यदि आप पारिवारिक क्रॉसओवर - या व्यावहारिक रूप से किसी भी कार के लिए बाज़ार में हैं - तो आपने एक अप्रिय प्रवृत्ति देखी है, जो यह है कि स्टिकर बढ़ रहे हैं। चार साल की डिग्री या किराने के सामान की कीमत की तरह, कारें भी अब फिजूलखर्ची की तरह लगने लगी हैं। इसलिए हम हमेशा "ईस्टर अंडे" की तलाश में रहते हैं जहां किसी भी मॉडल लाइन के भीतर हमें सबसे उचित डॉलर-से-इनाम अनुपात मिलता है।
और हमें एक मिल गया है: यदि आप थोड़ी सी संख्या क्रंचिंग करते हैं और हाइब्रिड चुनते हैं, तो 2023 हुंडई सांता फ़े विशाल, सुरक्षित और किफायती गैस-सिपिंग है। हां, इसकी कीमत दो गैस इंजनों की तुलना में अधिक है और प्लग-इन हाइब्रिड के साथ लगभग ऊपर है, लेकिन हमने आपके गणित को समझने के लिए यह बताया है कि यह सब कैसे जुड़ता है।
सबसे पहले, हाँ, आप FWD के साथ लोअर-मसल गैस मॉडल के लिए केवल $29,785 में प्रवेश पा सकते हैं। (सभी गैस मॉडलों में एक सरल फॉर्मूला होता है जहां $1,700 AWD जोड़ता है।) SEL के लिए $33,485 और XRT के लिए $35,285 का अधिक भुगतान करें, ट्रिम स्तर जो लगभग-लक्जरी ब्रांडों के बराबर दिखने लगते हैं, और यदि आप वास्तव में खर्च करना चाहते हैं, तो मानक 191एचपी से 281एचपी मोटर पर जाएं और $41,635 पर सीमित एफडब्ल्यूडी और इसके पैनोरमिक ग्लास छत और आउच-योग्य के साथ कैलीग्राफी मॉडल चुनें। $43,635. लेकिन हम इन सबको छोड़ देने का सुझाव देंगे।
इसका कारण यह है: गैस कारों की ईंधन अर्थव्यवस्था औसत दर्जे की है, और यदि आप बेस मॉडल एसई के साथ बने रहते हैं आप उन कुछ सुविधाओं से वंचित हैं जो आप चाहते हैं, और केवल 26 mpg संयुक्त रूप से कठोर हैं, (25 शहर और 28 राजमार्ग). अधिक शक्तिशाली संस्करण बदतर प्रदर्शन करता है, 25 mpg संयुक्त, 22 शहर और 28 राजमार्ग का जाल बिछाता है। हालाँकि, बही-खाता पलटें, और वहाँ सांता फ़े की अच्छाई का संपूर्ण मिश्रित पक्ष है।
वहां दरवाजे तक पहुंचने के लिए आधार संस्करण कहा जाता है नीला और जबकि इस संस्करण की कीमत SE से लगभग $7,500 अधिक है, यह उत्कृष्ट सुविधाओं से भरपूर है, इनमें से कुछ जिसे हम नीचे गिनाएंगे, इसमें मानक AWD, 226 संयुक्त अश्वशक्ति है, और अभी भी 36 mpg सिटी और 31 का उत्पादन होता है राजमार्ग. अब हम बात कर रहे हैं!
आप सोच रहे होंगे "क्यों न प्लग इन करने वाला हाइब्रिड प्राप्त कर लिया जाए?" अच्छा प्रश्न है, लेकिन उत्तर यह है कि यह महँगा है। हुंडई इसे दो ट्रिम्स, एसईएल कन्वीनियंस ($41,295) और लिमिटेड ($47,305) में बेचती है, जिसका अर्थ है कि एसईएल ब्लू की तुलना में लगभग $4,000 अधिक चलता है, लेकिन वास्तव में थोड़ा रिटर्न देता है। ज़्यादा बुरा संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था. यह केवल ईवी मोड पर 30 मील चल सकता है, और यह संभव है कि यदि आपकी यात्रा कम है तो आपको मूल रूप से "ईवी लाइट" मिलेगी। जहां आपकी अधिकांश यात्रा एमपीजी में नहीं बल्कि kWh में मापी जाएगी, लेकिन आपके बजट के आधार पर यह संभवतः अतिरिक्त के लायक नहीं है नकद।
आपके डॉलर के मूल्य के लिए, पारंपरिक हाइब्रिड AWD ब्लू $37,245 पर यह वहीं है जहां यह है अब यहाँ बताया गया है कि यह पारिवारिक कार, किसी भी तुलनीय वाहन की तुलना में इतनी अधिक क्यों है।
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हुंडई सांता फ़े ब्लू हाइब्रिड प्राप्त करने का सबसे अच्छा कारण
यह विशाल है, लेकिन इसमें सुरक्षा के साथ-साथ मानक सुरक्षा तकनीक भी होनी चाहिए। सबसे पहले, निष्क्रिय पक्ष है, जिसका अर्थ है कि एक दुर्घटना में हुंडई सांता फ़े को शीर्ष पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई राष्ट्रीय राजमार्ग और यातायात सुरक्षा प्रशासन और एक IIHS शीर्ष सुरक्षा चयन+ भी है, जो कि गैर-लाभकारी संस्था का सर्वोच्च है श्रेणी।
हुंडई पैदल चलने वालों की भी सुरक्षा करती है, आपातकालीन स्थिति में पैदल या साइकिल पर चलने वाले किसी भी व्यक्ति की मानक पहचान की जाती है इन उदाहरणों में ब्रेक लगाना, और आसन्न में विलय को रोकने के लिए, उनके पास ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन भी है, कब्जे वाली गली. क्योंकि आप भी चाहते हैं कि आपको पार्किंग स्थल से बाहर निकलकर दूसरी कार में जाने से रोका जाए, इसलिए रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट भी है। और हुंडई उन कुछ ब्रांडों में से है जिनके पीछे के यात्री दरवाजे के लिए एक सुरक्षित निकास सुविधा है जो आपके बच्चे को बाहर निकलने से रोकती है यदि साइड मिरर कैमरा किसी ऐसी कार या बाइक को आते हुए देखता है जो सांता फ़े को साइड से स्वाइप कर सकती है, तो कार से बाहर निकलें परिमाप। हुंडई में ब्राइटनेस की ऑटो-डिमिंग के साथ मानक एलईडी हेडलाइट्स भी शामिल हैं।
पिछली सीट से देखें
अधिकांश ड्राइवर हुंडई की पेशकश की कार्यात्मक प्रकृति की सराहना करेंगे, और विशेष रूप से माता-पिता इस बात पर गौर करेंगे कि हुंडई में जलवायु और ऑडियो कार्यों को नियंत्रित करने के लिए बटन और नॉब शामिल हैं। कार निर्माता जो टचस्क्रीन में सभी सुविधाएं जोड़ते हैं, वे हमें मेनू से लड़ने के लिए मजबूर कर रहे हैं, और जब तक नहीं प्रत्येक फ़ंक्शन को आवाज के माध्यम से एक्सेस किया जा सकता है (स्पॉइलर अलर्ट; अभी तक नहीं), तो ड्राइवर का ध्यान भटकाने को कम करने के लिए हम प्रो फिजिकल स्विच बने रहेंगे।
हालाँकि, इसके अलावा, यदि आप दूसरी पंक्ति में बैठे हैं तो आपको दंडित नहीं किया जाएगा, भले ही आप दुबले-पतले किशोर हों। ऐसा इसलिए है क्योंकि आपको हाइब्रिड ब्लू के लिए 40.8 इंच पर शीर्ष रियर सीट लेगरूम मिल रहा है, जो टोयोटा के कम उत्कृष्ट 37.8 इंच से बेहतर है। कुछ और भी है: पीछे की सीटें भी बहुत आरामदायक हैं, और वहाँ भी उचित मानक हिप रूम है। क्या नहीं हैं? ठीक है, पैनोरमिक ग्लास छत पाने के लिए आपको बहुत अधिक प्रीमियम का भुगतान करना होगा, हम कहेंगे कि यह $5,000 अधिभार के लायक नहीं है।
फिर भी, डिवाइस को एक साथ चार्ज करने के लिए वहां दोहरी यूएसबी हैं। साथ ही जहाज़ के बाहर यात्रियों को दरवाजे पर गहरे बोतल होल्डर मिलते हैं, खिलौने, उपकरण, वेट वाइप्स, सिप्पी कप रखने के लिए बेहतर होते हैं... आपको तस्वीर मिल गई है।
एक स्थिर और आरामदायक ड्राइवर
सांता फ़े हाइब्रिड के बहुत अधिक अर्थपूर्ण होने का कारण ईंधन अर्थव्यवस्था को गंभीर रूप से कम किए बिना प्रदर्शन करना है - अधिक शक्तिशाली गैस मॉडल के विपरीत। आपको 195 पौंड मिलता है। फ़ुट. इलेक्ट्रिक मोटर से गेट के ठीक बाहर टॉर्क निकलता है, जिससे टर्बोचार्ज्ड गैस इंजन पर कम दबाव पड़ता है। यह मायने रखता है: गैस इंजन 0-30 मील प्रति घंटे से कम से कम कुशल होते हैं, इसलिए कार के रूप में इलेक्ट्रिक पक्ष पर झुकाव होता है गतिमान हो जाता है और गैस शक्ति को वापस भेज देता है जबकि सांता फ़े पहले से ही गति में है और सबसे अधिक दक्षता प्रदान करता है। ध्यान दें कि सांता फ़े हाइब्रिड का सिस्टम इस तरह से कैलिब्रेट किया गया है; आप गाड़ी चलाने के अलावा कुछ नहीं करते.
और हालांकि यह स्पोर्टी नहीं है, सांता फ़े का अनुभव सोफा-सॉफ्ट के बजाय बहुत रैखिक स्टीयरिंग फीडबैक के साथ बहुत अनुमानित है। कोई भटकना नहीं; यदि आप तंग मोड़ पर गाड़ी चला रहे हैं तो घबराने की जरूरत नहीं है। वहाँ बहुत सारे क्रॉसओवर अपने चार पैरों पर थोड़ा लड़खड़ाहट महसूस कर सकते हैं, लेकिन सांता फ़े का वर्णन करने के लिए "शिष्टता" सबसे अच्छा शब्द है।
सबसे अधिक हमने सांता फ़े को चलाते समय मीलों दूरी को पिघलते हुए पाया, चाहे वह कामों का पीछा कर रहा हो या कुछ विस्तारित पारिवारिक यात्राओं के लिए अंतरराज्यीय भाग में दौड़ रहा हो। सांता फ़े जैसी ड्राइविंग को आसान बनाने वाली कारों को फादरली से एक सलाह मिलती है, क्योंकि शहर भर में बहुत समय बिताना तनावपूर्ण हो सकता है और हम कोई भी वाहन ढूंढते हैं जो इसे कम करता है।
नुकसान
ब्लू हाइब्रिड के साथ आने वाला गियरबॉक्स छह-स्पीड वाला है, और हालांकि यह काफी आसानी से बदलता है, आपको आश्चर्य होगा कि क्या सांता फ़े अधिक गियर के साथ अधिक ईंधन कुशल होगा, चूंकि प्रतिद्वंद्वियों के एक समूह के पास अब या तो आठ-गति या अधिक या सीवीटी हैं जो बस अधिक मितव्ययी हैं क्योंकि जैसे-जैसे आप गति तक बढ़ रहे हैं सीढ़ी में अधिक कदम बदलते हैं, कम खर्च होता है गैस.
अधिक? हां, हमारा मानना है कि प्लग-इन हाइब्रिड अधिक कुशल होना चाहिए। टोयोटा 42 मील की इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज के साथ-साथ 40 एमपीजी सिटी, 36 हाईवे और 38 संयुक्त रूप से प्रबंधन करती है - हुंडई के PHEV से 15% बेहतर। और चूँकि प्लग-इन हाइब्रिड राज्य और संघीय कर क्रेडिट दोनों के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं, यह बहुत अच्छा होगा यदि सांता फ़े PHEV ने अप-फ्रंट स्टिकर के लायक हाइब्रिड ब्लू से $4k अधिक का भुगतान करने का गणित बनाया अंतर। कैलिफोर्निया जैसे कुछ राज्यों में, जहां उदार कर छूट हैं, आपको निश्चित रूप से अपने डीलर के साथ मिलकर यह देखना चाहिए कि क्या ऐसा हो सकता है, लेकिन यह मामला दर मामला है।
फिर भी, हम ब्लू हाइब्रिड को एक उत्कृष्ट मूल्य मानते हैं, भले ही हम बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए कितने भी अधीर हों।
