Prema najnovija studija Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), rastresena vožnja ubila je najmanje 3000 ljudi 2020. Ovo je nedvojbeno nizak broj. IIHS upozorava da je rastresena vožnja gotovo sigurno daleko vjerojatniji uzrok nesreća nego što se može jasno kvantificirati “zbog poteškoća dokazivanja ometanja na mjestu događaja sudar."
Ako se bavite rastućom generacijom vozača ovisnika o ekranu, zaustavite se odmah tu. “Puno je vjerojatnije da će roditelji koristiti svoje uređaje tijekom vožnje od sudionika koji nisu imali mlade djece ili tinejdžera u svojim automobilima”, kaže Aimee Cox, znanstvena suradnica na IIHS-u i autorica taj studij. Ona kaže ne samo da su tijekom intervjuiranja više od 2000 vozača saznali da roditelji češće šalju poruke i vožnje, ali da su roditelji djece od 18 godina i mlađe imali 65% veće izglede da petljaju po svojim telefonima tijekom vožnje. Voljeli bismo da to znači povremeno slanje glasa na SMS, ali govorimo o puno nečuvenijim postupcima kao što je FaceTiming za volanom i čitanje društvenih mreža na telefonu tijekom vožnje.
Razgovarali smo s Cox o tome što ona misli da se ovdje događa - i što svi možemo učiniti u vezi s tim da naše ceste budu sigurnije za nas i našu djecu.
Poremećeno ponašanje roditelja i tinejdžera u vožnji je povezano.
Mislim da bi se većina naših čitatelja uznemirila da roditelji vode gotovo sve skupine vozača koji to čine rastreseno. Je li vas ovo iznenadilo?
I jest i nije. Mislim da su nas iznenadili roditelji koji se bave aktivnostima koje se ne mogu obavljati bez ruku, ali ovi mlađi roditelji učili su od svojih roditelja. Često biste pomislili da su problem tinejdžeri vozači, a vozači kažu ‘Nisam ja problem; To su svi ostali na cesti.’ Ali druga su istraživanja otkrila da su rastreseno ponašanje roditelja i tinejdžera u korelaciji.
Samo da bude jasno, to istraživanje pokazuje da je to naučena praksa? Tinejdžer izrasta u roditelja i ponaša se ovako jer su to učinili tata ili mama tijekom vožnje?
Da, i to se nauči puno prije nego što dijete počne voziti ili postane tinejdžer. Zatim vidite da su ti roditelji imali mnogo veću vjerojatnost da će koristiti svoje uređaje tijekom vožnje od sudionika koji nisu imali malu djecu ili djecu tinejdžera u svojim automobilima. Stoga je svakako zabrinjavajuće.
Pitali ste sudionike o tome smatraju li ponašanje opasnim, zar ne?
Svakako, otkrili smo da se 73% ljudi slaže da je vožnja bez pažnje jednako opasna kao i vožnja pod utjecajem alkohola ili drugih droga.
U redu, ali postoji očit prekid veze. Ljudi kimaju glavom u znak slaganja, kao što je roditelj prekorio dijete da ne bi trebalo voziti skejt u zatvorenom prostoru i oni kažu: "Da, tata, u pravu si", ali onda nastave i svejedno to učine.
Da. I to je u skladu s onim što su otkrila druga istraživanja o ometenoj vožnji. Vozači će često reći 'Da, ponašanje je rizično', ali onda to sami učine.
I vaše je istraživanje možda također otkrilo izlaz iz ove kognitivne disonance.
Postoji nešto što se zove model uvjerenja o zdravlju što vidimo u ponašanju tijekom cijepljenja. Recimo da su vam vlastiti roditelji rekli da ste se cijepili protiv ospica kad ste bili u toj i toj dobi, a također su vam govorili o riziku od dobivanja bolesti. To je model uvjerenja o zdravlju: vaš roditelj učvršćuje ideju da biste trebali cijepiti vlastitu djecu jer oboljeti od bolesti može biti užasno. Drugi primjer je vršnjak koji ide na probir za rak u određenoj dobi i priča vam o tome, a to vas navodi da shvatite da biste možda i vi trebali to učiniti.
Vozači će često reći 'Da, ponašanje je rizično', ali onda to sami učine.
A kako to izgleda kada je u pitanju rastresena vožnja?
Dakle, kada je riječ o međuljudskim znakovima, čini se da se otprilike 83% slaže da ako čujem neku frazu od nekoga do koga mi je stalo, poput, na primjer, 'Ti mogli povrijediti ili ubiti nekoga' ili 'Korištenje mobilnog uređaja tijekom vožnje nije sigurno', takve fraze voljenih osoba mogle bi motivirati vozače da odlože svoje telefone dolje. Otprilike 80% ljudi reklo je da bi te vrste znakova utjecale na njih da prestanu s vožnjom rastreseni.
Vratimo se na ideju o učenju vožnje rastreseno gledajući svoje roditelje: Često ih ima ugovori za vozače tinejdžera koje su uveli osiguravatelji, a sada vidite ove iz poput AAA. Ali radi se o tome da uvjerite svoje dijete da ne šalje poruke i vozi. Ono što želite reći jest da bi ti sporazumi možda trebali biti više partnerski, zar ne?
Neke su studije otkrile da je manja vjerojatnost da će se tinejdžeri koji sklope te ugovore rizično ponašati u vožnji. Ali budući da vidimo ove rezultate i ovi roditelji daju primjer svojoj djeci, stavljajući ovi dijelovi zajedno bacaju svjetlo na ideju da ovi ugovori moraju držati jedan drugoga odgovoran. A možda to počinje ranije, jer znamo iz drugih istraživanja da utjecaj počinje tako rano, mnogo prije nego što imate tinejdžera za vozača.
Ljudi u vašoj anketi također su rekli da bi bili otvoreni i za tehnološka rješenja.
Više od polovice reklo je da bi podržali korištenje neke vrste tehnologije za sprječavanje ometanja tijekom vožnje na temelju uređaja. Svaki Samsung, Android ili Apple telefon ima funkciju Ne uznemiravaj. I važno je napomenuti da trenutačno morate to učiniti uključiti se na tu funkciju, ali 66% ljudi s kojima smo razgovarali reklo je da bi željeli da je to samo zadana vrijednost. Tako bi samo ta mala promjena mogla pomoći u otklanjanju tih smetnji.
Rekli ste da nam treba neka vrsta pristupa koji uključuje sve gore navedeno kako bismo popravili ometanu vožnju. To je model uvjerenja o zdravlju, gdje imate članove obitelji ili prijatelje koji potiču bolje ponašanje, podsjećajući nas, a možda i ovaj tehnički dio. Što drugo?
Ovrha. Ljudi kažu da se slažu s povećanim kaznama, a više od polovice ne samo da je podržalo pojačanu ovrhu, već i više kazne. Također smo otkrili u drugim istraživanjima da su sveobuhvatnije zabrane mobitela - gdje u nekim državama dobivate kaznu čak i za držanje telefon tijekom vožnje — rezultiralo je značajnim smanjenjem stope sudara sa stražnjim dijelom vozila, što se čini kao dobra zamjena za mobitele smetnje. Dakle, moguće je da ako kombiniramo sve te pristupe, vidjet ćete manje vjerojatno da će se vozači uključiti u ovo rizično ponašanje, a to bi spasilo mnogo života i također ne bi dovelo do toga da djeca to posvoje kada to postanu vozači.
