राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) इसके बाद अलार्म बजा रहा है यातायात हताहतों का प्रारंभिक अनुमान 2022 की पहली तिमाही के लिए। एजेंसी ने 17 अगस्त को अनुमान जारी किया कि इसमें लगभग 10,000 लोग मारे गए हैं मोटर गाड़ी 2022 की पहली तिमाही में क्रैश, 2021 की पहली तिमाही की तुलना में 7% अधिक।
सात राज्यों और डी.सी. में, प्रति वाशिंगटन पोस्ट, सड़क हादसों में 50% की वृद्धि. 2021 में, मौतें a. तक बढ़ गईं 16 साल का उच्चतम. अब, 2022 में, हमने 20 साल के उच्च स्तर पर पहुंच गया है; NHTSA रिपोर्ट इंगित करती है कि हम 2002 के बाद से पहली तिमाही में सबसे अधिक मृत्यु तक पहुँच चुके हैं। और सड़क पर कम वाहनों के बावजूद ट्रैफिक मौतों में ये उछाल चढ़ना जारी है।
संख्याएँ बढ़ती यातायात मौतों की एक महामारी की प्रवृत्ति का अनुसरण करती हैं। उदाहरण के लिए, यातायात मौतें पिछले वर्ष की तुलना में 2021 में 10% से अधिक की वृद्धि हुई थी। और के अनुसार एबीसी न्यूज, NHTSA ने 2019 में अमेरिकी सड़कों पर 36,355 लोगों की मौत की सूचना दी। बाद के वर्षों में यह संख्या बढ़ी: 2020 में 38,824 मौतें हुईं और 2021 में 42,915।
"हम तीन साल से लगातार ट्रैफिक में होने वाली मौतों की बात कर रहे हैं, न केवल ऊपर जा रहे हैं बल्कि ऊपर जा रहे हैं उल्लेखनीय रूप से," जोनाथन एडकिंस, गैर-लाभकारी गवर्नर के राजमार्ग सुरक्षा के कार्यकारी निदेशक एसोसिएशन ने कहा
तो, यातायात से संबंधित मौतें क्यों बढ़ रही हैं? एडकिंस का कहना है कि यातायात में होने वाली मौतों में वृद्धि कई कारकों से संबंधित है, जिसमें खतरनाक चालक व्यवहार और सड़कों पर कम यातायात प्रवर्तन शामिल हैं। अधिक लोग लापरवाही से गाड़ी चला रहे हैं, सीटबेल्ट का प्रयोग नहीं कर रहे हैं, तेज गति से गाड़ी चला रहे हैं और यहां तक कि शराब पीकर भी गाड़ी चला रहे हैं।
"राज्य मुझे पूरे देश में बता रहे हैं कि गति बढ़ रही है, ड्राइवर बस गति जारी रख रहे हैं," एडकिंस ने कहा। "हमें वास्तव में तेज गति पर कुछ ध्यान देने की आवश्यकता है जो नशे में ड्राइविंग और विचलित ड्राइविंग के लिए लाया गया था। अगर हम ड्राइवरों को थोड़ा भी धीमा करने के लिए कहें, तो इससे बहुत फर्क पड़ता है।"
बिडेन प्रशासन के परिवहन विभाग ने कहा है कि वे यातायात में होने वाली मौतों को रोकने के उपायों पर ध्यान केंद्रित करना प्राथमिकता बना रहे हैं। इसमें शामिल हैं द्विदलीय अवसंरचना कानून, जिसकी घोषणा जनवरी में की गई थी। लंबी अवधि की योजना व्यक्तिगत चालक व्यवहार, सुरक्षित सड़क डिजाइन, सुरक्षित वाहन, सुरक्षित गति और बेहतर दुर्घटना के बाद देखभाल पर केंद्रित है, एनएचटीएसए बताती है। अकेले 5 अरब डॉलर पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों की रक्षा करने वाले अनुदानों में जाएगा।
सुरक्षित सड़कों के निर्माण के उद्देश्य से एनएचटीएसए के कई अन्य कार्यक्रम भी हैं। उदाहरण के लिए, यह सोबर ड्राइव करें या ओवर खींच लें मजदूर दिवस अभियान का उद्देश्य खराब ड्राइविंग को कम करना है, और इसके तेजी से मलबे जीवन सार्वजनिक आउटरीच अभियान ड्राइवरों को तेज गति के खतरों के बारे में याद दिलाने का प्रयास करता है। यातायात से होने वाली मौतों से लड़ने के लिए क्षेत्रीय उपायों में तेज गति और खराब ड्राइविंग को संबोधित करने और कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा के लिए अनुदान शामिल हैं। उन कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं में से कुछ पैदल यात्री हैं।
उदाहरण के लिए, 2019 में, कार दुर्घटना में 16% मौतें हुई हैं शामिल बच्चे की एक रिपोर्ट के अनुसार, पैदल चलने वालों में से थे, और 4% मौतें साइकिल पर सवार लोगों की थीं राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान. ऐसे में वाहन सुरक्षा केवल इस बात से नहीं होनी चाहिए कि लोग अपनी कारों में कितने सुरक्षित हैं, बल्कि यह भी मायने रखता है कि उनकी कारों के बाहर के लोग भी कितने सुरक्षित हैं। यातायात सुरक्षा के इस क्षेत्र में सुधार के लिए उपाय किए जा रहे हैं, जिसमें वाहन सुरक्षा रेटिंग के लिए एक नया मानक शामिल है, जिसमें शामिल हैं पैदल यात्री सुरक्षा पहली बार।
