संयुक्त राज्य अमेरिका में कार सीट सुरक्षा का इतिहास

अपने फुर्तीले बच्चे से लड़ना a कार की सीट पालन-पोषण के प्रतिबंधों में से एक हो सकता है। लेकिन आपके कुछ बच्चों के विपरीत नखरे, इसके गंभीर निहितार्थ हैं। आपका बच्चा फैशन की गलत आदतों से बचेगा। ए के साथ ऐसा नहीं है अनुचित रूप से सुरक्षित कार की सीट.

फिर भी कार की सीटें एक आधुनिक घटना हैं। सेफ्टीबेल्टसेफ यूएसए की कार्यकारी निदेशक स्टेफनी टोम्ब्रेलो कहती हैं, "अतीत में बहुत से लोगों के पास कार यात्रा के बारे में यह घातक विचार था।" "कुछ लोग मरेंगे, कुछ लोगों को चोट लगेगी, उन्होंने सोचा कि यह सिर्फ मौका था।" वास्तव में, शुरुआती कार सीट मॉडल चोटों को रोकने के लिए भी नहीं बनाए गए थे। 1930 और 1940 के दशक में बनी बियर कंपनी उत्पादित बूस्टर सीटें ताकि बच्चे कार की खिड़की से बाहर देख सकें।

1960 के दशक की शुरुआत में "द टिनी वर्ल्ड सिट-एन-स्टैंड कारसीट" जैसे उपकरण खरीदे जा सकते थे, जिससे बच्चों को खड़े होने और अपने पैरों को मध्य यात्रा में फैलाने की अनुमति मिलती थी। अन्य कार सीटों में प्लास्टिक की सीटें होती हैं, हुक के साथ उन्हें ढीला करने के लिए, और कुछ में एक स्टीयरिंग व्हील होता है जिसे एक बच्चा ड्राइविंग माता-पिता की तरह स्पिन कर सकता है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि इनमें से कोई भी कार सीट सुरक्षित नहीं थी - न ही इन्हें सुरक्षा को ध्यान में रखकर बनाया गया था।

यह 1962 तक नहीं था कि ब्रिटिश आविष्कारक जीन एम्स ने दुर्घटना की स्थिति में बच्चों को सुरक्षित रखने के लिए डिज़ाइन की गई रियर-फेसिंग कार सीट का निर्माण किया था। लियोनार्ड रिवकिन, एक अमेरिकी आविष्कारक, ने इसके तुरंत बाद एक आगे की ओर का मॉडल विकसित किया जो मूल रूप से एक पट्टा से घिरा हुआ धातु फ्रेम था। न तो आज के मानकों से बहुत सुरक्षित थे।

राज्यों में, फोर्ड कार सीट की पेशकश करने वाला पहला निर्माता था। "एस्ट्रो-गार्ड" कहा जाता है, $ 30 बाल्टी सीट ने बच्चों को चार बिंदुओं पर लगी हुई दोहन के माध्यम से स्थिर रखा। लेकिन इसने बच्चों के कमजोर सिर और गर्दन के लिए बहुत कम सुरक्षा प्रदान की। फोर्ड ने अपने डिजाइन में बदलाव किया और 1965 तक अपेक्षाकृत सुरक्षित कार सीट की पेशकश करने वाला पहला निर्माता बन गया, जिसे टोट-गार्ड के नाम से जाना जाता है। इस मूल सीट में एक प्लास्टिक का खोल था जो ऊपरी शरीर को समर्थन और संयम प्रदान करता था। जनरल मोटर्स का रियर-फेसिंग शिशु "लव सीट्स"1969 में पीछा किया। इनमें शिशुओं और बच्चों के लिए अलग-अलग आकार के विकल्प थे और पॉलीप्रोपाइलीन से बने थे और यूरेथेन फोम के साथ गद्देदार थे।

जीएम और फोर्ड दोनों के प्रसाद ने 1971 में किए गए संघीय सरकार के पहले क्रैश टेस्ट को पारित किया। लेकिन जब उपभोक्ता रिपोर्ट 1972 में कार सीटों के अपने पहले परीक्षण के बाद, दोनों विफल रहे। अन्य एकतरफा थे, जैसे अल्पकालिक और बहुत परेशान करने वाले ”स्टील यात्रा प्लेटफार्म”, 1969 में बेचा गया, जो सिर्फ एक विनाइल पैड था, जिस पर बच्चे चलती कार के पीछे स्वतंत्र रूप से खेल सकते थे।

कार की सीटें अभी भी एक नवीनता के रूप में थीं, जब तक कि जमीनी स्तर पर पैरवी के प्रयास ने टेनेसी में राजनेताओं पर 1978 में कार सीटों के उपयोग को अनिवार्य करने के लिए दबाव डाला। "दो चीजों को बदलना पड़ा: कानून और सामाजिक मानदंड," टॉमब्रेलो कहते हैं। सात वर्षों के भीतर, दोनों जगह में थे, और सभी 50 राज्यों में किताबों पर समान कानून थे।

"अंतिम सीमा [कार-सीट सुरक्षा का] एक सामान्य ज्ञान होगा, वैज्ञानिक रूप से आधारित संघीय कानून। लेकिन हम इस पर भरोसा नहीं कर रहे हैं।"

मैन्युफैक्चरिंग फ्लडगेट खुल गए। 1980 और 1990 के दशक ने अधिक निर्माताओं को तह में लाया - उनमें से कुछ टॉयमेकर, जैसे फिशर-प्राइस, जिन्होंने ऐसे मॉडल विकसित किए जिन्हें न केवल कार सीटों के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था, बल्कि वाहक भी। 1990 में, ISOFIX, या LATCH, सिस्टम को मानकीकृत किया गया था, जिसने आपको बड़े समायोजन किए बिना विभिन्न वाहनों के अंदर और बाहर कार की सीट को स्वैप करने की अनुमति दी थी। हाल ही में हमने परिवर्तनीय कार सीटों में वृद्धि देखी है, जो पीछे की ओर से शुरू होती हैं और एक बच्चे के मूल सीट की ऊंचाई और वजन सीमा तक पहुंचने के बाद आगे की ओर बदली जा सकती हैं।

कार सीट सुरक्षा के लिए आगे क्या है? उच्चतम सुरक्षा मानकों को बनाए रखते हुए, डिजाइनर उन्हें स्थापित करने की परेशानी को कम करने के तरीकों पर काम कर रहे हैं। वोल्वो ने हाल ही में एक अवधारणा तैयार की है जहां एक वाहन मालिक पीछे की सीट के साथ आगे की यात्री सीट को स्वैप कर सकता है बच्चे की सीट को आधार पर मजबूती से लगाया जाता है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि एक नर्वस बच्चा अपनी माँ या पिता के साथ आँख से संपर्क कर सकता है पहिया।

इस बीच, सबसे बड़ी विधायी चुनौती राज्यों के बीच सुरक्षा मानकों में असमानताओं को दूर करना है। उसके लिए, हमें कम से कम कार की सीट की सुरक्षा के लिए एक संघीय कानून की आवश्यकता होगी। TheCarSeatLady.com की डॉ. अलीसा बेयर कहती हैं, "बच्चे राज्य के हिसाब से अलग-अलग नहीं होते हैं, हालांकि अलग-अलग कानूनों के हमारे चिथड़े यह सुझाव दे सकते हैं कि वे ऐसा करते हैं।". "अंतिम सीमा एक सामान्य ज्ञान, वैज्ञानिक रूप से आधारित संघीय कानून होगा। लेकिन हम इस पर भरोसा नहीं कर रहे हैं।"