Broj mladih odraslih osoba sa vozačke dozvole već desetljećima u stalnom opadanju. Ali zašto? Ne, milenijalci nisu lijeni – barem ne više od bilo koje druge generacije – niti su ostati kod kuće u dovoljno velikom broju da objasni pad. Oni su vjerojatnije će živjeti u gradovima i voziti se javnim prijevozom i inače nitko nije shvatio potrebe posjedovati automobil. Uostalom, postoje aplikacije za to.
Uber — i Lyft i Mystro i Maven — poremetili su taksije, naravno, ali i način na koji svi razmišljamo o vožnji. Autonomna vozila, ona koja puze ulicama Pittsburgha s Uberovim značkama, samo doprinose efektu. Nitko potrebe posjedovati automobil, niti to stvarno imaju potreba da ih vozim.
Generaciji budućih mladih odraslih osoba - tinejdžerima za koje dijele vožnju i automobilima koji se sami voze a slično je uvijek bilo i stoga će uvijek biti — ova linija razmišljanja izaziva kolektiv slijeganje. Ostatak javnosti s licencom trebao bi biti užasnut.
Barem tako misli mladi pisac znanstvene fantastike Andy Marino. U svom najnovijem romanu istražuje tehnologiju, mlade odrasle i način na koji ćemo voziti u bliskoj, vrlo distopijskoj budućnosti,
S Marinom smo razgovarali o vožnji, tehnologiji i tome što će se dogoditi s tinejdžerima koji potpuno odustanu od uzimanja volana u svoje ruke.
Kako je tehnologija promijenila način na koji tinejdžeri gledaju na vožnju?
Mislim da je ista stvar koja sve brine - tinejdžeri vozači koji drže jedno oko na svojim telefonima i jedno manje posvećeno oko na cesti - dobra podsjetnik da su automobili danas toliko pametni da se manje čine kao samostalna vozila, a više kao proširenja tehnologije s kojom komuniciramo cijeli dan dugo. Nije kao da se tinejdžeri penju u automobile i osjećaju se odsječeni od svijeta, s samo kasetofonom za društvo. Kada možete integrirati svoje mobilno iskustvo, putovanje nije jedan zadatak na koji se treba usredotočiti – to je samo još jedan dio hiperpovezanog dana. Starije generacije su vidjele evoluciju cijele ove tehnologije. Ali ako ste trenutno tinejdžer koji dobiva licencu, ovo je sve što znate.
Što tinejdžerima znači vožnja i što se po vama promijenilo?
Mislim da su klasični osjećaji vožnje po prvi put - "sloboda" otvorene ceste, samodostatnost predstavljeno time što se možeš kretati bez oslanjanja na svoje roditelje - pomalo je obezvrijeđen stvarnošću modernog života. U ruralnim područjima dozvola je vjerojatno još uvijek neophodna, ali na mjestima gdje možete prošetati na misu stajališta u javnom prijevozu ili jednostavno korištenje aplikacije za dijeljenje vožnje, vožnja može biti više gnjavaža nego simbol sloboda.
Kako će autonomni automobili promijeniti vožnju za sve nas?
Ovo je noćna mora, ali naše putovanje na posao moglo bi postati samo još jedan dio radnog dana. Ako možemo sjediti u samovozećem automobilu s otvorenim prijenosnim računalima, možda će se od nas očekivati da budemo prijavljeni u osam umjesto u devet. Radni dani ljudi već se protežu u ovo zamagljeno područje - zamislite da više nemate "trenutno vozim" kao izgovor.
A onda, kada dođemo na posao, možda naši automobili neće sjediti na parkiralištu. Zašto bi? Drugi ljudi ih mogu koristiti dok nam ne budu ponovno potrebni u određeno vrijeme i na određenom mjestu. To odbacuje cijeli koncept "posjedovanja" automobila, a moglo bi čak i promijeniti način na koji su gradovi i mjesta dizajnirani, budući da neće biti tako velike potrebe za namjenskim parkiralištima. Ali to je sasvim drugačija tangenta.
A za tinejdžere?
Pitam se kako će to promijeniti iskustvo cestovnog testa kao obreda prolaza. Hoćemo li zahtijevati da djeca mogu voziti prije nego što sjednu u autonomni automobil? Ako ne, onda odnos između tinejdžera i vožnje možda neće biti ni približno toliko smislen - ne ako se samostalno vozite u automobilima od svoje desete godine. Što otvara još jedno zanimljivo pitanje: hoće li postojati dob za "vožnju" autonomnog automobila?
Što mislite o aplikacijama koje prate vozače tinejdžera? Roditelji ih očito vole, ali imate li problema s takvim nadzorom?
Responsible Adult Me smatra da je svaki alat koji ljude čini sigurnijim vozačima, svejedno, dobra stvar. Ali da sam tinejdžer mrzio bih činjenicu da moji roditelji mogu pratiti svako moje putovanje automobilom. To prilično uništava spontanost i zabavu samostalnog vađenja automobila. SIČI SE S MOJE LEĐE MAME.
Roditelji rado igraju ulogu dadilje u praćenju i kontroli svoje djece. Što je toliko drugačije u tehnologiji koja to radi? Trebamo li provjeravati svoje impulse kada je u pitanju tehnologija koja bdije nad nama?
Trebali bismo, ali milijuni nas ne rade. Kriv sam koliko i sljedeća osoba. Mi smo društvene životinje, stvorenja od udobnosti i povezanosti, i teško je odustati nakon što ste kušali. Neko vrijeme sam bio pomalo lud, tek nedavno zamijenio svoj starinski telefon na preklop za pametni telefon, a već sam jedan od onih idiota koji praktički ušetaju u promet listajući Instagram priče. Povlačenje je previše snažno. Sakupite moje podatke — požnjete moje organima — samo me pusti da ostanem u toku. Odustajem.
Jesmo li osuđeni služiti strojevima?
Nakon singularnosti bez vozača, rekao bih da postoji 40% šanse da će nas automobili početi masovno tjerati s litica. Ozbiljno, ovi će automobili morati biti programirani da žrtvuju svoje vozače ako je druga opcija iscrpljena, recimo, četveročlana obitelj. Dakle, HAL će stvarno dobiti barem neke od nas.
