Napomena urednika: Varghese Mathai je fizičar na Sveučilištu Massachusetts Amherst koji proučava protok tekućina i plinova. Dirigirao je a studija korištenjem računalnih simulacija dinamike fluida kako bi se razumjelo kako zrak struji unutar automobila i njegove implikacije na prijenos COVID-19 zračnim putem.
Što se može učiniti kako bi se smanjio rizik od prijenosa zraka u automobilu?
Važno je imati dobru ventilaciju. To znači da ćete dobiti što je moguće više vanjskog zraka da se pomiješa sa zrakom unutar kabine, a zatim ga ispire.
Ovaj članak je ponovno objavljen iz Razgovor pod licencom Creative Commons. Čitati Orginalni članak, po Varghese Mathai, docentica fizike na Sveučilište Massachusetts Amherst.
To možete učiniti na nekoliko načina. Jedan je uključivanjem sustava grijanja koji uvlači svježi zrak izvana i otvaranjem prozora kroz koje se može ispirati. Drugi način je jednostavno otvoriti prozore. Prednost otvaranja prozora je da ako se vozite brzinom od 20 milja na sat ili brže, mnogo zraka se izbaci samo brzinom automobila.
Otvoreni prozori omogućavaju ispiranje više zraka nego samo uključivanjem grijanja ili klimatizacije.
Koje prozore treba držati otvorene i zatvorene kako bi se osigurao optimalan protok zraka?
Mislimo da je najbolja konfiguracija imati sve prozore otvorene i ako je moguće potpuno otvorene. Ako to nije praktično, onda bi bilo dobro imati dva otvorena prozora. Po mogućnosti jedan straga i jedan sprijeda.
Ono što smo doznali iz računalnih simulacija je da zrak ulazi kroz stražnje staklo, okreće se iza suvozača straga i izlazi kroz prednji prozor. Na taj se način mnoge od ovih čestica aerosola unutar kabine mogu isprati.
U ovaj intervju, objašnjava optimalne načine osiguravanja maksimalnog protoka zraka unutar automobila.
Što je s preprekama i zaslonima između putnika i vozača?
Mnogi taksiji i usluge dijeljenja vožnje poput Ubera i Lyfta koriste barijeru ili zaslon između prednjeg i stražnjeg dijela kabine. Oni pomažu u smanjenju prijenosa kroz veće kapljice. Ovo su vrste kapljice koji se oslobađaju kašljanjem, kihanjem ili glasnim razgovorom. Dekontaminiranje površina pomaže protiv prijenos fomita. Ali u zraku prijenos ne bi bio mnogo smanjen ovim preprekama jer uvijek postoje praznine i rupe u barijerama kroz koje zrak može proći.
Kako ste proveli ovu studiju?
Za ovo istraživanje koristili smo računalne simulacije, točnije računalne simulacije dinamike fluida, koje se široko koriste za proučavanje strujanja oko automobila i zrakoplova. Koristili smo ga zbog brzog vremena obrade, kako bismo mogli usporediti različite otvorene i zatvorene prozore konfiguracije i kvalitativno predvidjeti što bi moglo biti bolje u smislu uklanjanja ovih u zraku čestice.
Nakon što je ova publikacija izašla, ušli smo i napravili niz testova na terenu kako bismo dobili neku vrstu validacije simuliranih strujanja zraka. Puštali smo dim na različita mjesta u autu i gledali puteve dima dok je izlazio u autu. Bilo je manje-više isto kao i ono što smo pronašli iz računalnih simulacija.
