Az okok egyike A Tesla részvényei nagyon ingadozók ezek a napok az új Model 3 gyártási ütemtervének jól dokumentált késései miatt vannak. A cég 100 ezret ígért autók ebben az évben, és szerencsés lesz 5000-et szállítani. De a részvény zökkenőmentes futása mögött az az aggodalom is áll, hogy a Tesla olyan autógyártók versennyel néz szembe, amelyek végre felzárkóznak az elektromos járművek játékában. Különösen az olyan cégektől, mint a Bollinger Motors, egy új elektromos járművet indítanak New York állam felső részén Ezen a héten mutatta be zászlóshajó prototípusát: a Bollinger B1-et, egy teljesen elektromos, terepjáró teherautót (SUT).
A Bollinger B1 úgy néz ki, mintha a második világháborús dzsipek flottájába tartozna, vagy legalábbis a forgatáson. PÉP. Dobozos, minimalista és kendőzetlenül masszív. A Bollinger B1 33 colos gumikkal, első lökhárító csörlőjével és négykeréktől független hidropneumatikus felfüggesztéssel rendelkezik, és nem simán elképzelni a tetejére szerelt géppuskát. De nem harcra való. Vagy harcolni a forgalommal. A Bollinger B1 inkább terepen való vezetéshez és/vagy olyan helyekre való, ahová a Model X nem tud eljutni.
ÖSSZEFÜGGŐ: A legjobb SUV-k és crossoverek minden apának
A Bollinger B1 könnyű alumínium váza/karosszériája fél- és teljes fülkévé alakítható, a hátsó ülések pedig kiemelkednek, hogy a csomagtartót pickup ággyá alakítsák. Még hűvösebb, mivel a motorháztető alatt nincs semmi ⏤ a kétmotoros hajtáslánc és az akkumulátorok a padlódeszkák alatt vannak ⏤ egy kis ajtó köti össze az utastérrel. A cég szerint így akár 24 2x4 másodpercet is csúsztathat a csúcstól a farokig. A hasznos teherbírás valójában körülbelül 6100 font.
Ami a Bollinger B1 kettős összkerék-meghajtását illeti, a hírek szerint 360-at képes generálni. lóerő (472 font láb nyomatékkal), 4,5 másodperc alatt megy 0-ról 60-ra, és eléri a 127-es végsebességet mph. Két akkumulátort kínálnak (egy normál 60 kWh-s és egy bővített 100 kWh-s), amelyek 120, illetve 200 mérföldet érhetnek el.
A Bollinger B1 belső kialakítása markáns, főleg analóg műszerekkel, egy kis digitális képernyőtől eltekintve, amely más fontos részletek mellett megmutatja, hány mérföld van hátra az akkumulátoron. A műszerfalban USB és 12 V-os aljzat, hátul pedig iker 110 voltos tápcsatlakozó található, mert soha nem tudhatod, mikor kell asztali fűrészt csatlakoztatni. A középkonzol egyébként egy fém szerszámosláda.
A hivatalos árat nem hozták nyilvánosságra, de a Bollinger B1 várhatóan 60 000 dollár körül mozog ⏤ vagy körülbelül 20 000 dollárral kevesebb, mint a Model X. A Bollinger évente körülbelül 15 000 B1 eladását reméli, és bár még csak a prototípus stádiumában van, már megkezdte az előrendelések felvételét a honlapján. Most ingyenesen regisztrálhat, de jövő év elejéig 1000 dollár letétet kell befizetniük a helyed megtartásához. Ennek ellenére ne számítson arra, hogy a Bolinger B1 egyhamar kigurul a sorból. A Bollinger még mindig igyekszik azonosítani a gyártót, és nem képzeli el, hogy az első jármű befutó országa további két évig ⏤ vagy elegendő idő lesz arra, hogy a Tesla részvényei eljuthassanak a Marsra és vissza.
Vásároljon most 1000 dollár előleget foglalni
