Si vous, comme la moitié de tous les Américains (selon un récent sondage), êtes intéressé par le passage à un véhicule électrique, prenez note: selon Livre bleu de Kelley, le coût moyen d'un véhicule électrique (VE) a baissé de 14 % au cours du mois de mai par rapport à la même période en 2022. Le prix de transaction moyen d'un nouveau véhicule électrique en mai était d'un peu plus de 55 000 $. En revanche, en mai 2022, un nouveau VE coûtait 9 370 $ de plus, pour un total de 64 370 $.
Selon données compilées pour le Indice de consommation de mobilité EY (MCI), 48 % des consommateurs ont l'intention d'acheter un véhicule électrique au cours des deux prochaines années. Cette augmentation de la demande pourrait être due en partie à quelques crédits d'impôt généreux décrétés par l'administration Biden dans le cadre de la loi sur la réduction de l'inflation l'année dernière - certains achats de véhicules électriques neufs et d'occasion peuvent donner droit aux consommateurs à un crédit d'impôt pouvant aller jusqu'à $7,500.
Et ailleurs, les baisses de prix sur les véhicules électriques ont également atténué certains coûts des véhicules électriques: La berline Model 3 de Tesla maintenant a droit au crédit d'impôt fédéral intégral alors qu'il n'était auparavant admissible qu'à un crédit partiel. Cela faisait suite à plusieurs séries de baisses de prix sur certains modèles Tesla, dont le modèle Y. De même, Ford Motor a réduit ses prix de sa Mustang Mach-E électrique, qui était également admissible à un crédit d'impôt fédéral partiel, jusqu'à concurrence de 4 000 $. Et Ford prévoit d'adopter des prix sans marchandage chez les concessionnaires sur ses véhicules électriques en 2024.
Pendant ce temps, le coût moyen d'achat d'une nouvelle voiture à essence est actuellement 25% plus élevé que les transactions effectuées avant la pandémie. Il est important de noter que cela ne signifie pas nécessairement que les gens paient plus pour les voitures à essence aujourd'hui. Le prix de transaction moyen, bien que supérieur de 25 % à ce qu'il était il y a trois ans, était généralement inférieur au prix de détail suggéré par le fabricant. prix (PDSF) en raison des incitations des concessionnaires - essentiellement, les crédits fournis par le fabricant ont permis aux concessionnaires d'offrir des options de prix plus bas sur les nouveaux voitures.
L'augmentation de la demande de véhicules électriques correspond également à une augmentation des investissements dans les principales infrastructures de véhicules électriques. Le mois dernier, le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg annoncé des révisions majeures de l'infrastructure des véhicules électriques, y compris un corridor EV de 7 500 milles entre le Michigan et le Québec. Le nouveau corridor ouvrira les 75 000 miles de corridor EV existants aux États-Unis à nos voisins du nord.
« Les États-Unis et le Canada entretiennent depuis longtemps un partenariat productif sur les questions de transport, et en cet esprit, nous sommes fiers d'annoncer le tout premier corridor de VÉ entre les États-Unis et le Canada », a déclaré le secrétaire Buttigieg. a dit. «Avec des investissements historiques dans l'infrastructure des véhicules électriques de l'administration Biden-Harris et du gouvernement canadien, nous créons une nouvelle génération de des emplois de fabrication bien rémunérés, permettant aux conducteurs du monde entier de profiter des avantages et des économies de ces véhicules tout en nous aidant à lutter contre le climat changement."
Pour les voyageurs nationaux, LNG Electric, en collaboration avec MD7 Design, a annoncé un plan pour ajouter le niveau 2 et la charge rapide à courant continu stations dans 13 000 hôtels aux États-Unis - couvrant jusqu'à 15% du marché américain de l'hôtellerie et soulageant le stress de hordes de voyageurs.