Jedan od dijelova nedavno usvojenog Zakona o smanjenju inflacije koji privlači naslove jest da ima potencijal preokrenuti automobilsku industriju s 369 milijardi dolara subvencija savezne vlade za energetsku sigurnost i zaštitu od klimatskih promjena, čiji dio ide prema poticanju kupnje tehnologije čiste energije kao što je EVs.
Ali, za one od nas koji žele kupiti novi, slatki automobil s utičnicom, to nije tako lako kao izaći van i kupiti bilo koji stari model. Ako želite jeftino električno – a govorimo o tisućama ušteda – morat ćete pročitati sitna slova. Evo što trebate znati.
1. Nemojte žuriti s kupnjom EV-a
Dobre vijesti: više ne morate žuriti s kupnjom električnog vozila kako biste premašili ograničenje poticajne prodaje. Kongres je želio potaknuti nekoliko aspekata automobilske proizvodnje odjednom, a dok su postupno ukidali prethodne porezne olakšice od 7500 USD za električna vozila, što je omogućilo proizvođači automobila kvalificirali svoje automobile za povrat poreza potrošačima, taj je zakon već bio na zalasku jer je ograničavao broj jedinica po kojima je bilo koja marka mogla prodavati 200,000. Tesla i GM već su iscrpili svoj dio, a Toyota se upravo spremala.
Uz Zakon o smanjenju inflacije, nema ograničenja - ako Ford proda 200.000 Lightning pickupa ili Chevy proda toliko Silverado EV-a, njihovi kupci se i dalje mogu kvalificirati za poticaje. Stoga odvojite vrijeme za kupovinu i ne brinite o kupnji prije nego što istekne dodijeljeni rabat.
2. Potražite automobile ispod 55 tisuća USD
Ako želite uštedjeti novac na rabatu, potražite električna vozila od 55.000 USD i manje, jer novi zakon ograničava sve porezne poticaje koje potrošači mogu dobiti za kupnju električnog vozila na temelju cijene vozila. Za električne limuzine, hatchbackove i karavane to je 55.000 dolara, a granica za SUV-ove, kamionete i kombije je 80.000 dolara.
Počevši od 45.000 USD i sastavljen u Sjedinjenim Državama, Mustang Mach-E ispunjava uvjete za savezni porezni kredit 2023. godine.
To je bilo zato što su zakonodavci odlučili da svatko tko si može priuštiti toliko ili više za automobil vjerojatno ne treba saveznu pomoć pri kupnji. To je i razlog zašto kućanstva koja zarađuju više od 300.000 dolara ne mogu dobiti nove poticaje, glave kućanstava koje bankiraju sjeverno od 225.000 dolara godišnje ne čini smanjenje, a svaki pojedinačni podnositelj prijave koji zaradi više od 150.000 dolara ne može dobiti ni porezne olakšice.
Počevši od siječnja 1. 2023., ako nađete rabljeno električno vozilo koje se prodaje za 25 000 USD ili manje, možete dobiti natrag 4 000 USD ili 30% cijene vozila, što god je niže. Ali za rabljena električna vozila, ograničenja prihoda su stroža: 150.000 dolara za zajedničke datoteke; 112.500 dolara za glavu kućanstva; $75,000 za pojedinačne datoteke.
3. Cjenkaj se s prodavačem, a ne s poreznom upravom
Počevši od 2024., kupci koji ispunjavaju uvjete (na električnim vozilima koja kvalificirati se) moći će dobiti poreznu olakšicu s vrha. Uglavnom, radit ćete s prodavačem kako biste im vratili taj odmor, a onda će oni smanjiti poticaj s cijene naljepnice. Odjednom, potreba za planiranjem zapravo duguje Poreznoj upravi novac da biste mogli dobiti poreznu olakšicu više nije potrebno, budući da ćete dobiti poreznu olakšicu s kupoprodajne cijene.
4. Kupujte domaće
Ako želite iskoristiti dostupne popuste, trebat ćete vozilo koje je sastavljeno i nabavljeno u zemlji.
Kako bi se potaknula veća proizvodnja u Sjedinjenim Državama, novi zakon će nagraditi proizvođače automobila (ili ih kazniti) na temelju odakle su njihovi dijelovi, sve do rudarenja sastojaka za baterije i, naravno, proizvodnje poluvodiča unutar naše granice.
Do 2024. proizvođači električnih vozila morat će odlučiti gdje će proizvoditi svoje automobile, a također će se jako potruditi nabaviti sastojke za svoja električna vozila u zemlji ili će njihovi kupci ostati bez poticaja. Čini se da Porezna uprava upravo sada kaže da će se automobili proizvedeni u zemlji, ali ne od domaćih sastojaka baterija, kvalificirati za otprilike polovicu poreza od 7500 dolara rabat, pa je najbolja pretpostavka da će nova normala biti električna vozila čija cijena nije viša od granične vrijednosti naljepnice za rabate i da ćemo vidjeti puno više finalne montaže ovdje.
Primjer neispunjavanja tih zahtjeva?
Ne tražite dalje od izvrsnog Hyundaija Ioniq 5 Fatherly nedavno pregledan. To, zajedno s BMW i4, Kia EV6, Subaru Solterra i Toyota bZ4X, Audi E-Tron SUV i Sportback, Polestar 2, Volvo XC40 Recharge i mnoga druga električna vozila neće dobiti nikakve poticaje. Dakle, možete se kladiti da će se oni proizvođači koji mogu proizvoditi automobile u ovoj trgovačkoj zoni potruditi da to učine što je prije moguće.
Nažalost, BMW i4 nije vozilo koje će pojeftiniti zahvaljujući Zakonu o smanjenju inflacije.
5. Uskočite prije siječnja, ako možete
Razmišljate li o električnom vozilu koje se neće kvalificirati za rabate od 2023.? Onda bolje požurite. Prije kraja godine, Porezna uprava je pojasnila da marke koje nisu dosegle 200.000 jedinica prekid poticaja i finalna montaža unutar ove trgovačke zone i dalje bi se kvalificirali za porezni kredit do 7500 USD. Prema Odjel za energetiku, taj popis uključuje sljedeće plug-in i potpune hibride:
Audi Q5 Plug-in hibrid
BMW 330e
BMW X5 xDrive45e
Chrysler Pacifica Hybrid
Ford Escape Plug-in Hybrid
Ford F-150 Lightning
Ford Mustang Mach-E
Ford E-Transit
Jeep Grand Cherokee 4xe
Jeep Wrangler 4xe
Lincoln Aviator Grand Touring
Lincoln Corsair Grand Touring
Lucidni zrak
Nissan Leaf
Rivian R1S
Rivian R1T
Volvo S60 Punjenje
6. Ili pričekajte do 2023. za mnoštvo novih modela
Dolaskom 2023. ono što ispunjava uvjete za bilo kakve poticaje drastično će se promijeniti. Tesla limuzine koje koštaju manje od 55.000 dolara opet će dobiti poticaje, a možda (ovisno o propisima DOE i IRS), i Tesla Model Y i Model X. GM-ov nadolazeći Cadillac Lyriq mogao bi biti gurnut pod ljestvicu, ali kladimo se da će Hummer SUV koštati preskupo. Na pristupačnijem kraju tržišta, Chevrolet Bolt i Bolt EUV također bi se trebali vratiti u igru. Ali onda 2024. godine ta ograničenja na "sastojke" stvarno počinju gristi, utječući na to koliko poticaja vaš automobil može kvalificirati.
Godine 2023. Tesla limuzine koje koštaju manje od 55.000 dolara ponovno će dobiti poticaje.
Dugoročno, to će biti dobro za američku konkurenciju u poluvodičima i zelenijoj proizvodnji. U bliskoj budućnosti? Ako imate ograničen budžet, Jan. 1. 2023. idite i pokušajte pronaći rabljeno električno vozilo koje se prodaje po cijeni od 24.999 USD.
Za neke države postoje prednosti. Kalifornija, Washington, New York i New Jersey (i mnogi drugi) nude nekoliko tisuća dolara u poreznim i drugim poticajima, bez obzira na to gdje je to električno vozilo proizvedeno i dolazi li mudrost iz zemlje. Garden State, na primjer, briše vašu cjelokupnu poreznu obvezu na kupnju EV-a, što može pomoći da prevagnete na vagu prema ekološkijoj kupnji.