अगर आप सोच रहे हैं इलेक्ट्रिक वाहन प्राप्त करना (ईवी) लेकिन लागत के बारे में चिंतित हैं, आप भाग्य में हो सकते हैं। ईवी खरीदने की लागत अब काफी सस्ती हो सकती है क्योंकि डेमोक्रेटिक सीनेटर जो मैनचिन और चक शूमर मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम पर सहमत हुए हैं - ए जलवायु परिवर्तन, दवा की लागत, और कर बिल सभी एक में लुढ़क गए। यहां आपको जानने की जरूरत है।
एक नया समझौता हुआ है शूमर और मंचिन के बीच इससे वाहन निर्माता अपने ग्राहकों को इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए संघीय कर क्रेडिट की पेशकश करने की क्षमता वापस लाएंगे। नया सौदा एक और टैक्स क्रेडिट भी पेश करेगा।
"मौजूदा नियमों के तहत, इलेक्ट्रिक वाहनों के खरीदारों को इलेक्ट्रिक खरीदते समय $7,500 का टैक्स क्रेडिट मिलता है वाहन, लेकिन वह पूरा क्रेडिट किसी दिए गए द्वारा बेचे गए पहले 200,000 इलेक्ट्रिक वाहनों तक सीमित है निर्माता," सीएनएन बताते हैं। "उसके बाद, टैक्स क्रेडिट राशि बाद के वर्ष में कम हो जाती है और अंत में पूरी तरह से समाप्त हो जाती है। टैक्स क्रेडिट और बिक्री की सीमा प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों पर भी लागू होती है।"
नए बिल के तहत यह बदल जाएगा - 200,000 ईवी कैप हटा दी जाएगी। यदि विधेयक पारित हो जाता है, तो नए नियम 2032 में समाप्त हो जाएंगे।
नए बिल से और क्या बदलेगा?
- पूर्व-स्वामित्व वाले ईवी के खरीदार $4,000 तक के संघीय कर क्रेडिट के लिए पात्र होंगे।
- नए ईवी के खरीदारों को उत्तर अमेरिकी निर्मित कारों पर $ 7,500 का संघीय कर क्रेडिट मिलेगा।
- यह सुनिश्चित करने के लिए आय योग्यताएं और स्टिकर मूल्य सीमाएं लागू होंगी कि टैक्स क्रेडिट केवल धनी खरीदारों को ही नहीं, बल्कि नियमित ग्राहकों को दिया जाता है। सेडान के लिए सीमा $ 55,000 और एसयूवी और ट्रकों के लिए $ 80,000 होगी।
- वाणिज्यिक बेड़े के वाहनों के मालिक ईवी क्रेडिट के लिए पात्र होंगे।
- क्रेडिट का उपयोग खरीद के समय छूट के रूप में किया जा सकता है - जो कि कुछ महीने बाद ही टैक्स-फाइलिंग समय पर खरीदारी को और अधिक किफायती बना देगा।
प्रस्तावित कानून उत्तर अमेरिकी निर्मित उत्पादों पर एक महत्वपूर्ण ध्यान केंद्रित करता है। सीएनएन बताता है कि बिल उन सीमाओं को निर्धारित करेगा जिन पर ईवी क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, प्रति एक्सिओस. विशेष रूप से, वाहनों को उत्तरी अमेरिका में निर्मित करने की आवश्यकता है, और टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए बैटरी का कम से कम 50% उत्तरी अमेरिका में बनाया जाना चाहिए। बिल में घरेलू ईवी आपूर्ति श्रृंखला को बढ़ाने के लिए अरबों डॉलर भी शामिल हैं।
इस बात को लेकर कुछ चिंताएं हैं कि देश समय पर मैन्युफैक्चरिंग को सपोर्ट करने के लिए सप्लाई चेन को कैसे बढ़ा सकता है। ई एंड ई समाचार रिपोर्ट है कि कुछ जलवायु कार्यकर्ता घरेलू आपूर्ति श्रृंखला के बारे में चिंतित हैं क्योंकि यह वर्तमान में मौजूद नहीं है।
"बाजार के लिए तैयार ईवी बैटरी बनाने के लिए आवश्यक खनिज - लिथियम, कोबाल्ट, ग्रेफाइट और निकल - मुख्य रूप से चीन में खनन, परिष्कृत और संसाधित होते हैं और रूस या कम विरोधी देशों जैसे डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ कांगो और इंडोनेशिया में जो यू.एस. मुक्त व्यापार समझौतों के पक्ष नहीं हैं, "वे चेतावनी देते हैं।
नए टैक्स क्रेडिट नियम, यदि कानून में पारित हो जाते हैं, तो 2032 में समाप्त हो जाएंगे। बिल के अन्य पहलू इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण में अरबों और अरबों डॉलर का निवेश करेंगे।
