जब एक भ्रमित पिताजी एलोन मस्को पर ट्वीट किया अपने नए की जंप सीट के पास खराब वायु परिसंचरण के बारे में शिकायत करने के लिए टेस्ला मॉडल एस, मस्क - एक कुख्यात हैंड-ऑन सीईओ - समस्या का निवारण करने के लिए कूद पड़े।
मैथ्यू फेनमैन ने शिकायत की कि विशेष रूप से बच्चों के लिए डिज़ाइन की गई जंप सीटों ने उनके बच्चों को केवल 20 मिनट की ड्राइविंग के बाद पसीने से तर और निर्जलित छोड़ दिया। फीनमैन ने यह भी नोट किया कि जब उनके बच्चे जंप सीट पर गोलियों से पसीना बहा रहे थे, कार का ए / सी पूरी तरह से बाहर हो गया था।
अगर तीसरी पंक्ति में कोई है, तो एयर रीसर्क्युलेशन बंद कर दें। थर्ड रो कूलिंग हवा के सामने से प्रवेश करने और रियर बंपर में वेंट के माध्यम से बाहर निकलने से होती है।
- एलोन मस्क (@elonmusk) मार्च 6, 2018
एक बार जब मस्क ने हस्तक्षेप किया, तो उन्होंने सुझाव दिया कि फेनमैन हवा के संचलन को बंद कर दें, यह देखते हुए कि तीसरी पंक्ति को सामने वाले बम्पर के माध्यम से हवा में प्रवेश करने और पीछे के बम्पर के माध्यम से बाहर निकलने से ठंडा किया जाता है। वायु परिसंचरण को चालू करने से पूरे वाहन में ताजी हवा का संचार नहीं होने से यह प्रक्रिया बाधित होती है। कूदने वाली सीट पीछे की खिड़की का सामना करती है, इसलिए यदि ड्राइवर मस्क की शीतलन विधि का उपयोग नहीं करते हैं, तो तीसरी सीट के यात्री आवर्धक कांच के नीचे सूखे पत्तों की तरह गर्म हो सकते हैं।
हालाँकि, मस्क का समाधान केवल एक ही नहीं है। कुछ मॉडल एस मालिक पीछे की खिड़की के साथ सिर्फ एक गर्मी अवशोषित सौर स्क्रीन लगाते हैं। दूसरों ने अधिक आक्रामक तरीकों का इस्तेमाल किया है जैसे नए वेंट स्थापित करना कार के बैक पैनल के साथ। कार के रेंज मोड को बंद करना भी अद्भुत काम करता है।
जंप सीटें बहुत लोकप्रिय हुआ करती थीं, लेकिन आज कम कंपनियां इनका इस्तेमाल करती हैं। कूदने वाली सीटों के उपयोग में गिरावट शायद इस तथ्य से संबंधित है कि उनमें बैठने वाले बच्चे हैं पांच गुना सामान्य पिछली सीट पर बैठे बच्चों की तुलना में दुर्घटना में घायल होने की संभावना अधिक होती है। अधिकांश कूद सीटों का उपयोग करें लैप-ओनली सीट बेल्ट, और परिणामस्वरूप, दुर्घटना की स्थिति में, कूदने वाली सीट पर बैठे बच्चों के सिर और रीढ़ की हड्डी में चोट लगने की संभावना अधिक होती है। यह एक बात है जो टेस्ला सही कर रही है: tवह मॉडल एसएस में सीटों पर कूदते हैं, वास्तविक सीटबेल्ट का उपयोग करते हैं और उनके पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक लेग रूम होते हैं।
