Automobili su jedan od vodećih uzroka smrti djece u Americi. Samo u 2020, automobili su ubili 4.112 djece u dobi od 19 godina i manje — odmah iza oružja, prema prema najnovijim podacima Kaiser Healtha. A trend je samo u porastu za prometne nesreće, koje su porasle za 22% od 2019., prema Nacionalnom vijeću za sigurnost, koji se oslanja na podatke iz CDC-a.
Proizvođači automobila nastoje se boriti protiv ovog trenda i došlo je do impresivnih napredaka - od sada federalno propisanih rezervnih kamera do detekcije pješaka i biciklista. Ali postoji puno toga s čime se treba boriti: prebrza vožnja, ometanje vozača, loše projektirana infrastruktura i činjenica da postoji više od 278 milijuna automobila registriranih u Americi (dobrih 50 milijuna više od kvalificiranih vozača) čiji automobili nastavljaju rasti prosjek. Kao takvi, najnoviji brojevi američkih automobilskih smrti pokazuju da rastu, nastavljajući rasti od trenutnog 15-godišnjeg vrha. Ujedinjeno Kraljevstvo, kao protuprimjer, je zemlja koja se manje oslanja na automobile, ima robusniji ekosustav masovnog prijevoza i 95% manje smrtnih slučajeva među djecom u odnosu na broj stanovnika.
Doug Gordon, otac i jedan od osnivača podcasta, Rat protiv automobila, mala, ali utjecajna emisija koja govori o sjecištu svijeta automobila i pješaka. Naziv njegovog podcasta je provokacija — i odgovor. "'Rat protiv automobila' nešto je što čujete kad god predložite promjenu ulice kako bi bila malo manje usredotočena na automobile", kaže on. No je li učiniti da se naše zajednice malo manje oslanjaju na takvo vozilo doista tako radikalna ideja? Gordon ne misli tako i ima sve više sljedbenika koji se slažu s time. I dalje će biti povratnog udarca.
Koji je cilj Rat protiv automobila podcast?
Kad smo počeli, razgovarali smo o politikama, infrastrukturi. Ali kad smo dublje zakopali, počeli smo kulturno pričati o vožnji i autima. Amerika ima navodnik-nenavodnik, "ljubavna afera s automobilima", ali taj je naziv zapravo izmislila automobilska industrija.
To je rezultat trilijuna dolara, desetljećima duge kampanje i niza političkih odluka. Stvoren je. Samo mali broj četvrti [u SAD-u] omogućuje vam slobodu da ne budete u potpunosti ovisni o automobilu za kretanje. Htjeli smo se pozabaviti tom ovisnošću i razriješiti našu kulturnu vezanost za automobil.
Tijekom vaše 100. epizode žena je ostavila govornu poštu koju ste pustili u kojoj je govorila o vožnji biciklom sa svojim djetetom u školu. Rekla je da zna da jahanje s njezinim djetetom predstavlja rizik. Kako vam se to učinilo?
Razmišljam o vlastitom iskustvu vožnje biciklom do srednje škole. Bio je to u biti ravan udarac i bio je ispod dvije milje. Danas ta ista trasa ima puno više stambenih naselja. I svi u tim stambenim naseljima voze mnogo veće automobile i svi su rastreseni. Da sam sada roditelj u toj zajednici, vjerojatno bih svom djetetu rekao "ne, ja ću te voziti." To postaje ovo začarani krug u kojem djeca ne voze bicikl u školu, jer ima previše automobila jer svi roditelji voze svoju djecu u škola. Dobijate tu stvar o "helikopter roditelju" - ali mislim da mnogi roditelji imaju dobar razlog za strah.
U redu, odigraj ovo. Kako umočiti nožni prst u vodu manje vožnje?
Možda zamijenite jedno putovanje tjedno, ostavite auto kod kuće i odvezete se e-biciklom na nogometni trening. Napraviš domaću zadaću i pronađeš tu sigurnu rutu ili nađeš nekoliko drugih obitelji koje će voziti bicikl s tobom tako da se osjećaš sigurnije. To je vrlo jednostavan način na koji to možete učiniti. I možda to učinite dovoljno puta kada pomislite, ‘Hmmm, znaš, mogu s dva automobila prijeći na jedan.’ Nema srebrni metak koji će natjerati sve da ostanu bez automobila, ali puno malih odluka usput može pomoći vas. Jamčim vam da postoji netko u vašem gradu ili krugu vaših prijatelja tko ima e-bicikl i vrlo rado veliča vrline zašto su nevjerojatni.
Kažemo 'U redu, možeš voziti bicikl'. nevjerojatno! Ali s nama ne možeš ići nigdje osim u park ili na svoj prilaz.”
Upravo sam bio u Nizozemskoj i vidite svu tu djecu, možda od 10 do 15 godina, kako se voze biciklom bez roditelja na vidiku. Nije bilo tako davno kad smo to imali u dijelovima SAD-a. Što gubimo ne dajući tu slobodu našoj djeci?
Ako razmislite o tome, koje su glavne prekretnice u životu vašeg djeteta, iz perspektive roditelja? Kad su bebe, tada uče hodati i govoriti. Sljedeća prekretnica za mnoge roditelje je učenje njihovog djeteta da vozi bicikl. Ima nešto u tom obredu prijelaza. Ali onda nekako zgnječimo tu slobodu.
Kažemo 'U redu, možeš voziti bicikl'. nevjerojatno! Ali s nama ne možete ići nigdje osim u park ili na svoj prilaz.’ Dakle, to oslobođenje mogućnosti vožnje i navigacije, izgubljenosti i pronalaženja puta? Isključujemo [djecu to iskustvo.]
I nije osnažujuće samo za djecu, zar ne? Moja kći može sama pješačiti do srednje škole, moj sin, upravo smo počeli eksperimentirati s time da ga pustimo da hoda nekoliko blokova do parka. Ali također je oslobađajuće za roditelje. Kao roditelji, mi smo vozači dok naša djeca ne budu punoljetna za vožnju. Dakle, znate, da bismo djeci dali tu slobodu i neovisnost i stvarno veliku životnu vještinu, također možemo osloboditi novac i energiju.
Ima mjesta za tehnologiju u prijevozu, ali jedini način da se riješi promet je da se ljudima daju održive alternative vožnji
Zamislite da ne trebate voziti [svoje] dijete na nogometni trening ili prespavati kod prijatelja. Kada gradimo zajednice u kojima je djetetu ugodno hodati na sladoled s prijateljem ili hodati do parka ili voziti se biciklom do škole, to ima višestruki učinak. Ne samo na samo dijete, nego i na roditelje, na cijelu zajednicu.
Rat protiv automobila voli bockati Elona Muska, Teslu i njegove ideje poput podzemnog tunela za automobile (The LVCC petlja). Što općenito mislite o novoj automobilskoj tehnici?
Prilično je lako da se priča pokupi u medijima poput: "ovaj novi trik će zauvijek pobijediti promet!" I stvarno je taj novi trik stari trik: to je autobus koji može primiti šest ljudi; bolja je infrastruktura. To su ideje iz 19. stoljeća poput vlakova i bicikala. I to može zbuniti ljude. [Mogli bi pitati] kako ćete riješiti probleme 21. stoljeća s tehnologijom iz 19. stoljeća?
Ali to je to. Mi smo. To ne znači da sam ludit. Svi imamo Google Maps na našim telefonima, a ja mogu otključati City Bike QR kodom putem iPhonea. Ima mjesta za tehnologiju u prijevozu, ali jedini način da se riješi promet je da se ljudima daju održive alternative vožnji. To je to. Ne možete dovoljno proširiti autoceste. To je stoljetni eksperiment koji nije uspio.
Ali, na vašu raniju točku o cikličkoj prirodi sve više i više ljudi koji koriste automobile jer je vožnja biciklom nesigurna, ljudi će tvrditi da vožnja bicikla nije sigurna. Vaša suvoditeljica Sarah Goodyear istaknula je da je i vožnja također. Dakle [svađate se?] dio ovoga je psihološki. Možete li razbiti taj [psihološki argument] [za mene]?
Možete navoditi statistike, činjenice i brojke dok ne pomodrite, ali ako se ljudi osjećaju nesigurno, jednostavno neće promijeniti svoje ponašanje. Vidite kako se ovo sada događa s njujorškom podzemnom željeznicom. Kao, statistički gledano, zapravo je prilično sigurno voziti se podzemnom željeznicom, ali tu su bili svi ti zločini visokog profila. A ako ste žena, ako ste trenutno Azijat, mogu razumjeti zašto se ne osjećate ugodno voziti se podzemnom željeznicom, bez obzira što statistika kaže.
Neće vam biti velika utjeha da vas netko pogleda i kaže: 'Pa, jeste li znali da statistički je veća vjerojatnost da ćete doživjeti prometnu nesreću u New Yorku nego da budete opljačkani u podzemnoj željeznici?’ [možda urednikova bilješka s brojevima koliko je statistički vjerojatnije da će ilustrirati njegovu tvrdnju]
Ali istina je da je najopasnija stvar koju mi kao roditelji u Americi radimo svaki dan sa svojom djecom to da ih stavimo u auto i vozimo. - još jedan dobar citat za povlačenje
Vozači ne udaraju i ubijaju samo djecu izvan automobila. To su djeca iznutra udarenih i ubijenih automobila. To je nešto s čime trebamo računati i pokušati razumjeti. Ali ako se to čini paralizirajućim i želite da ljudima poput vas bude udobnije voziti se do trgovine u školu, samo zgrabite prijatelja, idite na gradski sastanak i razgovarajte sa svojim izabranim dužnosnicima i pitajte ih što radite da usporite promet na ovoj cesti ili da odvojite prostor za bicikle da nas ne pregazi pogrešni vozač.
Ne tražim od svih da postanu zagovornici. Ali možete jednostavno dati do znanja da postoji glad za načinima kretanja bez automobila, hodanjem i biciklom.
Što reći osobi koja misli da je sve ovo nerješivo, da jednostavno neće moći voziti bicikl u svom gradu ili hodati tamo jer je sve dizajnirano oko automobila?
Prvo, nitko vas neće prisiliti da izađete iz automobila i sjednete na bicikl. I sve dok podržavate razumna rješenja za te probleme, poput postavljanja biciklističke staze na ulici kako bi djeca bila sigurnija za vožnju bicikla u školu, polako ali sigurno, nadamo se, možemo malo pomaknuti iglu i ljudi će se odlučiti za manji auto ili manje putovanja automobilom razdoblje.
Mi kao roditelji plaćamo mnogo novca da odvedemo svoju djecu na mjesta kao što su gradovi na plaži ili Disneyworld, gdje se možete kretati bez automobila.
Da budemo jasni, ne krivimo pojedince. Potreba za automobilom je racionalna ako je to jedini način kretanja. Ako mašemo prstima prema pojedincima, samo zaglavimo u međusobnoj svađi. To nas zapravo nikamo ne vodi. Moramo se fokusirati na automobilske tvrtke i kreatore politike, a ne stajati na putu razumnim rješenjima.
Kakvu viziju imate oko koje se svi možemo zamisliti, pogotovo ako ne živimo u gusto naseljenom mjestu?
Intuitivno mislim da obitelji znaju što želimo. Nitko ne ode na odmor i kaže: 'Znaš što želim? Biti zaglavljen u prometu.’ Kamo idemo? Gradovi na plaži. Mjesta sa šetnicama, gdje možemo šetati. To je ono što volimo kod malih gradova u Europi ili obale u SAD-u.
Upravo sam imao obredni izlet u Disney World sa svojom djecom i bakom i djedom, i što nam se svidjelo? Što svi mi kao roditelji volimo kod tematskih parkova? Ne samo vožnje i likovi i sve to. Možete prošetati tamo. Sigurno je. Mi kao roditelji plaćamo mnogo novca da odvedemo svoju djecu na mjesta kao što su gradovi na plaži ili Disneyworld, gdje se možete kretati bez automobila. To intuitivno znamo i samo to moramo primijeniti na vlastito susjedstvo.
