les piles peuvent être provenant. Il y aura également des plafonds de revenu pour ceux qui peuvent bénéficier du crédit d'impôt. Un bon changement est que les nouveaux crédits lèveront également un plafond de 200 000 véhicules sur le nombre de voitures qu'un constructeur pourrait vendre avant l'expiration du crédit d'impôt. Avec la nouvelle règle, à partir de 2023, le crédit d'impôt sera prolongé pour être actif jusqu'en 2032, sans plafond sur le nombre de véhicules électriques d'un fabricant pouvant être vendus avec le crédit d'impôt.
L'administration Biden a publié une liste de 21 véhicules électriques éligibles au crédit d'impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques jusqu'à la fin de 2022 (car leur assemblage final est en Amérique du Nord), avant les changements de règles supplémentaires établis le 1er janvier 2023, y compris la suppression des 200 000 ventes des constructeurs automobiles casquette.
Cela signifie que Tesla et General Motors (une marque qui comprend Chevrolet et Cadillac), qui ont dépassé le plafond de 200 000 véhicules par constructeur imposé par la législation actuelle, ne sont pas éligibles pour le plein crédit d'impôt pour le reste de l'année mais y sera éligible l'année prochaine.
Les 21 modèles de VÉ qui donneront droit à un crédit d'impôt de 7 500 $ sont, par Électrek:
Modèles 2022:
- Audi Q5 2022 (modèle PHEV)
- 2022 BMW Série 3 Plug-In (330e)
- BMW X5 2022 (xDrive45e)
- Chrysler Pacifica PHEV 2022
- Ford Escape PHEV 2022
- Ford Série F 2022 (F-150 Lightning)
- Ford Mustang MACH E 2022
- Ford Transit Van 2022 (E-Transit)
- Jeep Grand Cherokee PHEV 2022
- Jeep Wrangler PHEV 2022 (4xe)
- Lincoln Aviator PHEV 2022 (hybride rechargeable)
- Lincoln Corsair 2022 enfichable
- 2022 Air lucide
- Nissan Leaf 2022
- Rivian EDV 2022 (parc uniquement)
- 2022 Rivian R1S
- 2022 Rivian R1T
- Volvo S60 2022 (T8 Recharge PHEV)
*Ces modèles ne sont pas éligibles au crédit d'impôt jusqu'à fin 2022 car plus de 200 000 modèles ont été vendus.
- Chevrolet Bolt VUE 2022 (*Capacité de vente du fabricant atteinte)
- Chevrolet Bolt électrique 2022 (*Capacité de vente du fabricant atteinte)
- Camionnette GMC Hummer 2022 (*Capacité de vente du fabricant atteinte)
- VUS GMC Hummer 2022 (*Capacité de vente du fabricant atteinte)
- Tesla Modèle 3 2022 (*Capacité de vente du fabricant atteinte)
- Tesla Model S 2022 (*Capacité de vente du fabricant atteinte)
- Tesla Modèle X 2022 (*Capacité de vente du fabricant atteinte)
- Tesla Modèle Y 2022 (*Capacité de vente du fabricant atteinte)
Modèles 2023 :
- 2023 BMW Série 3 Plug-In (330e)
- Mercedes EQS 2023
- Nissan Leaf 2023
*Ces modèles ne sont pas éligibles au crédit d'impôt jusqu'à fin 2022 car plus de 200 000 modèles ont été vendus.
- Boulon électrique 2023 (*Capacité de vente du fabricant atteinte)
- Cadillac Lyriq 2023 (*Capacité de vente du fabricant atteinte)
Pour les modèles construits à la fois outre-mer et en Amérique du Nord - Chrysler et Audi, par exemple - le département du Trésor dit d'évaluer votre numéro d'identification de véhicule pour analyser si votre véhicule est éligible au crédit d'impôt ou ne pas.
Les véhicules électriques d'entreprises manufacturières telles que Toyota, Hyundai, Porsche et Kia qui produisent leurs modèles à l'étranger ne sont automatiquement pas éligibles au crédit d'impôt.
Cependant, le L'IRS déclare qu'un consommateur peut toujours se qualifier pour le crédit d'impôt s'ils avaient déjà un contrat écrit contraignant pour leur voiture qui n'est plus admissible avant le de nouvelles exigences pour la nouvelle loi sur le crédit d'impôt pour les véhicules électriques sont entrées en vigueur ou les autres entrent en vigueur le 1er janvier, 2023.
Et ce qui est plus, par Tech Crunch, est que d'ici 2024, les acheteurs de VE pourront transférer leurs crédits à leur concessionnaire tout en acheter la voiture, ce qui signifie qu'ils n'auront pas à attendre jusqu'à ce qu'ils déposent leurs impôts pour obtenir les avantages de partir vert.
