A nemrég elfogadott inflációcsökkentési törvény egyik leghíresebb része az, hogy 369 milliárd dollárral felforgathatja az autóipart. a szövetségi kormány energiabiztonsági és klímaváltozás elleni támogatása, amelynek egy része a tiszta energiatechnológiák vásárlásának ösztönzésére irányul, mint pl. elektromos járművek.
De azoknak, akik egy új, édes konnektoros autót szeretnének vásárolni, ez nem olyan egyszerű, mint egy régi modell megvásárlása. Ha olcsón akar elektromost – és több ezer megtakarításról beszélünk –, el kell olvasnia az apró betűs részt. Íme, amit tudnia kell.
1. Ne rohanjon az elektromos autó vásárlásával
Jó hír: többé nem kell rohannia az elektromos autó vásárlásával, hogy túllépje az ösztönző eladási sapkát. A Kongresszus az autógyártás több aspektusát akarta egyszerre ösztönözni, és miközben fokozatosan megszüntették az elektromos járművekre vonatkozó korábbi 7500 dolláros adókedvezményt, amely lehetővé tette. az autógyártók számára, hogy a fogyasztóknak adókedvezményben részesítsék autóikat, ez a törvény már hatályát vesztette, mert korlátozta a márka által értékesíthető darabszámok számát. 200,000. A Tesla és a GM már kimerítette a jutalmakat, a Toyota pedig éppen arra készült.
Az inflációcsökkentési törvény értelmében nincs felső határ – ha a Ford 200 000 Lightning pickupot, vagy a Chevy ennyi Silverado elektromos járművet ad el, vásárlóik továbbra is jogosultak ösztönzőkre. Tehát szánjon időt a vásárlásra, és ne aggódjon a vásárlás miatt, mielőtt lejár az árengedmény.
2. Keressen 55 000 dollár alatti autókat
Ha pénzt szeretne megtakarítani egy árengedményen, keresse az 55 000 dolláros és az alatti elektromos járműveket, mert az új jogszabály a jármű ára alapján korlátozza a fogyasztók által az elektromos járművek vásárlásakor kapott adókedvezményeket. Az elektromos szedánok, ferdehátúak és kocsik esetében ez 55 000 dollár, a terepjárók, kisteherautók és kisteherautók esetében pedig 80 000 dollár.
A 45 000 dollártól induló, az Egyesült Államokban összeszerelt Mustang Mach-E megfelel a 2023-as szövetségi adójóváírás követelményeinek.
Ennek oka az volt, hogy a jogalkotók úgy döntöttek, hogy aki ennyit vagy többet meg tud fizetni egy autóért, annak valószínűleg nincs szüksége szövetségi segítségre a vásárláshoz. Ez az oka annak is, hogy azok a háztartások, amelyek 300 000 dollárnál többet keresnek, nem kaphatják meg az új ösztönzőket. Az évi 225 000 dollár nem éri el a csökkentést, és a 150 000 dollárnál többet kereső egyéni bejelentő sem kaphat adókedvezményt.
Jan. 1, 2023, ha talál egy használt elektromos autót 25 000 USD-ért vagy kevesebbért, akkor 4000 USD-t vagy a jármű árának 30%-át visszakaphatja, attól függően, hogy melyik az alacsonyabb. A használt elektromos járművek esetében azonban szigorúbbak a bevételi korlátozások: 150 000 dollár a közös bejelentőknek; 112 500 USD háztartásfő; 75 000 dollár az egyszeri reszelőknek.
3. Alkudj az eladóval, ne az adóhivatallal
2024-től a megfelelő vásárlók (az elektromos járműveken minősíteni) lesz képes leszerelni az adókedvezményt a tetejéről. Alapvetően együttműködik a kereskedővel, hogy visszaadja nekik ezt a szünetet, és akkor leütik az ösztönzőt a matrica árából. Hirtelen tényleg meg kell tervezni tartozom az adóhivatalnak így már nincs szükség adókedvezményre, mert az adókedvezményt levonják a vételárból.
4. Vásároljon belföldi
Ha szeretné kihasználni az elérhető árengedményeket, olyan járműre van szüksége, amelyet belföldön szerelnek össze és szereznek be.
Az Egyesült Államokon belüli gyártás fokozása érdekében az új törvény az autógyártókat jutalmazza (vagy megbünteti) honnan származnak alkatrészeik, egészen az akkumulátor-összetevők bányászatáig és természetesen a félvezetők gyártásáig határok.
2024-re az elektromos járművek gyártóinak el kell dönteniük, hogy hol készítsék el autóikat, és nagyon keményen meg kell próbálniuk belföldről beszerezni az elektromos járművekhez szükséges alapanyagokat, különben a vásárlókat kicsavarják az ösztönzőkből. Úgy tűnik, az adóhivatal jelenleg azt állítja, hogy a belföldön, de nem itthon bányászott akkumulátor-összetevőkből készült autók jogosultak a 7500 dolláros adó körülbelül felére. árengedmény, így a legjobb feltételezés az, hogy az új normál elektromos járművek lesznek, amelyek ára nem haladja meg a matrica árengedményeinek határértékét, és sokkal több végső összeszerelést fogunk látni. itt.
Példa arra, hogy nem felel meg ezeknek a követelményeknek?
Ne keressen tovább, mint a kiváló Hyundai Az Ioniq 5 Fatherly nemrégiben felülvizsgálta. Ez, valamint a BMW i4, a Kia EV6, a Subaru Solterra és a Toyota bZ4X, az Audi E-Tron SUV és a Sportback, a Polestar 2, a Volvo XC40 Recharge és sok más elektromos autó nem részesül ösztönzésben. Fogadhat tehát, hogy azok a gyártók, akik képesek autókat gyártani ebben a kereskedelmi övezetben, arra törekednek, hogy ezt a lehető leghamarabb megtegyék.
Sajnos a BMW i4 nem egy olyan jármű, amely az inflációcsökkentési törvénynek köszönhetően olcsóbb lesz.
5. Ha teheted, ugorj be január előtt
Olyan elektromos autóra vágyik, amely 2023-tól nem jogosult az árengedményekre? Akkor inkább sietned kell. Az év vége előtt a Az IRS tisztázta, hogy azok a márkák, amelyek nem érték el a 200 000 darabot Az ösztönző levágása és a végső összeszerelés ebben a kereskedelmi zónában továbbra is jogosult lenne a 7500 dollárig terjedő adójóváírásra. Szerint a Energiaügyi Minisztérium, ez a lista a következő plug-in és full hibrideket tartalmazza:
Audi Q5 Plug-in hibrid
BMW 330e
BMW X5 xDrive45e
Chrysler Pacifica hibrid
Ford Escape Plug-in Hibrid
Ford F-150 Lightning
Ford Mustang Mach-E
Ford E-Transit
Jeep Grand Cherokee 4xe
Jeep Wrangler 4xe
Lincoln Aviator Grand Touring
Lincoln Corsair Grand Touring
Lucid Air
Nissan Leaf
Rivian R1S
Rivian R1T
Volvo S60 Recharge
6. Vagy várjon 2023-ig a rengeteg új modellel
Jöjjön 2023, drasztikusan megváltozik az, ami jogosult bármilyen ösztönzőre. Az 55 000 dollárnál olcsóbb Tesla szedánok ismét ösztönzőket kapnak, és talán (a DOE és az IRS előírásaitól függően), így a Tesla Model Y és Model X is. A GM hamarosan megjelenő Cadillac Lyriqje a léc alá bökhet, de lefogadom, hogy a Hummer SUV túl sokba fog kerülni. A piac megfizethetőbb végén a Chevrolet Bolt és a Bolt EUV is visszatérhet a játékba. De aztán jöjjön 2024, amikor az „összetevőkre” vonatkozó korlátozások kezdenek elharapódni, és felfogják, mekkora ösztönzőt kaphat az autója.
2023-ban az 55 000 dollárnál olcsóbb Tesla szedánok ismét ösztönzőket kapnak.
Hosszú távon ez jót tesz az amerikai versenynek a félvezetők és a zöldebb gyártás terén. A közeljövőben? Ha költségvetésben van, jan. 1, 2023, menjen, próbáljon meg találni egy használt elektromos autót 24 999 dollárért.
Egyes államokhoz ezüst bélés tartozik. Kalifornia, Washington, New York és New Jersey (és sok más) több ezer dollár adó- és egyéb ösztönzőket kínálnak, függetlenül attól, hogy az elektromos autót hol gyártották, és hogy belföldi forrásból származnak-e. A Garden State például eltörli a teljes adókötelezettségét egy elektromos autó vásárlásakor, ami segíthet a zöldebb vásárlás felé billenteni a mérleget.
