दुनिया भर में सैंतालीस एयरलाइनों के बेड़े में कम से कम एक बोइंग 737 मैक्स 8 हवाई जहाज है, और सभी 47, राष्ट्रीय उड्डयन प्राधिकरणों के निर्देशों का पालन करते हुए, पांच में दो दुर्घटनाओं के बाद उन विमानों को रोक दिया गया है महीने।
लायन एयर फ्लाइट 610 टेकऑफ़ के ठीक 12 मिनट बाद अक्टूबर में जावा सागर में गिर गई थी। रविवार को इथियोपियन एयरलाइंस की फ्लाइट 302 भी अदीस अबाबा बोले अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से टेकऑफ के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। किसी भी उड़ान में कोई जीवित नहीं बचा, और कुल 346 लोगों की जान चली गई।
प्रति विमानन प्रकाशन द एयर करंट, 737 मैक्स 8 के मुद्दे एयरबस के साथ प्रतिस्पर्धा से उपजे हैं। 2011 में, बोइंग ने 737 को बदलने के लिए एक नया विमान डिजाइन करने की योजना बनाई थी, लेकिन अमेरिकन एयरलाइंस ने अपने पहले बोइंग-केवल बेड़े में एयरबस विमानों को जोड़ने का फैसला करने के बाद, कंपनी थी अधिक ईंधन-कुशल एकल-गलियारे वाले विमान को शीघ्रता से वितरित करने के लिए बहुत दबाव में, विशेष रूप से 787 जैसे बड़े विमानों के विकास में अपने मौजूदा प्रमुख निवेश को देखते हुए ड्रीमलाइनर।
इसलिए एक नया विमान डिजाइन करने के बजाय, बोइंग ने अधिक ईंधन कुशल मॉडल के लिए 737 पर इंजनों की अदला-बदली करने का फैसला किया। नए इंजनों को इंजीनियरिंग समायोजन की एक श्रृंखला प्रतिक्रिया की आवश्यकता थी, लेकिन परीक्षण उड़ानों से पता चला कि भारी इंजन विमान के वायुगतिकी को बदल दिया और नाक को ऊंचा कर दिया, जिससे निश्चित रूप से रुकने का खतरा बढ़ गया शर्तेँ।
कंपनी का समाधान: मैन्युवरिंग कैरेक्टरिस्टिक्स ऑग्मेंटेशन सिस्टम, एक स्वचालित सुरक्षा सुविधा। जैसा कि डिज़ाइन किया गया है, एक ऑनबोर्ड सेंसर स्वचालित रूप से क्षैतिज स्टेबलाइजर्स को सक्रिय करता है जब विमान एक ऐसे कोण पर होता है जो स्टाल की संभावना बनाता है। स्टेबलाइजर्स इस तरह के जोखिम को कम करते हुए, विमान की नाक को नीचे की ओर इंगित करते हैं।
लायन एयर की उड़ान पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट से पता चलता है कि एक दोषपूर्ण सेंसर ने एमसीएएस को चालू कर दिया जब विमान नहीं था बहुत अधिक पिच किया, प्रभावी रूप से विमान की नाक को नीचे की ओर जबरन इंगित करके दुर्घटना का कारण बना ज़मीन।
इथियोपियन एयरलाइंस दुर्घटना के लिए अभी तक ऐसी कोई रिपोर्ट उपलब्ध नहीं है, हालांकि न्यूयॉर्क टाइम्स रिपोर्टों कि दुर्घटनाएं समान परिस्थितियों में हुईं।
बोइंग is एक सॉफ्टवेयर अपडेट पर काम करना 737 मैक्स के लिए जिसमें एमसीएएस में बदलाव शामिल हैं। यदि विमानन अधिकारियों को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त है, तो विमान हवा में लौट आएंगे, लेकिन कोई नहीं जानता कि यह पर्याप्त होगा या ऐसा निर्णय कब हो सकता है। तब तक दुनिया भर के 737 मैक्स 8 विमान जमीन पर रहेंगे।
