A Volkswagen végre végre bejelentette VW mikrobuszának – VW ID névre keresztelt – teljesen elektromos változatát. Buzz – jön az államba. A hétszemélyes busz a hatvanas évek ikonikus járművére hasonlít, de olyan modern technológiát és vonásokat tartalmaz, amelyek a jövőben is szilárdan megállják a helyüket.
A VW Buzz 2022 óta közlekedik európai utakon. Az amerikai változat, amely 2024-ben lesz megvásárolható, 10 hüvelykkel hosszabb lesz, és kettő helyett három soros lesz (a The Buzz 194,4 hüvelyk hosszú, ami CNN Business, 10 hüvelykkel rövidebb, mint a Chrysler Pacifica). És megőrzi a klasszikus Microbus megjelenését azzal a kéttónusú fényezéssel, dobozos sziluettel és VW emblémával a motorháztetőn.
A Buzz megnövelt mérete tágasabb belső teret jelent. Ez azt jelenti, hogy sok lábteret biztosít a hátsó üléseken ülő utasok számára. Ha már a hátsó üléseknél tartunk, a Buzz állítható, lehajtható ülésekkel érkezik, de lehet rugózni a második sor kapitányi székeihez, ha úgy dönt (ezzel az ülőhelyek száma hétről hétre csökken hat). Az egyes első fejtámlák hátuljából kihajtható asztalok a hátsó üléseken ülő utasok számára. Elöl egy majdnem 13 hüvelykes fő érintőképernyős konzol, 10 hüvelykes műszercsoport, valamint masszázstechnika található a vezető és a navigátor ülésében.
A Buzz talán legálmodóbb jellemzője a panorámatető. Mérete 64,7 hüvelyk hosszú és 40,8 hüvelyk széles, és megnyújtja az utastér hosszát. Egy gombnyomással átlátszatlanból átlátszóvá változtatja – és hangjelzésre is képes átalakulni.
Ami a biztonságtechnikát illeti, néhány funkció közé tartozik az adaptív sebességtartó automatika, a sávelhagyásra figyelmeztető jelzések, az automatikus vészfékezés és az előreütközés figyelmeztetése. Autóvezető.
Természetesen nem minden a külsőn múlik. A Buzz hátsó- és összkerék-hajtással kapható. A hátsó meghajtású modell egy villanymotorral rendelkezik, amely 282 lóerőt és 90 mérföld/órás végsebességet képes leadni a hátul elhelyezett akkumulátorral. Az összkerékhajtású változat két motort kínál, összesen 330 lóerős teljesítménnyel és 99 mérföld/órás végsebességgel. Ebben a változatban a motorok elöl és hátul találhatók.
Az árat nem hozták nyilvánosságra, de a szakértők szerint az autó 40 000 dollár körül kezdődik. És ha aggódik amiatt, hogy az autókereskedésben felborulnak az árak, a VW Group of America vezérigazgatója, Pablo Di Si azt mondta, hogy megengedik az autókereskedéseknek, hogy felárakat alkalmazzanak az azonosítóra. A zümmögés nagy hiba lenne, bármi legyen is a matrica ára.
Azt is fontos megjegyezni, hogy a Buzz nem jogosult az EV-adójóváírásokra az Egyesült Államokban. Az adójóváírás megköveteli, hogy az elektromos járművek akkumulátorainak alkatrészeinek legalább 50%-át Észak-Amerikából kell beszerezni, és 40%-át az akkumulátorok építéséhez szükséges kritikus ásványi anyagokat Északon kell bányászni és finomítani Amerika.
Az azonosító óta. A Buzzt nem szerelik össze Észak-Amerikában, az ügyfelek nem használhatják fel a 7500 dolláros adójóváírást járművásárlásukra.
Ennek ellenére úgy tűnik, hogy a VW arra számít, hogy az azonosító. A Buzz jogosult lehet valamilyen an EV lízing adókedvezmény. „Ha a lízing mellett dönt, várhatóan a Volkswagen Credit EV Lease Bónuszt ajánl fel a szövetségi adójóváírás a lízing időpontjában elérhető, bár még nem hoztak végleges döntéseket idő."
Az azonosító. A Buzz 2024-ben kerül forgalomba – és a szuper groovy ride első szállítása 2025-ben érkezik.
