Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hatóság (NHTSA) riadót fújt ennek nyomán a közlekedési halálesetek korai becslései 2022 első negyedévére. Az ügynökség augusztus 17-én tett közzé becsléseket, amelyek szerint közel 10 000 ember halt meg motor összeomlik 2022 első negyedévében, ami 7%-kal több, mint 2021 első negyedévében.
Hét államban és D.C.-ben a Washingtoni posta, 50%-kal nőtt a közúti halálesetek száma. 2021-ben a halálozások száma a 16 éves csúcs. Most, 2022-ben 20 éves csúcsot értünk el; Az NHTSA jelentése szerint 2002 óta elértük a legmagasabb halálos áldozatok számát az első negyedévben. A közlekedési halálesetek száma pedig továbbra is emelkedik annak ellenére, hogy kevesebb jármű közlekedik az úton.
A számok a közlekedési halálesetek növekvő pandémiás trendjét követik. Például, közlekedési halálesetek 2021-ben több mint 10%-kal haladták meg az előző évit. És aszerint ABC NewsAz NHTSA jelentése szerint 2019-ben 36 355 ember halt meg az Egyesült Államok útjain. Ez a szám a következő években nőtt: 2020-ban 38 824-en, 2021-ben pedig 42 915-en haltak meg.
„Három egymást követő évről beszélünk a közlekedési halálesetekről, nem csak fent, hanem fent is jelentősen” – Jonathan Adkins, a Governor's Highway Safety non-profit szervezet ügyvezető igazgatója Egyesület, mondta ABC.
Tehát miért növekszik a közlekedéssel összefüggő halálesetek száma? Adkins szerint a közlekedési halálesetek számának megugrása több tényezővel is összefügg, beleértve a veszélyes vezetői magatartások elterjedtségét és az utakon történő forgalomkorlátozást. Egyre többen vezetnek meggondolatlanul, nem használják a biztonsági övet, gyorsulnak, sőt ittasan vezetnek.
"Az államok azt mondják nekem szerte az országban, hogy nőtt a sebesség, a sofőrök csak folytatják a sebességet" - mondta Adkins. „Valóban ugyanarra a figyelmet kell fordítanunk a gyorshajtásra, mint az ittas vezetésre és a zavart vezetésre. Ha egy kicsit is lassítanánk a sofőröket, az nagy változás lenne."
A Biden-adminisztráció Közlekedési Minisztériuma azt mondta, hogy prioritásként kezelik a közlekedési halálesetek visszaszorítását célzó intézkedéseket. Ez magában foglalja a Kétpárti infrastruktúra törvény, amelyet januárban jelentettek be. A hosszú távú terv az egyéni vezetői magatartásra, a biztonságosabb úttervezésre, a biztonságosabb járművekre, a biztonságosabb sebességre és a jobb baleset utáni ellátásra összpontosít – magyarázza az NHTSA. 5 milliárd dollár egyedül olyan támogatásokra megy majd, amelyek megvédhetik a gyalogosokat és a kerékpárosokat.
Az NHTSA-nak számos más programja is van, amelyek célja a biztonságosabb utak megteremtése. Például az Vezessen józanul, vagy húzza ki magát A Labor Day kampány célja a vezetési zavarok visszaszorítása és annak csökkentése A gyorshajtás roncsok életét lakossági felvilágosító kampány célja, hogy felhívja a járművezetőket a gyorshajtás veszélyeire. A közlekedési halálesetek elleni küzdelmet célzó regionális intézkedések közé tartoznak a gyorshajtás és a vezetési zavarok kezelésére, valamint a veszélyeztetett úthasználók védelmére nyújtott támogatások. A veszélyeztetett úthasználók egy része gyalogos.
Például 2019-ben az autóbalesetekben bekövetkezett halálesetek 16%-a érintett gyerekek A jelentés szerint gyalogosok voltak, és a halálesetek 4%-a kerékpáros ember volt A Közúti Biztonsági Biztosító Intézet. A gépjárművek biztonságának tehát nem csak az kell, hogy az emberek mennyire vannak biztonságban az autóikban, hanem az is, hogy mennyire biztonságban vannak az autójukon kívüli emberek. Intézkedések vannak folyamatban a közlekedésbiztonság ezen területének javítására, beleértve a járművek biztonsági besorolásának új szabványát, amely magában foglalja a gyalogosok biztonsága először.
