यदि आप गैस-मुक्त आवागमन, कम दूरी की विलासिता के लिए एक चिकना इलेक्ट्रिक वाहन चाहते हैं, और, हाँ, उस अधिकतम टॉर्क का मज़ा जो आपको इलेक्ट्रिक वाहनों से मिलता है, तो टेस्ला को हराना हमेशा कठिन रहा है। विश्वसनीय निसान लीफ से लेकर बीस्टली F-150 लाइटनिंग तक, बाजार में हिट होने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की विविधता निश्चित रूप से सबसे प्रभावशाली है। लेकिन वह मधुर स्थान जिसकी इतने सारे माता-पिता तलाश करते हैं - एक विश्वसनीय और चालाक दूसरी कार, जो काफी-लक्जरी कीमतों के साथ नहीं है - अभी भी दुख की बात है कि कुछ प्रविष्टियाँ हैं। Hyundai घाटे के बारे में स्पष्ट रूप से अवगत थी और उसके पास एक बहुत ही मजबूत जवाब है: Ioniq 6 वह सेडान है जिसका हम सभी को इंतजार है।
$ 45,500 एसई लॉन्ग रेंज Ioniq 6 को प्रति चार्ज 361 मील की रेंज मिलती है, जो सभी आवश्यकताओं को पूरा करती है, लेकिन असाधारण रूप से वायुगतिकीय होने में खड़ा है - पोर्श टायकन और टेस्ला से भी अधिक फिसलन मॉडल 3। नतीजा एक ऐसी ड्राइव है जो आश्चर्यजनक रूप से शांत है और ड्राइव करने में खुशी है। यदि यह आपका पहला इलेक्ट्रिक वाहन है, तो आपको बेहतर करने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी।
क्या हम लुक्स का जिक्र करना भूल गए? इसके एकीकृत दरवाज़े के हैंडल से जो कार के साथ फ्लश करते हैं सैकड़ों पिक्सेल तक जो एक्सेंट के रूप में प्रकाशित होते हैं (1950 के फिन्स और क्रोम का 21वीं सदी का संस्करण), इओनीक 6 टन "जी-व्हिज़!" टिप्पणियां। यह 1960 का अल्फा रोमियो भव्य नहीं है, लेकिन यह हर एक कोण से ठंडा है।
डिजिटल और फिजिकल इंस्ट्रूमेंटेशन के स्मार्ट मिश्रण के साथ, यह अंदर भी संतुलन प्राप्त करता है। टेस्ला अपने सभी कार्यों को एक विशाल, केंद्र-माउंटेड टैबलेट में दफनाना चाहता है। दूसरी ओर हुंडई जलवायु के लिए और कुछ केंद्र-स्क्रीन मेनू और दोनों के लिए स्पर्श नियंत्रण रखता है ड्राइवर और इंफोटेनमेंट स्क्रीन के लिए उपकरण कार्टून के रूप में हावी होने के बजाय पूरे डैश में अच्छी तरह से एकीकृत होते हैं आंतरिक भाग।
यहां सुरक्षा भी है: सभी Ioniq 6 मॉडलों पर मानक सुविधाओं में स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, पैदल यात्री और साइकिल चालक पहचान, पीछे शामिल हैं क्रॉस-ट्रैफिक परिहार (इसलिए जब आप एक भीड़ वाली किराने की दुकान में उलट रहे हैं और दो विशाल एसयूवी द्वारा फंसाया जा रहा है, तो आप एक कार में वापस नहीं आते हैं), और ऑटो-डिमिंग हाई बीम।
लेकिन यह वह ड्राइव है जिसे आप सबसे ज्यादा याद रखने वाले हैं। यह चिकना, संतुलित है, और इसकी आस्तीन में कुछ तरकीबें हैं। उदाहरण के लिए, जबकि Ioniq 6 में गियर नहीं है (कोई वर्तमान EV नहीं है), ऐसे पैडल हैं जो स्टीयरिंग व्हील को ब्रैकेट करते हैं; आप इनका उपयोग "डाउनशिफ्टिंग" का अनुकरण करने के लिए करते हैं, जो बैटरी में पुनर्योजी ईंधन जोड़ता है। बाएं पैडल को चार बार पलटें और आप सिंगल-पेडल ड्राइविंग सेट करें। यह केवल "थ्रॉटल" का उपयोग करने की अनुमति देता है, और यदि आप पूरी तरह से उठाते हैं तो Ioniq 6 अंततः पूरी तरह से बंद हो जाएगा। इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है, और हमारे टेस्ट ड्राइव के दौरान तेज गिरावट आने पर भी हमें ब्रेक का उपयोग करना पड़ता है, लेकिन ज्यादातर समय आई-पेडल ड्राइविंग रोल करने का सबसे आसान तरीका बन जाता है।
बैकसीट एक और जगह है जहां इओनीक टेस्ला को पानी से बाहर निकालता है - कम से कम माता-पिता के नजरिए से।
सबसे पहले, एसई मॉडल को पुनर्नवीनीकरण सामग्री से बने कपड़े की सीटें मिलती हैं जो माता-पिता के मीठे स्थान पर पहुंचती हैं: यह बहुत ही आरामदायक और दाग प्रतिरोधी दोनों है और ऐसा कुछ नहीं है जो बच्चे एक सड़क यात्रा में बर्बाद कर देंगे।
39.2 इंच बनाम 3 इंच के साथ वयस्कों के लिए भी रियर सीट लेगरूम उत्कृष्ट है। निचोड़ा हुआ 35.2 इंच आपको टेस्ला मॉडल 3 में मिलेगा। लेकिन आप पाएंगे कि बाहरी छह फीट से अधिक लंबे किसी भी व्यक्ति के लिए कम हेडरूम की ओर जाता है। यह अभी भी की काफी कम छत धड़कता है मस्टैंग मच-ए, 40.2 इंच बनाम। फोर्ड के लिए 38.2, और टेस्ला की पिछली बेंच पर केवल-बच्चों के लिए कृपया 37.7 इंच।
बच्चों को दो रियर यूएसबी-सी मिलते हैं, जो बैकसीट टर्फ लड़ाइयों को कम करना चाहिए। नहीं, एसयूवी स्पेस में आप जो देखते हैं, उसमें रियर माउंटेड आईपैड को जोड़ने का कोई विकल्प नहीं है, लेकिन जूस बॉक्स को निगलने के लिए ऑन-डोर कपहोल्डर हैं।
और माता-पिता के मोर्चे पर, हुंडई ब्लूलिंक + नामक एक मुफ्त तकनीकी सूट को रोल आउट कर रहा है, जो आपके फोन को एक कुंजी के रूप में उपयोग करने में सक्षम बनाता है (यह सिर्फ तब पता लगाता है जब आप चलते हैं, एक के साथ कहते हैं आपकी बाहों में बच्चा और कार के दरवाजे अनलॉक करता है), और यह आपको अपने घर के अंदर से कार को दूर से शुरू करने देता है, इसे अपने घर के बाहर कदम रखने से पहले इसे गर्म करने या ठंडा करने के लिए। अच्छा! यह तकनीक थाई वर्ष के अंत में और अधिक Hyundais के लिए शुरू हुई लेकिन Ioniq 6 पर शुरू हुई।
Ioniq 6 से आप जो सबसे अधिक रेंज प्राप्त कर सकते हैं, वह मूल्य सीढ़ी के टिप्पी टॉप पर नहीं आती है, क्योंकि जब आप $47,700 SEL या $52,600 सीमित रियर-व्हील मॉडल तक ले जाते हैं तो वे बड़े हो जाते हैं, 20-इंच पहिए। एक बड़ा पहिया रोलिंग द्रव्यमान और जड़ता को बढ़ाता है, और परिणामी सीमा 305 मील प्रति चार्ज तक गिर जाती है।
ब्लिंगियर AWD मॉडल में वे बड़े पहिए भी हैं। तब कीमत Ioniq 6 AWD SEL के लिए $51,200 या लिमिटेड के लिए $56,100 तक बढ़ जाती है, जबकि सीमा 270 मील तक गिर जाती है।
यदि आपको वास्तव में दुख-मौसम क्षमता की आवश्यकता है, तो $ 49,000 SE AWD प्राप्त करें, जिसमें 18 इंच के छोटे पहिए हैं, इसलिए यह अभी भी चार्ज के बीच 316 मील की दूरी प्राप्त करता है। यदि आपको AWD की आवश्यकता नहीं है, तो वैल्यू प्ले $ 45,500 रियर-व्हील ड्राइव Ioniq 6 SE लॉन्ग रेंज के साथ है जो उपरोक्त 361-मील रेंज को प्राप्त करता है।
क्योंकि Hyundai अभी तक अपने EVs को U.S. में नहीं बनाती है, आप Tesla खरीदारों या Ford Mach-e खरीदारों के लिए उपलब्ध टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त नहीं कर सकते हैं। यह एक बहुत बड़ा नकारात्मक पहलू है और इस तथ्य से कोई परहेज नहीं है। एक टेस्ला मॉडल 3 अब केवल $ 40,000 से शुरू होता है और EPA के अनुसार, टैक्स क्रेडिट में $ 3,750 के लिए योग्य है। यहां तक कि अगर पीछे की सीट बदबूदार है और 272-मील रेंज Ioniq 6 के 361 मील से मेल नहीं खा सकती है, तो यह अभी भी एक हत्यारा मूल्य पर एक अच्छा ईवी है।
लेकिन यह मानते हुए कि आप Ioniq 6 का खर्च उठा सकते हैं, अभी भी इसके चचेरे भाई का सवाल है आयोनिक 5.
वह हैचबैक पूरे Ioniq 6 में एक प्रमुख तरीके से चलती है: ट्रंक रूम। Ioniq 6 की क्षमता मात्र पर्याप्त 11.2 क्यूबिक फीट है। आप यहाँ वापस एक घुमक्कड़ फिट करेंगे, और पीछे की सीटें अलग हो जाएँगी और मुड़ जाएँगी, लेकिन केबिन स्थान में कटआउट बड़े-बॉक्स स्टोर बनाने के लिए पर्याप्त चौड़ा नहीं है यदि आप उस फ्लैट स्क्रीन टीवी को घर ले जाना चाहते हैं या कुछ विधानसभा-आवश्यक बच्चे के बेडरूम फर्नीचर के लिए IKEA चलाना चाहते हैं तो लड़ाई के अलावा कुछ भी चलता है तय करना। Ioniq 5 में पीछे की सीटों के साथ 27.2 क्यूबिक फीट कार्गो के खिलाफ क्रॉस-शॉप किया और आप उपयोगिता की एक अलग दुनिया देख रहे हैं। उस हैच के पिछले हिस्से को नीचे गिरा दें और आपके पास लगभग 60 क्यूबिक फीट है—जो आधे साल के लायक डायपर के बराबर है! एक रियर-व्हील ड्राइव SE की कीमत $45,500 है। $499/माह, $7,500 कर के साथ तीन साल के पट्टों की पेशकश करके हुंडई की "हैकिंग" संघीय कर क्रेडिट समस्या डीलर को लाभान्वित करती है और प्रारंभिक भुगतान को घटाकर $3,999 कर देती है।
यह सब हमें यह सोचने पर मजबूर करता है कि हम कुछ टायर मार रहे हैं और चाहतों और जरूरतों के बारे में बहुत सारे सवाल पूछ रहे हैं। चूंकि, हाँ, किसी भी परिवार के लिए कोई सही समाधान नहीं है, लेकिन हम इन दोनों Hyundais को बहुत पसंद करते हैं। वे शैली और पदार्थ की एक बड़ी पेशकश करते समय मज़ा या (बहुत अधिक) उपयोगिता का त्याग नहीं कर रहे हैं। वह ईवी भविष्य है जिसके लिए हम सभी भूखे हैं।
