Membeli mobil keluarga biasanya berarti mencari sesuatu yang masuk akal. Itu berarti tidak ada lagi perjalanan yang menyenangkan dan sporty, bukan? Salah. Sejak Tesla membakar pasar kendaraan listrik, hampir setiap perusahaan mobil lainnya mencari masa depan dengan merilis EV-nya sendiri. Beruntung bagi kami, itu termasuk BMW. Dan dalam kasus i4 eDrive40 Gran Coupe 2022, itu berarti tidak hanya memotong biaya gas tetapi juga tampil seperti Beemer dan terlihat baik saat melakukannya.
BMW, seperti semua pembuat EV, sebenarnya sedang mengkonsolidasikan bentuknya agar lebih bersih dan ramping. Suatu hari nanti, kita akan menemukan terobosan baterai yang akan membuat mobil listrik "kecemasan jangkauan" menjadi sesuatu dari masa lalu - tetapi untuk saat ini, musuh jangkauan yang paling mendesak adalah aerodinamika yang kasar. Jadi bagaimana Anda mempertahankan garis ikonik sambil tetap menipu angin? Desain aerodinamis ramping yang memutar kepala serta mengurangi hambatan angin.
Sementara itu, jika Anda seorang BMW, Anda memiliki harapan besar lainnya yang harus dipenuhi: performa. Tesla membuat seluruh dunia bangun dan memperhatikan menakjubkan 0-ke-60 kali dari Model mega-besar-baterai S, tetapi BMW dimaksudkan untuk melakukan lebih dari sekadar melaju cepat dalam garis lurus: Mereka harus menentang fisika dan melepaskan sudut. Bisakah BMW EV melakukannya?
i4 eDrive40 Gran Coupe 2022 memenuhi standar tersebut dan kemudian beberapa. Tidak hanya menanganinya dengan baik, tetapi sebenarnya sedikit lebih tenang dan pengendaraan lebih mulus daripada BMW 4-series gas ukuran setara. Hal ini membuat penumpang tidak terlalu meresahkan (Junior cenderung kehilangan isi kotak jusnya saat Anda mengambil kurva dengan sedikit semangat ekstra), dan karena ini adalah hatchback, ia memiliki ruang kargo yang lebih fleksibel daripada sedan dengan belalai. Dalam beberapa hal, itu sebenarnya lebih unggul dari padanan bertenaga gasnya. Plus, itu bisa didapat dengan lebih sedikit uang, yang merupakan prestasi yang menakjubkan.
Tapi lapisan gula pada kue? Kisi-kisi berbentuk ginjal pada i4 sebenarnya proporsional dan tidak terlalu menonjol. Mungkin mengejar efisiensi aerodinamis telah memaksa departemen desain BMW untuk menahan diri. Tetapi fasilitasnya tidak berhenti di situ: Hampir semua elemen lain dari BMW ini brilian.
Tempat Kami Menguji
Di pegunungan Catskill di Lembah Hudson dan lalu lintas yang kacau dan menyedihkan di New Jersey.
Alasan Terbaik Mendapatkan BMW i4
Ketahui ini dari awal: Anda memilih di antara dua jenis i4 yang berbeda. Motor tunggal, penggerak belakang eDrive40 menghasilkan "hanya" 335hp dan memiliki jangkauan EPA-rated 301 mil. Anda mendapatkan jangkauan yang lebih sedikit (245 mil) dan harus mengeluarkan lebih banyak untuk motor ganda AWD 536hp i4 M50. Mesin yang terakhir akan melompat ke 60 mph dalam 3,3 detik, yang kebetulan lebih cepat daripada Kompetisi M3 berbahan bakar gas. Stikernya tidak murah, tetapi tidak keluar dari Tesla Model 3 Performance, mobil dengan ruang interior yang jauh lebih sedikit dan tidak ada kenyamanan atau tempat mewah BMW.
Anda sedang melihat model motor tunggal mulai dari $56.395 dan motor ganda M50 dari $66.895. Sebagai perbandingan, Kompetisi M4 yang lebih lambat (dan berbahan bakar gas) akan memberi Anda $76.000.
Selagi Bintang 2 kami membahas baru-baru ini memadukan sportivitas dan ketenangan dalam ukuran yang sama, bahkan motor tunggal i4 eDrive40 Gran Coupe lebih cepat hingga 60 mph (5,5 detik versus 6,8 detik untuk Polestar), dan mencapai lebih lama jangkauan. Lebih banyak kekuatan dan lebih sedikit perhatian pada jangkauan adalah hal yang baik dalam perjalanan keluarga atau hanya ketika Anda menjalankan banyak tugas dan tidak ingin repot mencari pengisian sementara anak-anak Anda memiliki latihan atau latihan sepak bola untuk mendapatkan ke. Dan itu melakukan semua itu sambil mengalahkan Polestar pada kapasitas kargo secara keseluruhan.
Juga, karena itu listrik, Anda mendapatkan sesuatu yang tidak mungkin dari mobil bermesin gas: keheningan. Anda benar-benar dapat mendengar anak-anak Anda di kursi belakang berbicara dengan tingkat suara yang alami, dan mereka dapat mendengar Anda. BMW memberi Anda pilihan backbeat yang diinduksi secara elektronik dan disintesis untuk i4 Anda, tetapi jika itu menurut Anda aneh (terutama karena memadukan suara mesin mobil bensin BMW yang sebenarnya dengan nada musik), jangan khawatir: Anda dapat mematikan soundtrack dan bersenang-senang mendengar orang penting Anda atau anak-anak Anda seperti Anda sedang duduk di sekitar makan malam meja.
Selain itu, sistem infotainment iDrive terbaru BMW benar-benar luar biasa, terutama karena kontrol suara (berpikir Alexa) bekerja pada tingkat yang lebih intuitif, dengan lebih sedikit kebutuhan untuk mengulangi perintah fungsional dasar. Mintalah stasiun radio atau opsi iklim atau navigasi, dan semuanya berfungsi.
Lihat Dari Kursi Belakang
Ada pro dan kontra untuk memiliki sedan dalam hidup Anda. Untungnya, pro untuk i4 adalah cukup lapang, dengan lebih banyak ruang lutut belakang daripada Tesla Model 3 atau Polestar 2. Itu tidak seluas Hyundai Ioniq 5 Kebapakan baru-baru ini dibahas, tetapi kita berbicara tentang hewan yang sangat berbeda untuk berbagai jenis pemilik: Ioniq 5 adalah lab cokelat zaman ruang angkasa yang dapat disukai semua orang; i4 mungkin merupakan persilangan antara gembala Jerman dan pudel standar; cambuk-pintar dan setia pada kesalahan tetapi tidak favorit semua orang.
Padahal, jika Anda harus membawa anjing untuk dikendarai, Anda akan menginginkan BMW, bukan Polestar 2, karena ujung belakangnya terbuka sebagai palka, bukan a bagasi, dan itu berarti membalik kursi belakang memberi Anda 45,6 kaki kubik ruang kargo dalam bentuk baji daripada bagasi melewati. Itu 7 kaki kubik lebih banyak daripada Polestar, tetapi lebih dari itu, kemudahan pemuatan sebenarnya lebih unggul — pembeli crossover sudah tahu bahwa pintu palka adalah potongan yang lebih besar di bagian belakang mobil daripada bagasi, dan memungkinkan Anda memasukkan barang-barang canggung seperti kereta bayi, tanah kebun, atau memang pembawa hewan peliharaan dengan jauh lebih sedikit keributan.
Beberapa Masalah Keamanan (Kecil)
Pelayan, ada lalat di BMW saya!
Sebenarnya, kami tidak tahu bagaimana kinerja i4 baik di Lembaga Asuransi Independen untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) atau skor Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional federal AS karena tidak keluar belum. Pengujian ew Car Assessment Program (NCAP) Eropa yang ketat memberikan mobil tersebut 4/5 bintang, yang dianggap hampir sama dengan Top Safety Pick oleh IIHS (tetapi bukan Top Safety Pick Plus). Sementara agen Eropa memberi peringkat atas kendaraan untuk anak-anak Anda, memberikan poin maksimal untuk melindungi uji tabrakan berusia 6 dan 10 tahun tiruan dalam tes frontal-offset dan side-impact, NCAP mengalahkan BMW dalam tes yang tidak banyak diperhitungkan oleh agen AS: keselamatan pasif teknologi Itu sangat keras tentang teknologi bantuan pemeliharaan jalur. Apakah dan bagaimana hal ini dapat menjadi faktor dalam pengujian AS belum jelas.
Yang jelas BMW menyertakan fitur yang Anda inginkan, seperti peredupan lampu jauh secara otomatis, peringatan keberangkatan jalur, peringatan titik buta, peringatan tabrakan depan, dan peringatan jarak parkir. Dan sementara BMW, sesuai dengan semua pembuat mobil Eropa, tampaknya, mengenakan biaya lebih untuk beberapa fitur yang Anda inginkan, setidaknya biayanya tidak terlalu berat. Biayanya $ 1.700 untuk kontrol jelajah yang dibantu lalu lintas (yang memperlambat mobil hingga berhenti penuh dan memungkinkan akselerasi ulang hanya dengan mengetuk throttle).
Dan itu sangat berharga untuk mendapatkan tambahan lampu depan Laserlight, yang, sejujurnya, mencengangkan. Di jalan dua jalur, mereka memproyeksikan balok tinggi Anda ke jalan tetapi meredupkan tempat mobil yang melaju. Tapi ini adalah sistem yang lebih cerdas daripada hanya menjaga balok tinggi sisi lajur pada intensitas penuh, karena kedua lampu benar-benar beradaptasi (menggunakan kamera untuk mendeteksi mobil yang mendekat). Mobil yang melaju kencang itu mendapat lubang hitam untuk dilalui sementara jalan Anda di depan sepenuhnya diterangi.
Meskipun Anda mungkin berharap untuk tidak membutuhkannya, i4 hadir standar dengan bantuan pinggir jalan empat tahun dan garansi 100.000 mil untuk drivetrain listrik juga.
Jebakan
Tidak diragukan lagi, sedan lima pintu bukanlah crossover. Gambaran kabur yang juga harus Anda rasakan adalah bahwa "crossover" dan utilitas tidak identik — jika Anda sudah memiliki salah satu dari binatang yang lebih besar di garasi dan apa yang Anda cari adalah mobil "menyenangkan" yang dapat Anda kendarai secara bergiliran, ini persis seperti itu (walaupun cukup bermanfaat karena dengan baik).
Semua yang dikatakan, ada sisi negatifnya: cuaca buruk. Karena motor belakang e40 lebih dari cukup cepat, Anda mungkin tinggal di suatu tempat di mana AWD merasa perlu, dan melangkah ke kinerja yang lebih tinggi M50 membutuhkan biaya lebih banyak, memberikan akselerasi kilat, namun juga memotong menjadi jangkauan. Ada solusinya di sini: ban musim dingin. Dipasangkan dengan stabilitas dan kontrol traksi, Anda akan memiliki cengkeraman lebih dari yang Anda duga.