ऑटो शो इन दिनों शीट मेटल में लिपटे प्रौद्योगिकी एक्सपो की तरह हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि फेसबुक के पीछे की तुलना में औसत नई कार में कंप्यूटर कोड की अधिक लाइनें हैं। और न केवल लक्जरी वाहन, या तो: उदाहरण के लिए, फोर्ड एफ -150 को ठीक से चलाने के लिए 150 मिलियन लाइनों के कोड की आवश्यकता होती है। उस सुपरकंप्यूटिंग मांसपेशी का बहुत सारा हिस्सा सुरक्षा के लिए जाता है - चेतावनी प्रणाली जो ड्राइवरों को सचेत करती है जो बाहर निकलते हैं उनकी लेन, सड़क पर कोई वस्तु होने पर स्वचालित ब्रेकिंग सहायता, ऑनबोर्ड कैमरे जो पता लगाते हैं पैदल चलने वाले यह सब दुर्घटनाओं से बचने और परिवारों को सुरक्षित रखने के लिए बनाया गया है। जैसा कि हमने दौरा किया न्यूयॉर्क ऑटो शो पिछले हफ्ते, हमने सुरक्षा प्रौद्योगिकी में नवीनतम पर पूरा ध्यान दिया। यहां चार सबसे अच्छे नवाचार हैं।
एक iPhone लॉक डाउन
85 प्रतिशत से अधिक ड्राइवर पहिए के पीछे संदेश भेजने और बात करने की बात स्वीकार करते हैं। जैसे, टोयोटा ने आपके फोन को अपने हाथों से दूर रखने के लिए उपाय किए हैं। उनका एफटी -4 एक्स अवधारणा आपके फ़ोन के लिए डैशबोर्ड पर एक स्लॉट है, और एक बार डालने के बाद, यह लॉक हो जाता है और कार के नेविगेशन सिस्टम का एक एकीकृत हिस्सा बन जाता है। यह एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कार प्ले ⏤ सिस्टम के समान है जो आपके फोन के कार्यों को अलग, डैश-माउंटेड स्क्रीन पर प्रतिबिंबित करता है लेकिन इसे सुरक्षित माना जाता है क्योंकि लॉकिंग क्रैडल ड्राइवरों को बटन के अलावा फोन को संचालित करने की अनुमति नहीं देगा- या आवाज नियंत्रण।
पर्यावरण-संवेदी हेडलाइट्स
NS 2018 लिंकन नेविगेटर न्यूयॉर्क में अब तक की सबसे बड़ी लक्ज़री SUV थी, और यह कूल टेक से भरपूर है। मुख्य आकर्षण गति पर निर्भर अनुकूली हेडलाइट्स थीं, जो धीमी गति पर उनके कम बीम को चौड़ा/छोटा करती हैं (ताकि ड्राइवर देख सकें कि आवासीय या शहरी क्षेत्रों में क्या हो रहा है) और उन्हें लंबा/संकीर्ण करें गति। लिंकन भी एकीकृत करेंगे अमेज़न एलेक्सा नेविगेटर में, ड्राइवरों को मक्खी पर दिशा-निर्देश या रेस्तरां की सिफारिशें पूछने की अनुमति देता है।
चालक-सहायक कैमरे
ड्राइवर पहिया से सब कुछ नहीं देख सकते हैं, सुबारू जो कुछ भी आपको याद कर सकता है उसके लिए तैयार करता है। कंपनी की आईसाइट ड्राइवर असिस्ट टेक्नोलॉजी कार के सामने वस्तुओं की अंतर गति का पता लगाने के लिए रियरव्यू के पास विंडशील्ड पर लगे कैमरों की एक जोड़ी का उपयोग करता है। ये कार की लेन प्रस्थान चेतावनी और लेन असिस्ट सिस्टम के साथ मिलकर काम करते हैं, हाँ। लेकिन वे आपातकालीन स्टॉप के दौरान स्वचालित ब्रेकिंग सहायता के साथ भी एकीकृत होते हैं, अगर ब्रेक लगाना चाहिए तो ड्राइवर का पैर थ्रॉटल पर होने पर गैस काट देता है। हालांकि इस तकनीक में से कोई भी पूरी तरह से नया नहीं है, सुबारू इसे कम कीमत वाली कारों में डालता रहता है, जिससे प्रतिस्पर्धियों को गैर-लक्जरी मॉडल में सुरक्षा के बारे में गंभीर होने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
एक पैदल यात्री के अनुकूल हुड
दुर्घटना की स्थिति में एयरबैग ड्राइवरों की रक्षा करते हैं, लेकिन पैदल चलने वालों की सुरक्षा क्या है? यह सवाल स्पष्ट रूप से ब्यूक के डिजाइनरों के दिमाग में है, जिन्होंने नए कपड़े पहने थे टूरएक्स एक पायरोटेक्निक एक्ट्यूएटर-सुसज्जित हुड के साथ। अगर कार किसी निर्दोष दर्शक के संपर्क में आती है तो ये हुड को लगभग चार इंच ऊपर उठा देते हैं, और वे उपलब्ध किसी भी स्प्रिंग-लोडेड मैकेनिज्म की तुलना में इतनी तेजी से करते हैं। जाहिर है, विचार किसी भी पैदल यात्री के लिए एक नरम लैंडिंग ज़ोन बनाना है, जिसे हिट होने का दुर्भाग्य हो सकता है। बेशक, टूरएक्स को पैदल चलने वालों की पहचान करने वाली तकनीक भी मिलती है जिसका उद्देश्य पूरी तरह से टकराव से बचना है। यदि यह 16-30mph के बीच यात्रा कर रही है तो यह स्वचालित रूप से कार को ब्रेक लगाने के लिए मजबूर करता है।
