Repülőérzi mint egy nagyon rossz ötlet most. A repülőtérre menni azt jelenti, hogy nem önkarantén otthon. Idegenekkel vállvetve ülni egy repülőgépen azt jelenti, hogy nem társadalmi távolságtartás. A keringtetett levegő belélegzése is veszélyesnek tűnik, mintha egy csomó oxigénpalackon osztozna potenciálisan fertőzött idegenek.
Persze attól, hogy valami rossznak tűnik, még nem jelenti azt, hogy az valójában rossz. Joseph Allen, az expozícióértékelés tudományának adjunktusa a Harvard T.H. Chan Közegészségügyi Iskola, lefektette egy op-ed a washingtoni posta, azzal érvelve, hogy a repülés már meglehetősen biztonságos, és hogy biztonságosabbá tenni meglehetősen egyszerű.
Térjünk vissza a keringtetett levegőhöz. A repülőgépek szellőzőrendszerei HEPA szűrőket használnak, amelyek a levegőben lévő részecskék 99,97 százalékát megfogják, és óránként 10-12 levegőcserét hajtanak végre. Ez elég jó ahhoz, hogy megfeleljen a CDC ajánlásainak a COVID-19-betegek számára a levegőben terjedő fertőzések elkülönítő helyiségeiben, és valószínűleg sokkal jobb, mint például a helyi élelmiszerbolt HVAC-rendszere.
Természetesen a szellőztető rendszerek nem tehetnek semmit, hogy megakadályozzák a vírus közvetlen átvitelét a repülés közbeni szomszédoktól, de szerencsére ez a kockázat meglehetősen alacsony.
"Évente több milliárd ember utazik repülővel, de az elmúlt 40 évben csak néhány dokumentált betegség kitörése volt repülőgépeknek tulajdonítható" - írja Allen. „Ha a repülők megbetegednek, azt várnánk, hogy évente több millió ember betegeskedik meg a repülés miatt. Nem láttuk, mert egyszerűen nem történik meg."
Szerencsére van néhány nagyon egyszerű változtatás a légi közlekedésben, amelyek Allen szerint még biztonságosabbá tehetik a biztonságos tevékenységet.
- A repülőterek előírhatják az arcmaszkok viselését, növelhetik a szellőzést, telepíthetnek érintésmentes fürdőszobai felszerelést, és használhatnak baktériumölő UV-sugárzást világítótesteket, adjunk hozzá kézfertőtlenítő állomásokat, és végezzünk hőmérsékleti szűrést mindenki számára, aki belép a épület.
- A légitársaságok előírhatják a fedélzeti maszk használatát, leállíthatják a repülés közbeni étkezési és italszolgáltatást, és koreografálhatják a repülőgépek be- és kirakodását az utasok közötti érintkezés minimalizálása érdekében.
- Az utasok betarthatják az összes új szabályt, gyakran mossanak kezet, és kapcsolja be és irányítsa lefelé a személyes felső szellőzőnyílását, hogy a repülés mindenki számára a lehető legbiztonságosabb legyen.
Nincs itt érv amellett, hogy a repülőgépek nem terjesztik a betegségeket, ahogyan az nyilvánvaló. Az érv az, hogy a repülőgépek maguk valójában meglehetősen biztonságosak, és ha az emberek betartják a szabályokat, még nagyobb biztonságban lehetnek.
A legnagyobb dolog, amit Allen meg akar változtatni a repüléssel kapcsolatban, az az, hogy az emberek hogyan látják azt. Az utolsó bekezdésben azt írja, hogy ezt mindannyiunknak kiváltságnak kell tekintenünk, „amely gyorsan visszavonható ha a körülmények megváltoznak, vagy ha a tömegek nem cselekszenek megfelelően.”