Boreći se sa svojim izvrnutim klincem u sjedalo u autu može biti jedna od propasti roditeljstva. Ali za razliku od nekih drugih vašeg djeteta napadi bijesa, ovo ima strašne implikacije. Vaše dijete će preživjeti modni promašaj. Nije tako s an nepropisno pričvršćena autosjedalica.
Ipak, autosjedalice su nešto kao moderan fenomen. “Mnogo ljudi u prošlosti imalo je ovu fatalističku ideju o putovanju automobilom”, kaže Stephanie Tombrello, izvršna direktorica SafetyBeltSafe USA. “Neki ljudi bi umrli, neki bi bili ozlijeđeni, mislili su da je to samo slučajnost.” Zapravo, najraniji modeli autosjedalica nisu ni napravljeni da bi spriječili ozljede. U 1930-im i 1940-im godinama, Bunny Bear Company proizvedena booster sjedala kako bi djeca mogla gledati kroz prozor auta.
Tijekom ranih 1960-ih mogli su se kupiti uređaji poput "The Tiny World Sit-N-Stand Carseat", koji je djeci omogućavao da ustanu i protežu noge usred putovanja. Ostale autosjedalice sastojale su se od plastičnih sjedala, s kukama za njihovo labavo pričvršćivanje, a neke su imale volan kojim se dijete moglo vrtjeti baš kao roditelj vozač. Dovoljno je reći da nijedna od ovih autosjedalica nije bila sigurna - niti su stvorena sa sigurnošću na umu.
Sponzorira GEICO
Nagrade za obiteljski automobil
Obiteljski automobili nikad nisu bili bolji. Bilo da tražite monovolumen koji je pun svih dodataka, crossover prikladan za obiteljske vožnje i vikend avanture ili električni SUV s patentnim zatvaračima, najnoviji obiteljski automobili prepuni su tehnologije koja se ne slaže s znanstvenom fantastikom i mnoštvom malih dodira koji podižu vozeći.
Tek 1962. godine britanski izumitelj Jean Ames napravio je autosjedalicu okrenutu unatrag dizajniranu da zaštiti djecu u slučaju sudara. Leonard Rivkin, američki izumitelj, ubrzo je nakon toga razvio model okrenut prema naprijed koji je u osnovi bio metalni okvir okružen remenom. Ni jedan ni drugi nisu bili baš sigurni prema današnjim standardima.
U Sjedinjenim Državama, Ford je bio prvi proizvođač koji je ponudio autosjedalicu. Nazvana "Astro-Guard", sjedalo s kantom od 30 dolara držalo je djecu nepomično pomoću pojasa pričvršćenog na četiri točke. Ali nudio je malo zaštite za ranjive glave i vratove djece. Ford je promijenio svoj dizajn i do 1965. postao je prvi proizvođač koji je ponudio relativno sigurnu autosjedalicu, poznatu kao Tot-Guard. Ovo osnovno sjedalo imalo je plastičnu školjku koja je pružala potporu i zadržavanje gornjem dijelu tijela. Dojenče General Motorsa okrenuto prema natrag”Ljubavna sjedala” uslijedio je 1969. One su imale različite mogućnosti veličine za dojenčad i djecu, a izrađene su od polipropilena i podstavljene uretanskom pjenom.
I GM i Fordove ponude prošle su prvi test sudara savezne vlade, izveden 1971. Ali kada Izvješća potrošača uslijedio je njihov prvi test autosjedalica 1972., oba nisu uspjela. Bilo je i drugih jednokratnih događaja, poput onih kratkotrajnih i vrlo zabrinjavajućih “Čelična putna platforma”, prodana 1969., a koja je bila samo vinilna podloga na kojoj su se djeca mogla slobodno igrati u stražnjem dijelu automobila u pokretu.
Autosjedalice su još uvijek bile nešto novo, sve dok lobiranje nije izvršilo pritisak na političare u Tennesseeju da nalože korištenje autosjedalica 1978. “Dvije stvari su se morale promijeniti: zakoni i društvene norme”, kaže Tombrello. U roku od sedam godina oba su bila na snazi, a svih 50 država imalo je slične zakone o knjigama.
“Posljednja granica [sigurnosti autosjedalica] bila bi jedan zdrav razum, znanstveno utemeljen savezni zakon. Ali ne računamo na to.”
Otvorene su kapije za proizvodnju. 1980-e i 1990-e donijele su više proizvođača - neki od njih proizvođače igračaka, poput Fisher-Pricea, koji je razvio modele koji se mogu koristiti ne samo kao autosjedalice, već i kao nosači. Godine 1990. standardiziran je sustav ISOFIX, ili LATCH, koji vam je omogućio zamjenu autosjedalice u i iz različitih vozila bez velikih prilagodbi. Nedavno smo vidjeli porast konvertibilnih autosjedalica, koje počinju okrenute prema natrag i mogu se zamijeniti prema naprijed kada dijete dosegne ograničenje visine i težine izvornog sjedala.
Što je sljedeće za sigurnost autosjedalice? Dizajneri se poigravaju s načinima kako da ih instalaciju učine manje gnjavažom, uz održavanje najviših sigurnosnih standarda. Volvo je nedavno predstavio koncept u kojem bi vlasnik vozila mogao zamijeniti suvozačevo sjedalo sa stražnjim dječja sjedalica čvrsto pričvršćena na podlogu, kako bi se osiguralo da nervozna beba može uspostaviti kontakt očima s mamom ili tatom u kotač.
U međuvremenu, najveći zakonodavni izazov je otklanjanje razlika u sigurnosnim standardima među državama. Za to bi nam trebao savezni zakon koji nalaže barem minimalnu sigurnost u autosjedalici. "Djeca se ne razlikuju u zavisnosti od države, iako bi naš šarenilo različitih zakona moglo sugerirati da se razlikuju", kaže dr. Alisa Baer s TheCarSeatLady.com. “Posljednja granica bila bi jedan zdrav razum, znanstveno utemeljen savezni zakon. Ali ne računamo na to.”
