Mivel az iskolák országszerte újranyitottak, vagy a Labor Day Weekend után, egyes kerületek szembesültek azzal a lehetőséggel, hogy az iskolabusz-vezetők létszámhiánya miatt eltolják iskolaújranyitási tervüket, csökkentik a buszjáratokat, vagy fizetnek a szülőknek azért, hogy gyermekeiket iskolába vigyék.
Az iparban hatalmas, és soha nem látott munkaerőhiány tapasztalható, akik gyerekeket visznek oda-vissza iskolában országszerte – és ez jelentős hatással van a legsebezhetőbb gyerekek oda- és hazajuttatására tanterem.
Per Teen Vogue beszámol a kérdésről, országszerte iskolabusz-vezető hiányról számoltak be. Az iskolabusz-flotta egyik, a kiadvány jelentésében idézett felmérése szerint a válaszadók fele ezt mondta buszsofőrhiányuk „súlyos” vagy „kétségbeesett” volt míg a válaszolók mindössze 5 százaléka egyáltalán nem számolt be hiányról.
A 25 000 és 100 000 diák közötti iskolai körzetek több mint fele azt mondta, hogy „azt hitték, három hónapba vagy többbe is telhet a normál szállítási műveletek visszaállítása.” A helyi hírek bővelkednek
Az iskolabusz-sofőrhiány oka nem annyira meglepő. Az Amalgamated Transit Union mintegy 160 tagja halt meg COVID-19-ben, iskolabusz miatt A sofőr nem túl jövedelmező pozíció, és nem garantált megfizethető egészségügyi ellátás gondoskodás. Ziprecruiter szerint egy iskolabusz-sofőr átlagos nemzeti fizetése heti 651 dollár, vagyis havi 2600 dollár. De ez nem veszi figyelembe, hogy iSok helyen ez részmunkaidős állás, és sok dolgozó csak a ledolgozott órákért kap fizetést. Így nem meglepő, hogy néhány iskolabusz-sofőr továbbment, amikor az iskolákat bezárták a nap folyamán COVID-19 iskolai évek zöldebb legelőkért. És ahogy néhány szakszervezeti elnök rámutatott, több sofőr vonul nyugdíjba, mint amennyit felvesznek, ami komoly problémához vezet.
Tegyük hozzá, hogy sok iskolabusz 50 százalékos kapacitással üzemel a társadalmi távolságtartási problémák miatt. Tehát a szokásosnál több sofőrre van szükség, minden eddiginél kevesebb sofőr dolgozik, és az iskolai körzetek küzdenek a hiánypótlásért.
Néhány iskolai körzetnek emiatt el kellett halasztania újranyitási tervét. Pittsburgh Public Schools két héttel el kellett halasztani az újranyitásukat; Georgiában a Savannah-Chatham megyei állami iskolák megszüntették a buszjáratokat a 114 fős sofőrhiány miatt. kerületek több ezer dolláros ösztönzőket kínálnak az új sofőröknek a hiány kezelésére probléma.
A Montgomery megyei állami iskolákban, ahol 100 sofőr hiánya tapasztalható, parents jelentős késésekről számoltak be hogy gyerekeiket iskolába vigyék az óra megnyitásakor – az egyik anyuka azt mondta, hogy fia busza 42 percet késett hétfő reggel. Hudson-völgyben, a tankerület arról számolt be, hogy 500 diák lehet, hogy egyszerűen nem tud elmenni. A történetek folytatódnak és folytatódnak.
Egyes körzetek közvetlenül fizetnek a szülőknek azért, hogy gyermekeiket iskolába vigyék és onnan hazavigyék – ez egy rövid távú probléma a hosszú távú megoldásig. New York Times beszámol arról, hogy egy charter iskola a delaware-i Wilmingtonban a családoknak gyerekenként 700 dollárt fizetnek azért, hogy gyermekeiket iskolába vigyék és onnan haza, Philadelphia pedig 150 dollár havi kifizetést biztosít azoknak a szülőknek, akik el tudják juttatni gyermekeiket az iskolába és onnan haza. Bár ez szép, nem oldja meg azt a kérdést, hogy a szülők mikor dolgoznak, és mikor hagyhatják el a munkájukat, hogy elhozzák a gyerekeiket.
Közben buszsofőrökre van szükség. Diákok milliói járnak busszal az iskolába és onnan vissza, és ezeknek a gyerekeknek a többsége alacsony jövedelmű. A buszsofőrök szükséges szolgáltatást nyújtanak a szülőknek és a gyerekeknek – megérdemlik a fizetést és a munkakörülményeket, amelyek megérik a munkát. Eközben a szülők, az iskolák és az iskolabusz-vezetők érzik a válságot.
