Evo male tajne automobil industrija ne voli vikati o tome: ciklusi modela traju oko četiri godine. Dakle, kada kažu da postoji "novi" Earthcrusher 5000 ili Sportsrocket 70, novost je vjerojatnije ono što vole nazvati osvježenjem modela. Što bi moglo biti ljepšeg lima ili samo nova značka na automobilu koji je debitirao prije tri godine. Međutim, ono što se nevjerojatno brzo razvija je sigurnosna tehnologija. I to je prava prodajna točka.
Količina standard sigurnosna tehnologija u čak i ekonomičnijim automobilima u 2019. je zapanjujuće. Dovraga, prije pet godina, velik dio toga nije postojao ni na super luksuznim vožnjama od 300.000 dolara. Dobra vijest: budući da se sigurnosni sustavi tako brzo mijenjaju, ne morate nužno trošiti na potpuno nove da biste dobili puno toga. Mudrije je voziti automobil star dvije do pet godina, pa ako se još uvijek motate u Suburbanu iz 2003. misleći da će vas njegova veličina spasiti, razmislite drugačije. Ne možete si priuštiti vožnju novim? Nadogradite s nečega starog deset na nešto staro tri godine. To će vam uštedjeti novac za benzin, troškove popravka - i zaštititi vas i vašu obitelj. Ovdje su tehnologije koje treba razmotriti.
Detekcija trake
Postoji nekoliko slojeva tehnologije detekcije traka. Najagresivniji je nešto što se zove Lane Keeping, a dobiva razne nazive i kratice ovisno o proizvođaču automobila. Mercedes to zove Aktivna pomoć pri održavanju trake i možete ga nabaviti u nizu njihovih automobila iz 2019., uključujući novi CLA Coupe od 32.500 dolara. Sustav koristi senzore za otkrivanje automobila u vašem mrtvom kutu, a ako se pokušate spojiti u traku koja je zauzeta, koristi električni upravljač automobila kako bi gurnuo automobil natrag u svoju traku. Još uvijek možete skrenuti i nadjačati sustav, ako procijenite da je neki objekt u vašoj traci koji sustav ne detektira predstavlja veću opasnost za vašu smrtnost, ali sustav je dizajniran da spriječi najobičniju vrstu autoceste nesreća.
Upozorenje o napuštanju trake
Čak i osnovni, 20.520 USD Honda HR-V za 2019. dolazi s upozorenjem o napuštanju trake i vrlo laganim održavanjem trake, gdje vas električni upravljač gura natrag u vašu traku. Stariji automobili koriste neku kombinaciju LED svjetla koje treperi unutar bočnog retrovizora i, ponekad, zvučna upozorenja koja govore vozaču da se spremaju upasti u zauzeti prostor na autoceste. Ova tehnologija postoji već neko vrijeme. Kvragu, rabljena Honda CR-V iz 2016. je zapravo veća od HR-V i lako biste mogli pronaći neku s tehnologijom upozorenja o napuštanju trake. Samo imajte na umu da morate koristiti tehnologiju: Osiguravajući zavod za sigurnost na cestama pronašao je mnogo kupaca isključite tehnologiju, ili ga nikad ne omogućite da poništite činjenicu da također su otkrili da njegovo korištenje značajno smanjuje rizik od nesreća.
Detekcija mrtvog kuta
Poput agresivnije tehnologije koja zapravo može spriječiti vaš automobil da se spoji u drugu traku, otkrivanje mrtvog kuta ima za cilj spriječiti vas da napravite tu pogrešku. Ali u nekim je automobilima manje nametljiv. Jednostavno svjetlo svijetli u vašem bočnom retrovizoru, bez kontrole upravljača i bez buke koja bi vam smetala. Na vama je da spriječite da se automobil zaleti, ali za mnoge vozače dovoljno je samo svjetlo. Čak i on osnovni, VW Sportwagen S model od 21 895 dolara (pristupačna alternativa za pet putnika za ljude koji ne vole crossover craze) dolazi s ovom tehnologijom, a vraćajući se u 2017., ako kupujete rabljeni, možete pronaći i Sportwagen s sustav. Nema buke - samo svjetlo koje vam govori da je traka zauzeta.
Pomoć za duga svjetla
Prednja svjetla zasigurno postaju svjetlija, iako je u stvarnosti razlika u tome što je samo svjetlo oštrije definirano. Dakle, LED svjetla na vrijednoj 37.900 dolara Premium Plus verziji Audi Q3 crossovera s pet putnika bolje rade pomaže vam da vidite opasnosti ispred vas — i ima automatsko prigušivanje dugih svjetala, tako da ne zaslijepite nadolazeće vozači. Ovo je prilično ključno, jer su duga svjetla postala posebno snažna, a njihovo prigušivanje je definitivno sve opasnije za svakoga tko vozi noću.
Srećom, iako u SAD dolazi kasnije nego u Europu, nova tehnologija prednjih svjetala koja sužava snop svjetla (doslovno ga ubacuje u kutiju) kako bi zaštitio nadolazeće automobile bit će dobrodošao za sve vozači. Vjerojatno neće stići prije 2020. ili tako nešto. Ali duga svjetla s automatskim zatamnjivanjem, pa čak i ona koja se automatski okreću dok vaš automobil manevrira kroz zavoje, nisu toliko nova da ih ne možete pronaći na rabljenim modelima. Hyundai Santa Fe iz 2017., na primjer, osvojio je nagradu Najbolji sigurnosni odabir iz IIHS-a i ima obje tehnologije, a to su i prostrani i vrlo udobni automobili za obitelji.
Rezervna kamera
Nova normala je da od prošlog svibnja, svaki novi automobil koji se prodaje u SAD-u mora imati rezervnu kameru. Dakle, mogli bismo navesti, doslovno, bilo koji novi automobil ovdje i imao bi ovu osnovnu, ali iznimno zgodnu tehnologiju za sprječavanje udaraca stražnjeg branika - i također pregaziti nekoga. studije IIHS-a zaključiti da je jedna od šest pomoćnih nesreća spriječena dodatkom pomoćnih kamera, a posebno da one uvelike pomažu vozačima u uočavanju male djece koja su često na znatno ispod visine prozora (a time i visine retrovizora), osobito kada Amerikanci sve više voze velike SUV-ove. Posebno volimo Nissanove jednostavan za korištenje Around-View tehnologija koji uključuje perspektivu nekoliko kamera odjednom, tako da možete vidjeti oko cijelog automobila.
Pametni tempomat
Pametni tempomat koristi prepoznavanje radara prema naprijed kako bi otkrio vašu udaljenost od automobila ispred vas, tako da ako se drugi automobil ubaci, sljedeća udaljenost se održava. U nekim slučajevima, međutim, ovi sustavi ne dopuštaju da se automobil koji vozite pomno prati, što znači da ste u gušćem prometu prečesto odsječeni. Sviđa nam se sretan medij u Toyotinom Camryju od 25.650 dolara, jer vam omogućuje da se malo približite automobilu ispred vas, a da vas ne dovede u opasnost da nećete moći usporiti u slučaju da trebate. Za vašu informaciju, pametni tempomat također postoji već neko vrijeme. Mogli biste, na primjer, kupiti Mercedes-Benz C-klasu iz 2014. i pronaći tehnologiju pod nazivom Distronic Plus u njihovim automobilima.
Kontrola stabilnosti vs. Kontrola proklizavanja
Ako vozite deset godina ili stariji automobil, sasvim je moguće da nema kontrolu stabilnosti, a možda čak ni kontrolu proklizavanja. Da nešto razjasnimo: trebate i želite oboje. Kontrola proklizavanja, kako bi bila reduktivna, usporava okretanje kotača kada se pokušavate otpustiti. Dakle, bez obzira ima li vozilo prednji, stražnji ili AWD, primjenjuje se kontrola proklizavanja kako bi se spriječilo izgaranje. Pomaže posebno kada ste zapeli na svjetlu koje je okrenuto uzbrdo i morate pritisnuti gas da biste krenuli, a možda je mokro ili snježno.
Kontrola stabilnosti je složenija. On detektira kut upravljanja automobilom - to jest, kamo ga ciljate. Ako predviđena putanja i stvarni smjer ne odgovaraju točno, kontrola stabilnosti može kočiti pojedinačne kotače kako bi ispravila proklizavanje automobila. Danas je tako malo automobila koji se prodaju novih bez obje tehnologije, ali ćemo istaknuti da neke marke poput Acure koriste tu tehnologiju kako bi njihovi automobili bolje upravljali tijekom svakodnevne vožnje. Tako se RDX nešto zove Agilna pomoć pri rukovanju za kočenje kotača kada naglo zavojite. Ovo raspoređivanje se razlikuje od pokušaja zaustavljanja proklizavanja; to je poput malene korekcije kursa tako da vozilo učinkovitije izrezuje zavoje, tako da možete voziti više kao gad.
Otkrivanje pospanosti
Postoje različiti načini na koje su proizvođači automobila shvatili kako izmjeriti je li vozač pospan. Neki zapravo mjere vašu stopu treptanja (da, s kamerama koje gledaju u vas), dok drugi sustavi mjere ponašanje automobila. Volvo je proučavao kako inputi pospanih vozača utječu na njihovo upravljanje, kočenje itd. i kažu da vjeruju da njihov sustav može detektirati pospanog vozača s 97 posto točnosti. Taj se sustav zove Kontrola upozorenja vozača i reći će vam da je vrijeme da dođete do mjesta za odmor - i može čak koristiti navigaciju automobila da vas vodi do jedne. jaAko ne kopate o crossoveru XC40 spomenutom negdje drugdje, Volvo nudi tu tehnologiju u mnogim svojim modelima, uključujući sjajni novi V60 vrijedan 38.900 dolara i nešto masiviju, podignutu AWD Cross Country verziju.
Automatsko kočenje u nuždi
Prema Institutu za sigurnost na cestama, automatsko kočenje u nuždi (AEB) može prepoloviti broj sudara straga u SAD-u. Što je AEB? Koristi radar, ponekad laser i drugu tehnologiju kako bi uočio kočni ili zaustavljeni objekt ispred sebe. Ako vozač ne pazi, prvo će ga upozoriti, a ako je još u svemiru, hoće automatski kočite kako biste, u najmanju ruku, značajno usporili automobil, uvelike smanjujući mogućnost ozljede.
Ovih dana Toyota prednjači u AEB-u, tako da mnoge njihove 2019. imaju tu tehnologiju. RAV4 s pet putnika od 24.660 dolara dolazi s njim, kao i kombinacija upozorenja o napuštanju trake i zadržavanja trake, automatskog zatamnjivanja dugih svjetala i prilagodljivog tempomata, kao i detekcije pješaka. Toyotina je od 2015. imala AEB na nekim svojim modelima, uključujući RAV4, a od tada i na Lexus RX crossoverima. Napravite domaću zadaću o rabljenom izdanju i imat ćete koristi od nekih od najvažnijih ikad izmišljenih prevencija nesreća.
Detekcija pješaka
Volvo ima neki oblik detekcije pješaka od 2011. A tehnika radi točno ono što zvuči, skenira cestu ispred sebe i zaustavlja ili barem usporava automobil ako ne uspijete. Ovih dana Volvov sustav detektira mnogo više od pješaka, a uključuje i otkrivanje životinja i biciklista. Možete ga pronaći na svakom Volvu, a standardan je i na izvrsnom Volvu XC40 od 33.700 dolara, jednom od naših omiljenih crossovera koji je debitirao u posljednje tri godine. Na rabljenom tržištu postoje i drugi modeli osim Volva s tehnologijom. Subaruov EyeSight sustav ima senzor za pješake i postoji od 2013., tako da možete loviti Legacy i Outbacks, kao i Forester iz 2014. naprijed s Eyesightom, što, što je važno, uključuje i upozorenje na sudar naprijed, automatsko kočenje u nuždi, prilagodljivi tempomat i napuštanje trake upozorenje.
Upozorenje o unakrsnom prometu
Novi Hyundai Kona Electric od 36.450 dolara mali je crossover koji ima prilično impresivnih 258 milja dometa po punjenju. Hyundai također koristi gotovo svu svoju najbolju sigurnosnu tehnologiju, uključujući upozorenje na stražnji križni promet, slijepo praćenje mjesta, zadržavanje trake, pametni tempomat, prevencija prednjeg sudara, upozorenje na pospanost… Gotovo je sve u ovoj priči. Što se tiče pomoći u križnom prometu, ovaj sustav je posebno koristan kada se morate vratiti u promet. Nadzire automobile iz oba smjera kako bi se osiguralo da se možete vratiti kad je obala čista.
Ako si ne možete priuštiti Konu, Nissan je uveo ovu tehnologiju još 2010. godine i možete je tražiti na mnogim njihovim modelima. Osim toga, crossover poput Roguea iz 2017. ima ono što Nissan naziva detekcijom pokretnih objekata koja radi kada se izvlačite, a dijete ili kućni ljubimac može biti u blizini automobila i ne možete ih vidjeti. Ovo je očito vrsta tehnologije koja je vrijedna zaštite i vlastite obitelji i obitelji koju biste mogli redovito posjećivati.
