Ding dong le wagon de briques est mort. Cinquante ans après les débuts de la série Volvo 140 sur le marché américain, la familiale traditionnelle « brique » est devenue une relique du passé.
La plus récente itération du wagon bien-aimé de Volvo, le XC70, sera officiellement remplacé par deux modèles beaucoup plus élégants — les V90 et V90 Cross Country. Le cadre carré traditionnel a disparu; au lieu de cela, les wagons mis à jour ressemblent beaucoup plus à un crossover classique, rempli de bords arrondis et d'un corps maigre.
Le changement ne devrait pas être une surprise. Au fil des ans, le marché de l'automobile s'est éloigné du break familial ultra-traditionnel au profit des VUS, des mini-fourgonnettes et des Subaru Outback. Les explications varient: les conducteurs apprécient la sensation « plus haut » des SUV; De plus, les mini-fourgonnettes et les VUS peuvent parfois être testés plus sûrs que les breaks. La Subaru Outback, bien sûr, est devenu très populaire après sa sortie au milieu des années 90, non seulement pour ces raisons, mais aussi pour sa marque de plein air très consciente, sa hauteur et sa transmission intégrale. Ils avaient également une excellente consommation d'essence. Les États-Unis ont donc commencé à se lancer dans le Crossover.
Volvo XC70 (en haut) vs Volvo V90 (en bas)
La retraite de la bonne vieille brique est sans doute une déception. C'est une voiture qui a presque dominé le marché depuis cinquante ans. La série 200 à elle seule, produite de 1974 à 1993, s'est vendue à près de 2,9 millions d'unités.Ces voitures sont universellement appréciées non seulement pour leur apparence, mais aussi pour leur sécurité et leur durabilité. Malgré tous les changements dans l'industrie automobile et dans les désirs des consommateurs, leurs suivre un culte en a fait l'une des voitures les plus appréciées au monde, une voiture qui ne disparaîtra tout simplement pas.
Après tout, le marché des 240 d'occasion est en plein essor. Un peu comme l'ancien Jeep Wrangler, Les Volvo 240 d'occasion des années 90 peuvent coûter environ $20,000 selon leur état. Et leurs prix et leur valeur ne feront qu'augmenter car moins de wagons peuplent les rues et les marchés.
Et tandis que le Crossover est sans aucun doute là pour rester, le changement de marque de Volvo reflète un tout nouveau monde. Nous en verserons un pour la brique de la boîte à mouchoirs, un corps qui n'a pas démissionné.
