Pete Buttigieg tudja, mekkora fájdalom a családdal repülni. Ez nem azért van, mert rengeteget utazik 1,5 éves ikreivel – bár rémálom, ha egy kisgyermekkel utazik (pláne kettővel). Ehelyett azért, mert a férfi az Egyesült Államok közlekedési minisztere, és csak egy apró (de egyben hatalmas!) változtatást hajtott végre a légitársaságon. A lépés: a légitársaságok felhívása díjat számítanak fel a szülőknek, hogy gyermekeikkel üljenek (13 évesnél fiatalabbak).
Ez egy fokozatos lépés, amelynek nagy következményei vannak, és Buttigieg államtitkár tisztában van ezzel. Azok a szülők, akik kisgyermekeikkel utaznak, tudják, mekkora fájdalmat – és költséget – jelenthet a szomszédos ülések lefoglalása, hogy családként egymás mellett ülhessenek.
"Ez egy nagyobb probléma része, ahol a légitársaságok egy olyan modellhez léptek, ahol mindenért díjat kell fizetni" - mondta Buttigieg egy interjúban. Atyai.
A repülőutazástól a járdán való gyaloglásig minden nehezebbnek bizonyulhat a szülők számára, és Buttigieg élesen érzi ezeket a fájdalmas pontokat. Itt beszél Atyával
Jelenleg szerint a DOT műszerfal, jelenleg 10 légitársaság közül három garantálja a szomszédos ülőhelyeket 13 évnél fiatalabb gyerekek számára külön költség nélkül. Van egy olyan érzése, hogy sokkal több légitársaság csatlakozik ehhez a változáshoz, és elkezdi kínálni ezeket az üléseket? És ha igen, szerinted milyen gyorsan fog ez megtörténni?
Nagyon gyorsan arra biztattak bennünket, hogy 10-ből hármat elértünk [a légitársaságok külön költség nélkül garantálják a szomszédos üléseket a gyerekeknek]. De 10-ből 10-nek kell lennie. Minden légitársaságnak meg kell tennie ezt a lépést. A józan ész, amikor a gyerekeivel utazik, nem kell külön fizetni, ha melléjük ül. És nem kell olyan helyzetbe kerülnie, amikor egy kapuügynökkel alkudozik, vagy más utasokkal próbál valamit megoldani.
Szóval szorgalmaztuk ezt, mert tudjuk, hogy ez a helyes dolog, és úgy gondoljuk, hogy az átláthatóságnak sok előnye van. Ha utasként tudja, hogy melyik légitársaság csinálja ezt, és melyik nem, az magasabb színvonalhoz vezet, és megadja a választás szabadságát. Ezért szorgalmazzuk az összes légitársaságot, hogy ezt tegye. Ma megtehetik, és remélem, meg is teszik.
Megemlíted mindazt, ami szerintem olyan ragadóssá teszi az utazást a szülők számára, az alkudozást, az idegenek kedvességére hagyatkozást. Ami a pénzt illeti, van fogalma arról, hogy ez mennyi pénzt takaríthat meg egy átlagos négytagú család számára, aki lefoglalja utazását?
Valójában esettől függ, de biztosan vannak olyan esetek, amikor úgy gondolom, hogy egy családnak feleslegesen és meglepetésszerűen kellett fizetnie ezeket az ócska díjakat. Ez az, amiről sokat hallunk. Néha a díjjal való fenyegetés arra készteti, hogy idegenek kedvességére hagyatkozzon. De nézze, ez egy nagyobb gazdasági kérdés része, ahol a légitársaságok egy olyan modellhez mentek, ahol mindenért díj van. Díjak az ülőhely kiválasztásáért, díjak a Wi-Fi-től a harapnivalóig.
És egy bizonyos pontig ez üzleti döntés is lehet. De ha olyan fontos dolog, mint a családdal ülni, akkor azt gondoljuk, hogy padlóra van szükség. És azon dolgozunk, hogy szabályozáson keresztül megteremtsük ezt a padlót.
Egy dolgot tapasztaltam, hogy a szabályozás véglegesítése hosszú időt vesz igénybe – csak a jogi folyamat. Tehát a gondolatunk a következő: Miért várnánk meg a szabályalkotást, ha a légitársaságokat most azonnal beleegyezhetnénk? És ami még fontosabb, amikor beleegyeznek, hogy ezt az ügyfélszolgálati tervükben megtegyék, akkor ezt érvényesíteni tudjuk. Az ügyfélszolgálati terv megsértése esetén pénzbírság jár. Tehát ennek még akkor is megvan a foga, amikor egy szabályozás létrehozásán dolgozunk.
Ami a családokat illeti, mit tehetünk még annak érdekében, hogy az infrastruktúra – ne csak a repülők, hanem a vonatok és az utak – barátságosabb legyen a családok számára, legyen szó szabadidőről vagy mindennapi életről?
Nos, egy dologra szeretnék rámutatni, hogy mit csinálunk a repülőtéri terminál oldalán. Így most bejelentettük, hogy újabb 99 repülőteret vesznek igénybe a támogatások milliárd dolláros repülőtéri terminálprogram. És sok olyan funkcióval rendelkezik, amelyek a családok javát szolgálják. Legyen szó több helyről egy biztonsági ellenőrző pontnak, amely segít családjának gyorsabban eljutni a kapuhoz, vagy jobb fürdőszobát – minden szülő aki gyerekekkel utazik, tudja, hogy ez csak egy az alapvető és rendkívül fontos dolgok közül – képes megváltoztatni a gyerekeit, vagy gondoskodni a gyerekeid. Tehát néhány ilyen fejlesztés, még csak az igazi anyák és csavarok, a mozgólépcsők és a sugárhidak állapota is, úgy gondoljuk, hogy valóban segíteni fognak a családi utazási élményben.
És a kérdésedre ez túlmutat a repülésen. Nagyon szeretnénk megbizonyosodni arról, hogy minden közlekedési forma könnyebb és biztonságosabb. Ez magában foglalja a biztonságot szolgáló utakra vonatkozó terveket, beleértve a gyalogos vagy kerékpározó családok biztonságát is. Ez része annak, amiért valóban támogatjuk az aktív közlekedés biztonságosabbá tételét. Átszállításunk során az egyik dolog, amit a fogyatékkal élő amerikaiak érdekében teszünk, az az, hogy finanszírozzuk a régi tranzitállomások korszerűsítését, amelyek még nem ADA-kompatibilisek. Ez a helyes dolog a fogyatékkal élők közössége érdekében.
De minden babakocsit tolt szülő tudja, hogy ha a járdaszegélyt, vagy ami azt illeti, egy vasútállomást úgy terveztek, hogy kerekesszékesek számára is könnyen használható legyen, az a babakocsis szülők számára is hasznos. Amikor a D.C. metrón navigálok a gyerekekkel, [nagyon látja], mi áll az emberek rendelkezésére, akik valóban számítanak erre kerekesszékesként. Tehát ez egy másik terület, ahol úgy gondoljuk, hogy ez a finanszírozás változást hozhat.
Nézze, minden közlekedési forma egy közlekedési forma, azt hiszem, megkönnyíthetnénk a családok és a gyerekes szülők számára. És ami a legfontosabb, mindig dolgozunk a biztonságosabbá tételen.
Ön szerint a gyerekei mit fognak normális utazási módnak tekinteni, ha felnőnek? Miben reménykedik az égboltban, hogyan fognak navigálni az infrastruktúránkon?
Sokat gondolkodom ezen, mert a most épülő hidak, alagutak, repülőterek egy része olyan infrastruktúra, amelyet életük hátralévő részében használni fognak. Szóval nekem személy szerint nagyon fontos, hogy ezt jól tegyük. Azt akarom, hogy a világ legjobb repülőterén közlekedjenek. Azt akarom, hogy sok választási lehetőségük legyen, beleértve a jó tömegközlekedést és a jó vonatokat, hogy ne érezzék függőnek az autó birtoklását és használatát, hogy eljussanak bárhová, ahol lenniük kell.
Biztos akarok lenni abban, hogy biztonságban vannak, persze, hogy felnőve magabiztosan és biztonságosan biciklizhessenek, vagy gyalogosok legyenek, bárhová is mennek. És azt szeretném, ha néhány dolog, amivel ma rutinszerűen foglalkozunk, elavultnak tűnjön, mire elég idősek lesznek, hogy kérdezzenek róla, beleértve az úttesteken elhunytak arányát is. Ez végül azt hiszem, majdnem olyan lesz, mint a gyermekbénulás. Az egyik ilyen dolog, amit a szülők mondanak hitetlen gyerekeiknek vagy unokáiknak, hogy "korábban elviseltük, hogy évente 40 000 ember haljon meg autóbalesetben. De szerencsére helyesen cselekedtünk, így az ön generációja nem lát semmit.”
Mi idegesít a legjobban a gyerekeiddel való utazás során? Melyek azok a fájdalompontok, amelyeken változtatni szeretnél?
Nos, egy dolog, és ismét, ez az, amit a kerekesszékesek leginkább tapasztalnak, nem csak a rendelkezésre állás, hanem a a liftek és egyéb erőforrások állapota a tranzitállomásainkon, amelyeknek nemcsak elérhetőnek, hanem jól karbantartottnak, tisztának és működőképes. Amikor babakocsit tol, csak egy tippet kap arról, milyen a mindennapi élete azoknak a kerekesszékeseknek, akik számítanak ezekre a tömegközlekedési állomásokra.
Ami a repülőtereket illeti, minden szülő tudja, milyen az, ha át kell cserélnie a gyerekét, és néha többször is át kell cserélnie a repülőútra vezető úton. Tehát csak arról van szó, hogy ehhez jó, elérhető, biztonságos és tiszta létesítmények állnak rendelkezésre. Ezek igazán fontosak.
És akkor az alapok. A járművek sokkal biztonságosabbak lettek, mint korábban voltak, és az autóülések is. De meg kell győződnie arról, hogy [az emberek] értik a használatukat, nekünk pedig meg kell győződnünk arról, hogy minden szülő tudja, hogyan kell használni őket. Úgy értem, bevallom, hogy néha összezavarnak az autósülés beállításának finomabb pontjai. És ha ez kihívást jelent egy olyan közlekedésbiztonsági tisztviselő számára, mint én, akkor tudom, milyen kihívást jelent a szülők számára mindenhol.
