Ada dua aliran pemikiran tentang "budaya" EV. Seseorang mengatakan Anda harus membuat mobil listrik terlihat "zaman angkasa" dan tidak seperti mobil, menarik bagi orang-orang yang mungkin agnostik tentang mobil bensin atau bahkan membenci mereka. Yang lain mengatakan buatlah sesuatu yang sudah Anda buat, buat saja listriknya.
Dan kemudian ada Polestar. Merek Swedia ini mulai hidup sebagai tuner kinerja di dalam dinding Volvo, kemudian berkembang menjadi pod eksperimental untuk semua hal EV, tetapi tetap dengan kinerja yang membungkuk, kemudian menjadi independen. CEO-nya, Thomas Ingenlath, pernah menjadi kepala desainer di Volvo. Itu akan memberi tahu Anda banyak tentang bagaimana Polestar jelas tidak seperti Tesla, mencoba menanam jenis bendera eksklusif tertentu, dan juga tidak seperti, katakanlah, Ford, membangun pickup listrik Lightning dengan kostum yang sangat mirip dengan dress code dari mobil bertenaga gas. F-150.
Mengapa peduli dengan penampilan dan "budaya" EV?
Untuk satu hal, karena jika Anda peduli dengan apa yang Anda kendarai—dan kemungkinan besar Anda akan melakukannya jika Anda membaca cerita ini—tetapi Anda ingin memperbarui ke sikap ekologis namun bukan Birkenstock Topknot Dude, maka menemukan jalur Anda adalah halus. Yang membuat Polestar menarik, karena desainnya tidak meneriakkan perangkat bedah atau pesawat ruang angkasa, melainkan mobil sport pragmatis, minus vroom-vroom.
Kemudian naik ke kabin dan etos mengatakan dengan tepat apa yang Anda pikirkan dari luar: Ya, itu cadangan, tetapi arsitek superstar bersih, bukan dingin. Ada beberapa kontrol fisik, tetapi tidak terlalu berantakan. Permukaannya tidak mencolok—mereka memiliki tekstur, termasuk serat kayu dan permukaan anyaman (yang semuanya ramah lingkungan dan bahkan vegan, tanpa turunan minyak bumi, dan karenanya, tidak mengandung gas).
Teknologinya juga lembut dan bisa berubah. Dan itu karena untuk itu Polestar back-end telah bermitra dengan Google pada sistem operasi mobil.
Anda tidak yakin apa artinya itu, bukan? Pada dasarnya Polestar tahu bahwa mereka pintar dalam hal keselamatan, desain, peredam kejut, dan motor. Google? Mereka adalah teknologi goyang. Jadi sistem infotainment mobil, pemetaan, dan panduan suara semuanya berasal dari OS Android Automotive Google, yang merupakan pembaruan teknologi yang berubah dengan cepat. iPhone Anda, bukan Maytag Anda, dengan pembaruan yang terus-menerus dikirimkan ke mobil Anda melalui cloud dan berkembang jauh lebih cepat—tanpa perlu mengunjungi dealer.
Ini akan menjadi norma bagi semua pembuat mobil EV, tetapi Polestar melompati saingannya dengan menyematkan Google, yang dalam pemetaan langsung saja memiliki lebih banyak data untuk dimanfaatkan daripada gabungan semua pembuat mobil lainnya. Itu telah memungkinkan tidak hanya panduan, tetapi kemampuan untuk mengantisipasi (melalui lalu lintas langsung) rerouting lebih cepat, dan juga kecil tapi detail penting, seperti kondisi jalan dan mengetahui jauh sebelumnya kapan harus menyesuaikan cruise control untuk kekusutan yang akan datang di jalan.
Ya, tentang itu: Rel bayi ini. Ingat bagian di atas tentang Polestar yang dimulai sebagai divisi penyetelan performa Volvo? Itu masih ada dalam DNA mereka, dan pembeli mana pun dapat menambahkan lebih banyak kinerja, baik dalam hal tenaga dan penanganan, ke Polestar 2 mereka. Tentu itu adalah hatchback empat pintu dengan ruang di baris dua untuk ban dan (layak tapi tidak mencengangkan) kapasitas kargo. Tapi ini adalah mobil ayah praktis yang juga bisa terbang hingga 60mph dalam 4,5 detik. Tidak terlalu kumuh, semua tanpa membakar setetes bahan bakar fosil.
Ah, dan Anda harus menyadari bahwa jangkauannya juga sangat bagus. Motor tunggal jarak jauh, model penggerak roda depan meluncur sejauh 270 mil. Motor Ganda AWD yang lebih bertenaga dapat melaju sejauh 260 mil per pengisian daya.
Apakah ada kekurangan? Tentu. Kapan tidak ada? Tapi buku besar ini memperdebatkan sisi atas jauh lebih banyak daripada sisi bawah.
Lebih Aman, Sampai ke Logam
Polestar 2 belum diberi peringkat oleh NHTSA atau IIHS, tetapi mencetak lima bintang (skor tertinggi) dalam standar NCAP Eropa yang ketat. Dan di sinilah DNA Volvo berperan, karena Volvo dan Polestar berkolaborasi dalam semua teknologi keselamatan, menggunakan Polestar sebagai pemimpin. Berikut adalah beberapa singkatan agar Anda jelas tentang beberapa aspek tentang bagaimana Polestar 2 membuat Anda dan keluarga Anda tetap aman:
- Polestar mencampur baja boron yang sangat kaku untuk rangka pengaman mobil, di mana Anda tidak ingin kendaraan menekuk, karena melindungi penumpang, dengan baja dan aluminium yang lebih lembut, di mana deformasi sangat penting sehingga area seperti bagian depan mobil atau panel eksterior menyerap energi. Mencampur logam seperti ini cerdas, tetapi mahal, jadi relatif unik untuk melihat apa yang dilakukan Polestar, menggunakan lima kekuatan baja yang berbeda di satu mobil, ditambah aluminium.
- Teknologi keamanan aktif lebih mudah digunakan. Di banyak mobil, Anda terus-menerus bertanya-tanya bagaimana cara menggunakan fitur keselamatan tertentu dan itu bisa memusingkan. Dapatkan di belakang kemudi Polestar dan mulai mengemudi. Teknologi keselamatan sudah aktif. Pilot Assist mobil bekerja seperti kebanyakan kontrol jelajah canggih kendaraan lain dan termasuk mempercepat, mengerem, menyetir, dan juga lewat (sinyal dan sensor Polestar akan "melihat sekeliling", untuk memastikan aman untuk dilewati dan kemudian melakukan manuver untuk Anda).
- Polestar 2 juga akan menghindari pejalan kaki dan pengendara sepeda dengan memperingatkan Anda tentang mereka dan menjauh dari mereka jika Anda gagal; juga, itu selalu merasakan kedekatan mobil Anda dengan kendaraan lain di jalan.
- Polestar 2 adalah mobil pertama di jalan yang memiliki airbag di bagian dalam serta depan dan samping. Idenya adalah untuk mencegah jenis pinballing pada tubuh Anda yang dapat menyebabkan cedera jaringan lunak.
Tempat Kami Menguji
Di jalan-jalan dan pegunungan di sekitar Santa Fe New Mexico, serta di jalan raya dua jalur di California Utara.
Alasan Terbaik untuk Mendapatkan Polestar 2
Mobil ini kebetulan memadukan teknologi dan mengemudi yang menarik dengan cara yang relatif unik saat ini. Anda dapat menemukan sesuatu yang lebih sporty—tetapi itu akan menggetarkan tulang Anda. Anda bisa mendapatkan EV yang lebih lapang, seperti Ioniq 5 kami hanya merekomendasikan, dan meskipun Hyundai itu sangat keren, ia tidak memancarkan kemewahan seperti Polestar 2.
Kualitas khusus itu dimulai dengan fakta bahwa ponsel Anda membuka kunci mobil. Tidak dengan aplikasi juga. Hanya berjalan dan mobil terbuka. Berjalan pergi dan itu menutup dan mengunci pintu. Anda tidak akan pernah membutuhkan kunci mobil (meskipun fob disertakan), dan itu membuat Anda merasa badass.
Dapatkan kursi anyaman tekstil dan ini juga tampak seperti tempat bertengger yang diambil dari vila Italia, sejuk saat disentuh di musim panas, dan sangat nyaman. Bahkan roda memiliki chunkiness yang meramalkan kemudi tertanam mobil, dan sangat intuitif kontrol roda kemudi memungkinkan Anda mengakses fitur seperti volume audio dan kontrol jelajah tanpa harus menerobos 50 menu. Oh, dan ingat Google? Cukup ucapkan "Hai Google," dan berikan perintah.
Untungnya, mengemudi masih terserah Anda, karena Polestar cukup banyak robekan di tikungan. Omong-omong, perbedaan antara mobil AWD dan FWD hampir hilang di sini. Ya, mobil AWD lebih cepat hingga 60mph (mobil FWD membutuhkan waktu 6,8 detik vs. 4.5 untuk model AWD), tetapi keduanya secara dinamis luar biasa, dengan kemudi yang sangat tajam, tetapi tidak ada kualitas pengendaraan yang membuat Anda (dan terutama, penumpang Anda) bosan. Kegembiraan terbaik dari kedua dunia itu sulit ditemukan, dan satu alasan yang sangat bagus untuk menginginkan mobil ini.
Lihat Dari Kursi Belakang
Terus terang, baris kedua baik-baik saja untuk balita dan pra-remaja, tapi ini tidak ideal mesin tersandung jalan, karena ruang lutut kursi belakang 33,9 inci akan meninggalkan anggota badan yang kurus sakit perut 15 tahun.
Selain itu, kaki 14 kubik di belakang kursi belakang masuk akal untuk dipasang di beberapa model kereta dorong, tetapi Anda tidak akan memiliki banyak kapasitas yang tersisa untuk barang-barang lainnya. Kaki kubik tambahan dapat digunakan di depan, di "frunk", di bawah kap, dan itu berguna untuk beberapa tas bahan makanan, tetapi argumen untuk Polestar 2 adalah sebagai opsi runabout dan "mobil kedua", bukan sebagai pilihan utama orang tua sepak bola gerobak keledai.
jebakan
Dengan harga $48.400 untuk model penggerak roda depan dan $51.900 untuk edisi AWD, Polestar 2 tidak murah. Insentif federal sebesar $7.500 dan kemungkinan insentif negara beberapa ribu dolar lebih dapat mengurangi biaya yang harus dibayar untuk menginginkan Polestar 2, tetapi ini masih merupakan mobil mewah.
Garis bawah
Polestar untuk saat ini memiliki faktor "itu" yang pernah menemani setiap Tesla. Ketika Anda melihatnya, Anda menyadarinya. Apa itu mobil? Resonansinya, untungnya, jauh melampaui desain kulit dan eksterior. Manfaat Polestar dari DNA Volvo, yang benar-benar bersinar, luar dan dalam. Ada keindahan bersahaja di seluruh papan, tetapi dengan keunggulan sporty yang hilang di Volvo dan ditekankan lebih tinggi di sini. Dan jika Polestar 2 mungkin terlalu kecil untuk Anda, SUV Polestar 3 akan datang pada bulan Oktober. Jika Anda mencari lebih banyak kamar, dapatkan uang muka itu secepatnya. Atau dapatkan Polestar 2 sekarang juga. Bagaimanapun, ini adalah kemenangan yang mudah.