पिछले दशक में परिवारों के लिए मिनीवैन के विकल्प के रूप में लोकप्रियता में वृद्धि हुई है, देश भर में सड़कों पर विशाल एसयूवी एक आम दृश्य है। लेकिन पारिवारिक टैक्सी, किराना-ढोने वाले और मनोरंजक वाहन टो-एर के रूप में उनकी सुविधा के बावजूद, एक नए अध्ययन से पता चलता है कि अमेरिका का पसंदीदा वाहन एक भयानक नकारात्मक पहलू है (उनके बड़े कार्बन पदचिह्न और ईंधन अक्षमता के अलावा)।
अध्ययन के लिए, शोधकर्ताओं ने 2016 से 2019 तक इलिनोइस में एकत्र किए गए दुर्घटना और अस्पताल के आंकड़ों का विश्लेषण किया। रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्र और इलिनोइस डिपार्टमेंट ऑफ पब्लिक द्वारा वित्त पोषित शोधकर्ता स्वास्थ्य, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के हमलों में शामिल वाहनों के प्रकारों की तुलना चोट और मृत्यु से की जाती है रिकॉर्ड। उन्होंने पाया कि हालांकि एसयूवी पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों में शामिल सबसे आम वाहन प्रकार नहीं हैं हड़ताल, इस प्रकार की कार सबसे गंभीर चोटों और मृत्यु का कारण बनती है, खासकर जब पीड़ित ए बच्चा।
द स्टडी, में प्रकाशित सुरक्षा अनुसंधान जर्नलने पाया कि पैदल चलने वाले या साइकिल सवार बच्चों के साथ होने वाली 62% दुर्घटनाओं में यात्री कारें हड़ताली वाहन थीं, लेकिन इसके परिणामस्वरूप केवल 1 9% मौतें हुईं। इसकी तुलना में, एसयूवी केवल 16.9% बच्चों से जुड़े दुर्घटनाओं में हड़ताली वाहन थे, लेकिन 40% मृत्यु के लिए जिम्मेदार थे।
सभी संकेत मेगा-वाहनों के बहुत बड़े होने की ओर इशारा करते हैं। एसयूवी के आकार के कारण, ड्राइवरों की दृश्यता छोटे, अधिक व्यावहारिक वाहनों की तुलना में अधिक सीमित है। कई बार, चालक यह नहीं देख पाते कि वाहन के आसपास के क्षेत्र में क्या है या कौन है।
पैदल चलने वालों और साइकिल सवारों की दुर्घटनाओं और मौतों के बढ़ते ज्वार को संबोधित करने के लिए, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचएसटीए) ने घोषणा की कि वह इस बात का पुनर्मूल्यांकन करेगा कि वे किसी वाहन का समग्र मूल्यांकन कैसे करते हैं सुरक्षा। न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (एनसीएपी) वर्तमान में वाहन सुरक्षा का मूल्यांकन करता है कि विभिन्न नियंत्रित दुर्घटनाओं के बाद क्रैश टेस्ट डमी कैसे किराया करते हैं। सुरक्षा रेटिंग एक से पांच सितारा पैमाने पर दी जाती है, जिसमें पांच उच्चतम रेटिंग प्राप्त करने योग्य होते हैं। वर्तमान परीक्षण में पैदल चलने वालों या साइकिल चालकों को ध्यान में नहीं रखा जाता है जो दुर्घटना में शामिल हो सकते हैं, केवल वाहन के रहने वाले दुर्घटना का सामना कैसे करते हैं।
6,500 से अधिक पैदल यात्री 2020 में मोटर वाहनों द्वारा मारे गए, जिनमें से 3% – उनमें से 177 – बच्चे थे। 2020 में लगभग 1,000 पेडलसाइक्लिस्ट ट्रैफिक घातक घटनाओं में से 48 पीड़ित बच्चे थे।
राष्ट्रपति बिडेन की नई द्विदलीय अवसंरचना योजना पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों की मौतों में वृद्धि को संबोधित करती है। योजना सभी की आवश्यकता है शामिल करने के लिए नए वाहन "आगे-टकराव की चेतावनी, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, और लेन-कीप सहायता" और पूछता है कि नई कार आकलन कार्यक्रम की पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग प्रणाली में सुधार किया गया है, इसकी रेटिंग में वे विशेषताएं शामिल हैं व्यवस्था।
"इस पेपर ने पैदल चलने वालों और साइकिल चालक की चोट पर बड़े मोटर वाहनों की उच्च लागत का प्रदर्शन किया है" गंभीरता, मृत्यु और अस्पताल [दौरे]," सह-लेखक मिकी एडवर्ड्स और डैनियल लियोनार्ड का अध्ययन करें लिखा था। "और एक बार फिर, हमारे बीच सबसे कमजोर लोग सबसे बड़ा बोझ उठाते हैं।"
