Sigurnosna ocjena s pet zvjezdica — ključna informacija na koju se ljudi obraćaju prilikom kupnje novog automobil, inače poznat kao Program za ocjenu novih automobila (NCAP), revidira se od strane Nacionalne uprave za sigurnost prometa na autocestama (NHTSA). Svaki roditelj koji kupuje automobil pregledao je sigurnosnu ocjenu vozila koje razmatra - to je samo dio procesa kupnje automobila.
Ali prvi put ikad, i usred a veliki porast smrtnih slučajeva pješaka u prometu, NCAP i NHTSA će ponovno pogledati kako ocjenjuju sigurnost vozila. I ovoga puta neće razmišljati samo o ljudima u automobilima i o tome kako će se oni snaći nesreća — također će pogledati koliko su automobili sigurni za pješake oko njih koji dijele cestama.
Što je sigurnosni sustav s 5 zvjezdica?
Upravo sada, sigurnosni sustav s ocjenom od 5 zvjezdica u osnovi čine poznati video zapisi lutaka za testiranje sudara koji se zabijaju u zidove i gledaju kako prolaze. NHTSA “ispituje nova vozila i ocjenjuje ih koliko dobro štite putnike u prednjem dijelu, bočno, a prevrtanje se sudara.” Automobili koji se jako dobro snalaze u zaštiti putnika ocjenjeni su ocjenom 5 zvijezde; automobili koji rade slabije bliže 1. Nema testiranja, recimo, kako vozilo uspijeva održati ljude izvan automobila na životu u nesrećama.
Kako se automobil ocjenjuje, savezno se zahtijeva da bude prikazan na vozilu u autosaloni. Ta željena ocjena od pet zvjezdica je nešto što potrošači stvarno žele - žele vozila koja čuvaju njih i njihovu djecu. Potrošači mogu pogledati web stranicu NHTSA kako bi vidjeli koliko je siguran automobil koji žele kupiti — a program je na snazi od 1993. godine. I potrošači mogu pogledati starije, rabljeni modeli, na primjer, kada pokušavaju donijeti informirane odluke o kupnji automobila.
Gotovo sve nove modele koji dolaze na tržište svake godine testira NHTSA. (Za modele iz 202286 posto novih vozila bit će testirano za NHTSA program ocjenjivanja sigurnosti s 5 zvjezdica.) Ali način na koji se vozila trenutno ocjenjuju je zastario.
Kako će se remontirati?
Revizija s 5 zvjezdica bila je nešto što je predsjednik Obama uputio svojoj NHTSA da razmotri dok je bio predsjednik. Ovo je zaustavljeno pod Trumpom, ali je ponovo počelo pod Trumpom Predsjednik Biden od njegovog dvostranačkog infrastrukturnog plana — jedno od najvećih postignuća njegova dosadašnjeg predsjedništva — prošlo.
The Granica izvještaji da plan zahtijeva da novi automobili uključuju "upozorenja na sudar naprijed, automatsko kočenje u nuždi i pomoć pri zadržavanju trake". To također traži od Programa za ocjenu novog automobila da uključi značajke kočenja, upozorenja i zadržavanja u prometnoj traci u svoj sigurnosni sustav ocjenjivanja s 5 zvjezdica.
Drugim riječima, ocjena sigurnosti više se ne odnosi samo na sigurnost vozača u automobilu, već i na ljude koji se mogu nalaziti u prostoru oko njega. To također znači da bi automobili koji nemaju automatsko kočenje ili pomoć pri održavanju trake mogli biti niže ocijenjeni u svojim sigurnosnim ocjenama.
Naravno, još nisu razrađeni fini detalji o tome kako će revidirati sustav ocjenjivanja sigurnosti. Granica bilješke da agencija nije utvrdila hoće li se baviti automatskim kočenjem za bicikliste, kao što to rade testovi ocjenjivanja sigurnosti automobila, na primjer, u Europi. Ali to je dobrodošao korak u pravom smjeru u vrijeme kada ceste postaju sve opasnije.
Zašto je to važno?
Smrtni slučajevi uzrokovani prometom rastu, čak i tijekom pandemije kada su ljudi manje vozili.
U 2020. godini 39.000 ljudi je poginulo na cesti ili u prometu, što je broj koji nije viđen od 2007. godine. 6.700 od tih ljudi bili su pješaci - što je 5 posto više od ukupnog broja u 2019. Stopa smrtnosti pješaka također je dosegla 21 posto 2020. godine, per Axios, pokazujući da, iako su ljudi manje vozili, ljudi više umiru. Smrtni slučajevi na biciklu u istoj godini bili su najveći broj smrtnih slučajeva od 1987. Broj smrtnih slučajeva pješaka bio je najveći u 2020. od 1989. godine. Drugim riječima, više ljudi umire na cesti nego u mnogo, mnogo desetljeća.
NHTSA web stranica otkriva da 2021. vjerojatno neće biti ništa drugačija, a vjerojatno i gore za sigurnost u prometu. Od siječnja do rujna najmanje 31.720 ljudi poginulo je u prometnim nesrećama, što je već 12 posto više od broja ljudi koji su poginuli u prometnim nesrećama u prvih devet mjeseci 2020., a najveći broj smrtnih slučajeva u prometu tijekom prvih devet mjeseci bilo koje godine od 2006. To je ujedno i "najveći postotak porasta" smrtnih slučajeva "tijekom prvih devet mjeseci [godine] u povijesti sustava za izvještavanje o smrtnim slučajevima."
Sigurnost na cestama je od posebne važnosti za roditelje. To pokazuju podaci iz 2019 više od 22 posto djece u dobi od 5 do 9 godina koji su poginuli u prometnim nesrećama bili su pješaci. U slučajevima kada su u prometnim nesrećama sudjelovala djeca ozlijeđena, 30 posto su pješaci mlađi od 15 godina.
Dobra vijest je da su podaci Instituta za osiguranje sigurnosti na cestama i Instituta za podatke o gubicima za 2019. otkrili da smrt djece mlađe od 13 godina su u padu od 1975., ali ažuriranje ocjena sigurnosti automobila pomoći će im da budu sigurniji u vrijeme kada se broj smrtnih slučajeva u prometu sveukupno povećava.
U izjavi o smrtnim slučajevima 2021. Zamjenik administratora NHTSA dr. Steven Cliff rekao je, "Moramo promijeniti kulturu koja prihvaća kao neizbježan gubitak desetaka tisuća ljudi u prometnim nesrećama", rekao je dr. Steven Cliff, zamjenik administratora NHTSA. "To će zahtijevati transformacijski i kolaborativni pristup sigurnosti na cestama naše zemlje."
Imati sigurne ulice — i sigurnije automobile koji pomažu da pješaci i drugi ljudi koji nisu u tim automobilima budu sigurniji — ključni je dio društva prilagođenog obitelji.
