हर परिवार की कार पूरे परिवार को इधर-उधर ले जाने के लिए नहीं होती है। माता-पिता को अक्सर उन्हें काम पर लाने के लिए, एक बच्चे को डॉक्टर की नियुक्ति या स्कूल के बाद की गतिविधि में लाने के लिए, आसानी से काम चलाने के लिए दूसरे वाहन की आवश्यकता होती है। वहीं दूसरी कार आती है। यह एक ऐसा वाहन है जो सुरक्षित, भरोसेमंद और कुछ हद तक विशाल है, लेकिन किराने की दुकान में अकेले यात्रा करते समय ड्राइव करने में थोड़ा और मजेदार लगता है। नीचे की पांच कारें इस बिल में फिट बैठती हैं। कुछ हल्के और तेज हैं, अन्य नरक के रूप में बस मजबूत और कुशल हैं। सभी सुरक्षित, मज़ेदार और सुविधाओं से भरपूर हैं।
2021 होंडा सिविक फोर-डोर
माना जाता है कि पांच दरवाजे वाली हैचबैक अमेरिकियों द्वारा पसंद नहीं की जाती हैं। लेकिन हम वास्तव में उनमें से बहुत कुछ खरीदते हैं - हम उन्हें क्रॉसओवर कहते हैं। तो इस छोटी होंडा को कम सवारी वाले क्रॉसओवर के रूप में सोचें और आप इसे गर्म कर देंगे। फिर इसे एक मोड़ के चारों ओर विस्फोट करें, इसके 180-हॉर्सपावर के टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन को घूमने दें, इसके माध्यम से स्नैप करें छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स जो पोर्श द्वारा बेची जाने वाली किसी भी चीज़ की तरह सटीक है, और आप भूल जाएंगे कि आपके पास कभी था चिंताओं। अचानक आपको याद आता है कि एसयूवी नहीं, बल्कि असली कार चलाना कैसा लगता है। जब आप इस पर हों, तो उस हाईवे फ्यूल इकॉनमी पर नज़र रखें। सिर्फ इसलिए कि सिविक स्पोर्टी है, इसे मेनलाइन गैस नहीं बनाता है।
अंतरिक्ष-वार, होंडा ने इसे नाखून दिया। दूसरी पंक्ति के क्वार्टर में पूर्ण आकार के वयस्कों को रटना थोड़ा क्रूर होगा क्योंकि वे अपने पिंडली को आगे की सीटों पर टक्कर मारेंगे। लेकिन जब तक आपका बच्चा छोटा है, वे फिट रहेंगे। यदि आप ड्राइवर आराम के बारे में चिंतित हैं, तो हमने पहिया के पीछे एक 6-फुट -6 और 5-फुट -4 ड्राइवर दोनों को चिपका दिया और वे दोनों आराम से फिट हो गए। होंडा दुर्लभ देखभाल ब्रांड है जो जानता है कि सभी आकार और आकार के लोग जनता के लिए एक वाहन चाहते हैं, और उन्होंने स्पष्ट रूप से डिजाइन किया है वास्तविक आकार के मनुष्यों के आसपास नागरिक, न केवल एक मानक 6-फुट और कोई और नहीं (अक्सर, कई अन्य लोगों के साथ समस्या ब्रांड)।
GEICO द्वारा प्रायोजित
द फैमिली कार अवार्ड्स
पारिवारिक कारें कभी बेहतर नहीं रही हैं। चाहे आप एक मिनीवैन की तलाश में हों जो सभी अतिरिक्त सुविधाओं से भरा हो, पारिवारिक सवारी और सप्ताहांत के रोमांच के लिए उपयुक्त क्रॉसओवर, या एक इलेक्ट्रिक एसयूवी जो ज़िप करती है, नवीनतम पारिवारिक कारें स्ट्रेट-आउट-ऑफ-साइंस-फाई तकनीक से भरी हुई हैं और छोटे स्पर्शों का भार है जो ऊंचा करते हैं ड्राइविंग।
एमएसआरपी: $21,750हमारी पसंद: $28,950 स्पोर्ट टूरिंग
ईपीए: 29/37 एमपीजी
क्षमता: पांच यात्री
मैक्स कार्गो स्पेस: 46 घन फीट
एक और कुटिल सरल समस्या जो उन्होंने पकड़ी वह है कार्गो कवर। आप जानते हैं कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं, है ना? वह आगे-पीछे पीछे हटने वाली खिड़की-अंधा जैसी चीज जो आपके एसयूवी या हैचबैक के पीछे आपके क़ीमती सामान को छिपाने वाली है, लेकिन दूसरा आपको कुछ लंबा ले जाने की ज़रूरत है, यह बस रास्ते में है? सही। होंडा ने इस सिरदर्द को ठीक किया तंत्र को बग़ल में घुमाकर, इसलिए यह आगे से पीछे की बजाय दाएं से बाएं फहराता है। इसका मतलब है कि यह लंबी वस्तुओं के रास्ते में कभी नहीं है। लेकिन जब आप सुरक्षा चाहते हैं, तो यह आपकी अच्छाइयों को छुपा देता है।
वह एक छोटा, स्मार्ट स्पर्श है। एक और? सभी आउटबोर्ड सीटों में अतिरिक्त बड़े ऑन-डोर कप होल्डर मिलते हैं जो आसानी से बड़े आकार की पानी की बोतलें, स्नैक्स और एक फोन रखते हैं। दो यूएसबी और एक 12-वोल्ट आउटलेट सामने हैं लेकिन पीछे की सीट में कोई नहीं है। जहां तक पारंपरिक भंडारण स्थान का संबंध है, सिविक सब ठीक करता है। जब आपको कॉस्टको जाना होता है और आपकी दूसरी कार किड-कार्टिंग ड्यूटी पर होती है, तो अतिरिक्त कमरे के लिए पीछे की सीटें 60/40 विभाजित हो जाती हैं।
हमने स्पोर्ट टूरिंग मॉडल का चयन किया क्योंकि यह अनुकूली क्रूज सहित हमारी अधिकांश प्रमुख सुरक्षा सुविधाओं को पैक करता है नियंत्रण, लेन-कीपिंग, और आगे-टकराव की चेतावनी / स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग यदि आप ब्रेक नहीं मारते हैं समय। लेकिन किसी भी रूप में, सिविक साबित करता है कि व्यावहारिकता को उबाऊ नहीं होना चाहिए।
2021 मज़्दा CX-5
एक दुखद तथ्य यह है कि कई कार निर्माता आपको सुरक्षा तकनीक के लिए अधिक भुगतान करने के लिए मजबूर करते हैं। बेशक, आपको इसके लिए कुछ खर्च करना चाहिए, क्योंकि यह वास्तव में जीवन रक्षक है, हालांकि यह हममें से अधिकांश को बटुए में भी काटता है। लेकिन सीएक्स -5 टूरिंग संस्करण, जिसकी कीमत मानक संस्करण से केवल $ 1,700 अधिक है, में शानदार सुरक्षा प्रगति शामिल है। इसमें सेल्फ-लेवलिंग एलईडी हेडलैंप शामिल हैं (इसलिए उनका लक्ष्य है कि आप कहां जा रहे हैं, यहां तक कि कोनों में भी) और उन्नत क्रूज नियंत्रण (एक पूर्ण विराम पर आएं, फिर यात्रा को फिर से शुरू करने के लिए गैस पर टैप करें)। स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, स्वचालित लेन-कीपिंग, और स्वचालित हेडलैम्प भी हैं जो चमकते हैं जब आप अंधेरी, सुनसान सड़कों पर ड्राइव करते हैं तो उच्च बीम तक, फिर तुरंत मंद हो जाते हैं ताकि आप दूसरों को अंधा न कर सकें चालक
एमएसआरपी: $25,190
हमारी पसंद: $26,830 टूरिंग एडिशन
ईपीए: 25/31 एमपीजी
क्षमता: पांच यात्री
मैक्स कार्गो स्पेस: 59.6 घन फीट
कम आटा के लिए सुरक्षित होना एक ऐसा सौदा है जिसे हम पीछे छोड़ सकते हैं। लेकिन माज़दा ड्राइविंग को मज़ेदार बनाने के बारे में है। और CX-5 का स्टीयरिंग कैफीनयुक्त लगता है; 2.5-लीटर इंजन, एक त्वरित-शिफ्टिंग सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जुड़ा हुआ है, जब आपको इसे पारित करने की आवश्यकता होती है, तो तेज़ त्वरण को बंद कर देता है, लेकिन फिर लंबे समय तक अंतरराज्यीय दौड़ के लिए मधुर होता है। CX-5 में आक्रामक रूप से एक कोने में बम गिराएं और माज़दा के इंजीनियर आपको एक छोटी, अदृश्य सहायता देते हैं। जी-वेक्टरिंग कंट्रोल नामक एक नवाचार कोनों के बाद के आधे हिस्से के लिए केवल एक थ्रॉटल के संकेत पर रोल करता है, थोड़ा अधिक तेज और रोलर-कोस्टर मज़ा प्रदान करता है। आपको ऐसा लगता है कि कार कोनों से अधिक कुरकुरी हो जाती है - क्योंकि यह करती है। सबसे अच्छा हिस्सा: एक अधिक डरपोक ड्राइवर को कभी भी चिंता करने की ज़रूरत नहीं होगी, क्योंकि जी-वेक्टरिंग दृश्य बनाता है जब आप कड़ी मेहनत कर रहे होते हैं।
मज़्दा ने उपयोगिता के माध्यम से भी सोचा, दो-टोन चमड़े की सीटों के साथ, जो न केवल तेज दिखती हैं, बल्कि साफ करने में भी आसान हैं। फिर 40/20/40 स्प्लिट रियर सीटें हैं जो आपको कहती हैं, जब आप झील में खेलने की तारीख के लिए बाहर होते हैं, तो बूस्टर सीटों में दो बच्चों के बीच हैच से मछली पकड़ने की छड़ के एक जोड़े से गुजरते हैं। यह भी ध्यान दें, कि आपने उन क्वार्टरों में चेक किया है जो Motel 6 से अधिक हयात हैं, सभी क्रोम-उच्चारण, घुँघराले बटन वाले और क्रॉस-सिले हुए हैं। हर स्पर्श ड्राइविंग को थोड़ा और मजेदार बना देता है।
टेस्ला मॉडल 3
टेस्ला अंतरिक्ष यान बनाता है। यह सिर्फ जमीन पर उड़ने के लिए होता है। और यह हमारे द्वारा सुझाए जा रहे बेस मॉडल में भी इलेक्ट्रिक पावर पर 250 मील तक क्रूज करेगा। (यदि आपके पास वास्तव में $48,990 लॉन्ग रेंज संस्करण होना चाहिए, जो 322 मील तक जाता है।)
लेकिन, निश्चित रूप से, केवल EV होना ही पर्याप्त नहीं है। टेस्ला ने जो साबित किया वह यह है कि ईवीएस सेक्सी और बहुत अलग हो सकते हैं। तो आइए यह न भूलें कि बाहर से यह अभी भी अपनी कक्षा में सबसे अधिक सिर घुमाने वाली कार है, अपने गैस-हॉगिंग भाइयों के हम-ड्रम मानदंड के माध्यम से काटने वाला एक चिकना चाकू। हां, यह सादृश्य उपयुक्त है, क्योंकि टेस्ला ने पीयरलेस हैंडलिंग और चीखने वाले त्वरण के माध्यम से विद्युतीकरण बेचा, और यहां तक कि यह "बेस" मॉडल 3 भी सिर्फ पांच सेकंड में 60mph तक जेट करेगा। इस तरह का वाह प्रदर्शन, आपको याद है, जिसने पोर्श को भी अपनी इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण शुरू करने के लिए मजबूर किया। टेस्ला का प्रसिद्ध ऑटोपायलट भी है, जो बहुत ही उन्नत स्वचालित क्रूज नियंत्रण है। (अनुस्मारक: ऑटोपायलट isफुलप्रूफ नहीं; आपका मॉडल 3 स्वायत्त रूप से ड्राइव नहीं कर सकता।)
एमएसआरपी: $39,190
हमारी पसंद: $39,190 मानक रेंज प्लस
ईपीए: 250 मील रेंज
क्षमता: पांच यात्री
मैक्स कार्गो स्पेस: 15 क्यूबिक फीट* (टेस्ला में मुड़ी हुई पिछली सीटों के साथ डेटा की सूची नहीं है)
वही सेंसर जो ऑटोपायलट को सक्षम करते हैं, ड्राइवर को अपने आसपास के खतरों से सावधान करते हैं। आपको राजमार्ग पर एक गुजरती कार में विलय करने से चेतावनी दी जाएगी, मॉडल 3 आपको पैदल यात्री या साइकिल चालक को कोसने से बचने में मदद करेगा, यह होगा यदि आप समय पर ब्रेक नहीं लगाते हैं, तो स्वचालित रूप से ट्रैफ़िक में रुक जाता है, और स्क्रीन पर एक अंतर्निर्मित ग्राफ़िक भी है जो आसपास के वातावरण को जीवंत करता है कार। पहले उस स्क्रीन पर नज़र डालें, यह देखने के लिए कि क्या आपके अंधे स्थान पर कोई कार दुबकी हुई है, या जीपीएस को पार करने वाले आने वाले रेलमार्ग को आकार देने के लिए सड़क से एक चौथाई मील नीचे है।
कार के अंदर का जीवन अजीब है। कम से कम पहले तो। पहिए के पीछे बैठो और तुम कुछ भी नहीं देखते। सभी इंस्ट्रुमेंटेशन को एक बड़े पैमाने पर, 15-इंच टचस्क्रीन में, स्पीडोमीटर से लेकर सभी कार्यों तक, स्पॉटिफ़ प्लेलिस्ट से पसंदीदा केबिन तापमान तक सब कुछ चुनने सहित सभी कार्यों में शामिल किया गया है। ज़रूर, आर्मरेस्ट पर विंडो कंट्रोल नेस्ट और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट स्विचगियर है आसानी से आपके बाएं कूल्हे के बगल में, लेकिन अन्यथा, यह कुछ विज्ञान-फाई मूवी सेट पर रहने जैसा है, सभी साफ, निर्बाध सतहें। सौभाग्य से, आपके बच्चे दूसरी पंक्ति में अपनी स्क्रीन (अपने फोन) को देख सकते हैं, जुड़वां यूएसबी के लिए धन्यवाद जो जोड़ी को सामने से दर्पण करते हैं। चूंकि टेस्ला जानता है कि आप सामान ले जाना चाहते हैं, इसलिए प्रत्येक आउटबोर्ड बैठने की स्थिति में बड़े आकार के ऑन-डोर बोतल धारक हैं।
एक और आकर्षक विशेषता को न भूलें: टेस्ला का अद्भुत बुनियादी ढांचा। कंपनी का विशाल सुपरचार्जर नेटवर्क न केवल आपको अन्य ईवी की तुलना में तेजी से चार्ज करने देता है, बल्कि चार्जपॉइंट जैसे गैर-टेस्ला नेटवर्क पर भी चार्ज करने देता है। यह पहलू टेस्ला के प्रमुख विक्रय बिंदुओं में से एक रहा है, क्योंकि बहुत से नए ईवी ड्राइवरों को एक मृत बैटरी के साथ कर्बसाइड फंसने का डर है। इसकी विज्ञान-फाई अपील के बावजूद, सभी टेस्ला से एक आधुनिक शिक्षा गायब है: ऐप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो। एलोन मस्क एक वाहन का एक नरक बना सकते हैं, लेकिन वह स्पष्ट रूप से अन्य तकनीकी अधिपतियों के साथ अच्छा नहीं खेलता है।
2021 वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई
अगर इस सूची में कोई कार है जो मस्ती के लिए होंडा सिविक हैचबैक से मेल खाती है, तो वह जीटीआई है। कार में किसी भी वाहन की सबसे अच्छी बाहरी दृश्यता है जिसे आप आज खरीद सकते हैं, और यही कारण है कि पिछले चार दशकों में वीडब्ल्यू ने अपने दिग्गज गोल्फ फॉर्मूले के साथ खिलवाड़ नहीं किया है। दृष्टि क्यों मायने रखती है? क्योंकि यदि आप आंशिक रूप से अंधे होकर उड़ रहे हैं, तो आप तेजी से निर्णय लेते हुए आत्मविश्वास से गाड़ी नहीं चला सकते। और, हाँ, आप उड़ान भरने के लिए एक GTI खरीदते हैं, और यह कार ऐसा ही एक धमाका करती है। इसका 228hp टर्बोचार्ज्ड चार पंच आउट टॉर्क; वह मैनुअल गियरबॉक्स अपने छह गियर के माध्यम से खुशी से पिंग-पोंग करता है।
दृश्यता निश्चित रूप से एक प्लस है। लेकिन ध्यान दें, स्टाइलिश और कुछ हद तक ऑडी-एस्क कॉकपिट, इसकी प्रीमियम-फीलिंग क्लॉथ सीटों के साथ पारंपरिक क्लार्क प्लेड (जीटीआई ने 40 वर्षों के लिए प्लेड सीटों की पेशकश की है) जिन्हें मानक सीट भी मिलती है हीटर यह एक व्यावहारिक कार है, साथ ही, लम्बे या छोटे ड्राइवरों के लिए बहुत विशाल सामने की सीटें जो ऊंचाई समायोज्य हैं। यात्रियों को पीछे की सीटें भी आरामदायक लगेंगी; जबकि छह फुट के लिए घुटने के लिए पर्याप्त जगह नहीं है, उस होंडा सिविक की तुलना में वहां अधिक हेडरूम है। पीछे की सीटें 60/40 विभाजित होती हैं, जो होम डिपो तक चलने के लिए उपयुक्त हैं। एक छोटा सा स्पर्श जिसे हम प्यार करते हैं, और इच्छा अधिक सामान्य थी। ऑडियो और जलवायु के लिए बहुत सीधा नियंत्रण, जिसका अर्थ है कि आप शिकार और चोंच से बहुत कम विचलित होते हैं।
एमएसआरपी: $29,984
हमारी पसंद: $29,984 जीटीआई एस
एमपीजी: 24/32
क्षमता: पांच यात्री
मैक्स कार्गो स्पेस: 51.2 घन फीट
हम आपसे यहां एस ट्रिम पैकेज के लिए जाने का आग्रह करते हैं, क्योंकि यह स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, पैदल यात्री का पता लगाने और सहायता, ब्लाइंड-स्पॉट चेतावनी और रियर जैसी शानदार सुविधाओं को एक साथ जोड़ता है। क्रॉस-ट्रैफ़िक चेतावनी/braking. आखिरी विशेषता विशेष रूप से बढ़िया है, क्योंकि यह सुनिश्चित करने में मदद करती है कि पार्किंग की जगह से बाहर निकलने पर आप किसी अन्य कार से नहीं आएं। दुर्भाग्य से, आपको एक अतिरिक्त प्रणाली प्राप्त करने के लिए एसईएल तक ($8,000 अधिक!) कदम उठाना होगा, जो कि उन्नत क्रूज नियंत्रण है। क्या यह इस लायक है? यह शायद आप पर निर्भर है, और आप कितना हाईवे ड्राइविंग करते हैं। लेकिन कीमत, प्रदर्शन और समग्र सुविधाओं के मामले में, GTI S एक बेहतरीन खरीदारी है।
2021 किआ नीरो EV
ड्राइव के लिए नीरो को लें। आपको कुछ इतना सूक्ष्म और, ईमानदारी से, भ्रमित करने वाला लगेगा, कि पहले तो आप उस पर अपनी उंगली डालने के लिए संघर्ष करेंगे। आखिरकार यह आप पर छा जाएगा: यह कार शांत है। सचमुच शांत। पसंद, बेंटले शांत। निश्चित रूप से, सभी ईवी अपने गैस-संचालित भाइयों की तुलना में कम शोर वाले होते हैं, लेकिन यह एक पुस्तकालय की तरह का हश है, नहीं, टेस्ला मॉडल 3 से भी मेल नहीं खाता। इसका मतलब यह है कि आप न केवल अपने बच्चों के साथ एक स्तर की आवाज में बातचीत कर सकते हैं बल्कि आपके कान आपके आस-पास के यातायात को बेहतर ढंग से सुनेंगे। अर्थ? आप अधिक सुरक्षित रूप से ड्राइव करेंगे।
नहीं, नीरो में टेस्ला का स्पेस-एज कॉकपिट नहीं है। इसके बजाय, नीरो केबिन ठीक है, ठीक है। यह काफी पारंपरिक है, जिसमें वाइप करने योग्य, सहायक अशुद्ध चमड़े की सीटें, मानक रेडियो और ट्यूनिंग नॉब, और जलवायु कार्यों को समायोजित करने के लिए कठोर प्लास्टिक बटन हैं, ठीक उसी तरह जैसे आप दूसरी कार चलाते हैं। यह उन दोनों फ्रंट सीटों के साथ-साथ इलेक्ट्रिक पावर एडजस्टमेंट के साथ मानक आता है, और वे आरामदायक हैं, भी, हालांकि हमें ध्यान देना चाहिए कि हमारी दूसरी कार श्रेणी के अन्य विजेताओं की तरह, वह दूसरी पंक्ति उसके लिए पर्याप्त नहीं है वयस्क। हालाँकि, उन सीटों को मोड़ो, और यह किआ लम्बी लगती है, जिसमें कार्गो क्षमता लगभग कई पाँच यात्री क्रॉसओवर से मेल खाती है।
एमएसआरपी: $39,090
हमारी पसंद: $1,100 हीट पंप विकल्प के साथ EX मॉडल
एमपीजी: 239 मील रेंज
क्षमता: पांच यात्री
मैक्स कार्गो स्पेस: 53 मेरे बाल काटो
ओह, और क्या हमने उल्लेख किया है कि यह 6.2 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा? वह है और तेज गोल्फ जीटीआई की तुलना में। ठीक है, चलो शांत हो जाते हैं, क्योंकि नीरो एक स्पोर्ट्स कार नहीं है, और यह एक की तरह कोने में नहीं है। फिर भी, यह एक मजेदार मशीन है, जो कार के फर्श के नीचे निहित सभी बैटरी के लिए धन्यवाद, हमेशा अच्छी तरह से लगाया और स्थिर महसूस करती है। जीवाश्म ईंधन को उगलने के किसी भी दाग के बिना त्वरण के उस जोश में एक प्रकार का अपराध-मुक्त आनंद है।
एक और बोनस यह है कि बैठने की स्थिति अधिकांश सेडान की तुलना में एक बाल है, काफी क्रॉसओवर ऊंचा नहीं है, लेकिन लंबा है, जो बनाता है जब आप स्टीयरिंग पर हों तो बच्चे को उसकी कार की सीट से कम घुटना मोड़ने के लिए, और लंबे समय तक डाउन-द-रोड परिप्रेक्ष्य के लिए पहिया। हम यह भी पसंद करते हैं कि दो सामने की सीटों के बीच एक बहुत बड़ा, केंद्रीय भंडारण बिन है, जो कई सेल फोन या यहां तक कि एक छोटा पर्स पार्किंग के लिए आदर्श है, एक वापस लेने योग्य कवर के लिए सभी छुपाए जा सकते हैं। ऑन-डोर डिब्बे और बोतल धारक भी बड़े पैमाने पर हैं। अंतरिक्ष-युग को धिक्कार है, हम में से कुछ बहुत सारा सामान ले जाते हैं इसलिए उस कमरे में रहना अच्छा है।
जबकि नीरो में टेस्ला की कामुकता या शुद्ध चश्मा नहीं है, इसका एक बड़ा फायदा है: किआ की 10-वर्ष, 100,000-मील की वारंटी, जो टेस्ला के गैर-महान रिकॉर्ड को उड़ा देती है। सुरक्षा के लिहाज से, यह बहुत जर्जर भी नहीं है। नीरो हमारे द्वारा सुझाई गई सभी सुविधाओं पर टिक करता है और हां, इसमें स्मार्ट क्रूज नियंत्रण भी शामिल है और न केवल लेन कीपिंग, लेकिन लेन फॉलोइंग, जो सड़क पर लाइनों को पढ़कर और वास्तव में फिर से केंद्रित करके काम करती है कार। फिर, ये नानी सही नहीं हैं, लेकिन वे वास्तव में सुरक्षित ड्राइविंग को सक्षम करते हैं, खासकर यदि आप एक लंबी, थकाऊ ड्राइव पर हैं जो आप रोजाना करते हैं, जैसे कि हम आने-जाने के लिए इस्तेमाल करते थे।
एक महत्वपूर्ण पी.एस. यह है कि यदि आप कहीं रहते हैं जो सर्दियों में ठंडा हो जाता है, तो $ 1,100 ताप पंप विकल्प पर विचार करें। यह पूरे कार (बैटरी, मोटर, आदि) में गर्मी पैदा करने वाली मशीनरी से गर्मी को साफ करता है और इसे वापस भेजता है केबिन, गर्मी उत्पन्न करने के लिए बैटरी को स्वयं निकालने के बजाय, जो सभी कार की प्रति-चार्ज सीमा को बढ़ाते हैं।
