Jumlah dewasa muda dengan surat izin mengemudi telah menurun terus selama beberapa dekade sekarang. Tapi kenapa? Tidak, milenium tidak malas — tidak lebih dari generasi lain, setidaknya — mereka juga tidak tinggal di rumah dalam jumlah yang cukup besar untuk menjelaskan penurunan tersebut. Mereka adalah lebih mungkin untuk tinggal di kota dan menggunakan transportasi umum dan sebaliknya tidak menyadari siapa pun kebutuhan untuk memiliki mobil. Lagipula, ada aplikasi untuk itu.
Uber — dan Lyft dan Mystro dan Maven — tentu saja telah mengganggu taksi, tetapi juga cara kita semua berpikir tentang mengemudi. Kendaraan otonom, jenis yang merayap di jalan-jalan Pittsburgh dengan lencana Uber di atasnya, hanya menambah efeknya. tidak ada kebutuhan untuk memiliki mobil, mereka juga tidak benar-benar membutuhkan untuk mengemudikan mereka.
Untuk generasi calon dewasa muda — remaja yang berbagi tumpangan dan mobil yang menyetir sendiri dan sejenisnya selalu dan karena itu akan selalu — garis pemikiran ini membangkitkan kolektif mengangkat bahu. Masyarakat pemegang lisensi lainnya harus merasa ngeri.
Setidaknya itulah yang dipikirkan novelis fiksi ilmiah dewasa muda Andy Marino. Dia mengeksplorasi teknologi, dewasa muda, dan cara kita mengemudi dalam waktu dekat, masa depan yang sangat dystopian dalam novel terbarunya, Otonom. Novel ini berpusat di sekitar mobil self-driving yang dapat melakukan banyak hal yang akan jatuh di ranah fiksi ilmiah, tetapi juga banyak yang tidak terlalu jauh. Ini termasuk mengantar Anda ke mana saja tanpa sopir, menyinkronkan dengan ponsel Anda, dan mengunduh kepribadian (online) Anda, menebak apa kebutuhan dan keinginan Anda, dan akhirnya membawa Anda ke lokasi yang paling sesuai dengan keinginan Anda — Anda tahu, tanpa meminta. Itu mimpi, bukan?
Kami berbicara dengan Marino tentang mengemudi, teknologi, dan apa yang akan terjadi pada remaja yang menyerah mengambil kemudi ke tangan mereka sendiri.
Bagaimana teknologi mengubah cara remaja memandang mengemudi?
Saya pikir hal yang sama yang membuat semua orang khawatir — pengemudi remaja mengawasi telepon mereka dan satu lagi mengawasi jalan — adalah hal yang baik. pengingat bahwa mobil saat ini sangat pintar, mereka tampak kurang seperti kendaraan mandiri dan lebih seperti perpanjangan dari teknologi yang kita gunakan sepanjang hari panjang. Ini tidak seperti remaja naik ke mobil dan merasa terputus dari dunia, hanya dengan tape deck untuk ditemani. Saat Anda dapat mengintegrasikan pengalaman seluler Anda, perjalanan bukanlah satu tugas yang harus difokuskan — ini hanyalah bagian lain dari hari yang sangat terhubung. Generasi yang lebih tua telah melihat evolusi dari semua teknologi ini. Tetapi jika Anda saat ini remaja yang mendapatkan lisensi Anda, hanya ini yang Anda tahu.
Apa arti mengemudi bagi remaja dan menurut Anda apa yang telah berubah?
Saya pikir sensasi mengemudi klasik untuk pertama kalinya — "kebebasan" di jalan terbuka, swasembada diwakili dengan bisa berkeliling tanpa bergantung pada orang tua Anda — telah sedikit diremehkan oleh kenyataan kehidupan modern. Di daerah pedesaan, lisensi mungkin masih diperlukan, tetapi di tempat-tempat di mana Anda dapat berjalan kaki ke massa transit berhenti, atau dengan mudah menggunakan aplikasi berbagi tumpangan, mengemudi bisa lebih merepotkan daripada simbol kebebasan.
Bagaimana mobil otonom akan mengubah mengemudi untuk kita semua?
Ini adalah mimpi buruk, tetapi perjalanan kami bisa menjadi bagian lain dari hari kerja. Jika kita dapat duduk di dalam mobil yang dapat menyetir sendiri dengan laptop terbuka, mungkin kita diharapkan untuk masuk pada jam delapan, bukan jam sembilan. Hari kerja orang-orang sudah meluas ke area buram ini — bayangkan jika Anda tidak lagi memiliki alasan "Saya sedang mengemudi sekarang".
Dan kemudian, ketika kita mulai bekerja, mungkin mobil kita tidak akan duduk di tempat parkir. Mengapa harus? Orang lain dapat menggunakannya sampai kita membutuhkannya lagi pada waktu dan tempat yang ditentukan. Ini membuang seluruh konsep "memiliki" mobil, dan bahkan mungkin mengubah cara kota dan kota dirancang, karena tidak akan ada kebutuhan besar untuk tempat parkir khusus. Tapi itu garis singgung yang sama sekali berbeda.
Bagaimana untuk remaja?
Saya bertanya-tanya bagaimana itu akan mengubah pengalaman uji jalan sebagai ritus-lintasan. Akankah kita mengharuskan anak-anak untuk bisa mengemudi sebelum mereka masuk ke mobil otonom? Jika tidak, maka hubungan antara remaja dan mengemudi mungkin tidak begitu berarti—tidak jika Anda telah melakukan perjalanan sendirian dengan mobil sejak Anda berusia sepuluh tahun. Yang memunculkan pertanyaan menarik lainnya: apakah akan ada persyaratan usia untuk "mengemudi" mobil otonom?
Apa pendapat Anda tentang aplikasi yang memantau pengemudi remaja? Orang tua jelas mencintai mereka, tetapi apakah Anda memiliki masalah dengan pengawasan seperti itu?
Orang Dewasa yang Bertanggung Jawab menganggap alat apa pun yang membuat pengemudi lebih aman, secara seimbang, adalah hal yang baik. Tetapi jika saya masih remaja, saya akan membenci kenyataan bahwa orang tua saya dapat melacak setiap perjalanan mobil yang saya lakukan. Itu cukup menghancurkan spontanitas dan kesenangan membawa mobil keluar sendiri. LEPASKAN IBUKU KEMBALI.
Orang tua dengan senang hati bertindak sebagai bagian dari negara pengasuh dalam memantau dan mengendalikan anak-anak mereka. Apa bedanya dengan teknologi yang melakukannya? Haruskah kita memeriksa impuls kita ketika datang ke teknologi yang mengawasi kita?
Kita harus melakukannya, tetapi jutaan dari kita tidak melakukannya. Saya sama bersalahnya dengan orang berikutnya. Kami adalah hewan sosial, makhluk yang nyaman dan terhubung, dan sulit untuk memilih keluar setelah Anda merasakannya. Saya sedikit luddite untuk sementara waktu, baru-baru ini menukar ponsel antik saya dengan smartphone, dan saya sudah menjadi salah satu dari orang-orang idiot yang praktis masuk ke lalu lintas membalik-balik Instagram cerita. Tarikannya terlalu kuat. Panen data saya — panen saya organ — biarkan aku tetap dalam lingkaran. Saya menyerah.
Apakah kita ditakdirkan untuk melayani mesin?
Setelah singularitas tanpa pengemudi, saya akan mengatakan ada kemungkinan 40% bahwa mobil akan mulai mendorong kita dari tebing secara massal. Dalam semua keseriusan, mobil-mobil ini harus diprogram untuk mengorbankan pengemudi mereka jika opsi lain sedang berjalan, katakanlah, sebuah keluarga yang terdiri dari empat orang. Jadi HAL benar-benar akan mendapatkan sebagian dari kita, setidaknya.
