Mobil adalah salah satu penyebab utama kematian anak-anak di Amerika. Di tahun 2020 saja, mobil membunuh 4.112 anak-anak berusia 19 tahun ke bawah - sedetik setelah senjata, menurut ke data terbaru dari Kaiser Health. Dan trennya hanya naik untuk kecelakaan mobil, yang meningkat 22% sejak 2019, menurut National Safety Council, yang mengandalkan data dari CDC.
Pembuat mobil bertujuan untuk melawan tren ini dan ada beberapa kemajuan yang mengesankan - mulai dari kamera cadangan yang diamanatkan oleh pemerintah federal hingga deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda. Tapi ada banyak hal yang harus dihadapi: ngebut, gangguan pengemudi, infrastruktur yang dirancang dengan buruk, dan fakta bahwa masih banyak lagi dari 278 juta mobil terdaftar di Amerika (50 juta lebih banyak dari pengemudi yang memenuhi syarat) yang mobilnya terus bertambah besar rata-rata. Dengan demikian, angka terbaru kematian mobil Amerika menunjukkan bahwa mereka naik, terus meningkat dari level tertinggi 15 tahun saat ini. Inggris, sebagai contoh tandingan, adalah negara dengan sedikit ketergantungan pada mobil, ekosistem angkutan massal yang lebih kuat, dan 95% lebih sedikit kematian di antara anak-anak yang terhitung dari populasi.
Doug Gordon, seorang ayah dan salah satu pendiri podcast, Perang Melawan Mobil, sebuah pertunjukan kecil namun berpengaruh yang berbicara tentang persimpangan dunia mobil dan pejalan kaki. Nama podcastnya adalah provokasi — dan tanggapan. "'Perang melawan mobil' adalah jenis hal yang Anda dengar setiap kali Anda mengusulkan untuk mengubah jalan agar tidak terlalu berpusat pada mobil," katanya. Tetapi apakah membuat komunitas kita sedikit kurang bergantung pada kendaraan seperti itu benar-benar ide yang radikal? Gordon tidak berpikir demikian, dan dia memiliki banyak pengikut yang cenderung setuju. Masih akan ada pukulan balik.
Apa tujuan dari Perang Melawan Mobil siniar?
Ketika kami mulai, kami berbicara tentang kebijakan, infrastruktur. Namun ketika kami menggali lebih jauh, kami mulai berbicara tentang mengemudi dan mobil secara budaya. Amerika punya quote-unquote, “love affair with cars”, tapi nama itu sebenarnya diracik oleh industri otomotif.
Itu adalah hasil dari triliunan dolar, kampanye selama puluhan tahun, dan rentetan keputusan kebijakan. Itu telah dibuat. Hanya segelintir kecil lingkungan [di AS] yang memberi Anda kebebasan untuk tidak sepenuhnya bergantung pada mobil untuk berkeliling. Kami ingin mengatasi ketergantungan itu dan memilah keterikatan budaya kami dengan mobil.
Selama episode ke-100 Anda, seorang wanita meninggalkan pesan suara yang Anda mainkan di mana dia berbicara tentang mengantar anaknya ke sekolah. Dia bilang dia tahu ada risiko mengendarai dengan anaknya. Bagaimana hal itu mengejutkan Anda?
Saya berpikir tentang pengalaman saya sendiri bersepeda ke sekolah menengah. Itu pada dasarnya tembakan lurus, dan jaraknya di bawah dua mil. Saat ini, rute yang sama memiliki lebih banyak pembangunan perumahan. Dan semua orang di perumahan itu mengendarai mobil yang jauh lebih besar, dan mereka semua terganggu. Jika saya adalah orang tua sekarang di komunitas itu, saya mungkin akan memberi tahu anak saya "tidak, saya akan mengantarmu." Itu menjadi ini lingkaran setan dengan tidak ada anak yang bersepeda ke sekolah, karena terlalu banyak mobil karena semua orang tua mengantar anaknya sekolah. Anda mendapatkan hal "orang tua helikopter" ini dilemparkan - tetapi saya pikir banyak orang tua punya alasan bagus untuk takut.
Oke, jadi mainkan ini. Bagaimana Anda mencelupkan jari kaki ke dalam air untuk mengurangi mengemudi?
Mungkin Anda mengganti satu perjalanan per minggu, dan Anda meninggalkan mobil di rumah dan membawa e-bike ke latihan sepak bola. Anda mengerjakan beberapa pekerjaan rumah dan menemukan rute aman itu atau Anda menemukan beberapa keluarga lain yang akan bersepeda bersama Anda sehingga terasa lebih aman. Itu cara yang sangat sederhana yang bisa Anda lakukan. Dan mungkin Anda melakukannya cukup sering sehingga Anda berpikir, 'Hmmm, Anda tahu, saya bisa turun dari dua mobil menjadi satu.' Tidak ada peluru perak di sini yang akan membuat semua orang bebas dari mobil, tetapi banyak keputusan kecil di sepanjang jalan dapat membantu Anda. Saya jamin ada seseorang di kota Anda atau lingkaran teman Anda yang memiliki e-bike dan dengan senang hati memuji kebaikan mengapa mereka luar biasa.
Kami berkata, 'Oke, kamu bisa bersepeda. Luar biasa! Tapi Anda tidak bisa pergi ke mana pun selain taman bersama kami, atau jalan masuk rumah Anda.’
Saya baru saja di Belanda dan Anda melihat semua anak ini, mungkin berusia 10 hingga 15 tahun, bersepeda tanpa melihat orang tua. Belum lama ini kami mengalaminya di beberapa bagian AS. Apa kerugian kami dengan tidak memberikan kebebasan itu kepada anak-anak kami?
Jika Anda memikirkannya, apa tonggak utama dalam kehidupan anak Anda, dari sudut pandang orang tua? Saat mereka masih bayi, saat itulah mereka belajar berjalan dan berbicara. Tonggak sejarah berikutnya bagi banyak orang tua adalah anak mereka belajar mengendarai sepeda. Ada sesuatu tentang ritus peralihan itu. Tapi kemudian kita menekan kebebasan itu.
Kami berkata, 'Oke, kamu bisa bersepeda. Luar biasa! Tapi Anda tidak bisa pergi ke mana pun selain taman bersama kami, atau jalan masuk Anda.’ Dan agar kebebasan untuk bisa berkendara dan juga menavigasi dan tersesat lalu menemukan jalan Anda? Kami memotong [anak-anak dari pengalaman itu.]
Dan itu bukan hanya memberdayakan anak-anak, bukan? Anak perempuan saya bisa berjalan sendiri ke sekolah menengah, anak laki-laki saya, kami baru saja mulai bereksperimen dengan membiarkan dia berjalan beberapa blok ke taman. Tapi itu juga membebaskan bagi orang tua. Sebagai orang tua, kami adalah sopir sampai anak-anak kami cukup umur untuk mengemudi. Jadi tahukah Anda, untuk memberi anak-anak kebebasan dan kemandirian ini dan keterampilan hidup yang sangat hebat, kita juga bisa membebaskan uang dan tenaga.
Ada ruang untuk teknologi dalam transportasi, tetapi satu-satunya cara untuk mengatasi lalu lintas adalah memberi orang alternatif yang layak untuk mengemudi
Bayangkan tidak perlu mengantar anak [Anda] ke latihan sepak bola atau menginap di rumah teman. Saat kita membangun komunitas di mana seorang anak merasa nyaman berjalan kaki untuk membeli es krim bersama temannya atau berjalan kaki ke taman atau bersepeda ke sekolah, hal itu memiliki efek berganda. Bukan hanya pada anak itu sendiri, tetapi pada orang tua, pada seluruh komunitas.
War on Cars suka menyodok Elon Musk, Tesla, dan idenya seperti terowongan mobil bawah tanah (The Putaran LVCC). Bagaimana perasaan Anda tentang teknologi mobil baru secara umum?
Sangat mudah untuk sebuah cerita diangkat di media seperti, "trik baru ini akan mengalahkan lalu lintas selamanya!" Dan sungguh trik baru itu adalah trik lama: Ini adalah bus yang dapat menampung enam orang; itu infrastruktur yang lebih baik. Ini adalah ide abad ke-19 seperti kereta api dan sepeda. Dan itu bisa membingungkan orang. [Mereka mungkin bertanya] bagaimana Anda akan memecahkan masalah abad ke-21 dengan teknologi abad ke-19?
Tapi itu saja. Kita. Itu tidak berarti saya seorang Luddite. Kami semua memiliki Google Maps di ponsel kami dan saya dapat membuka kunci City Bike dengan kode QR melalui iPhone. Ada ruang untuk teknologi dalam transportasi, tetapi satu-satunya cara untuk mengatasi lalu lintas adalah memberi orang alternatif yang layak untuk mengemudi. Itu dia. Anda tidak bisa cukup memperlebar jalan raya. Itu adalah eksperimen berusia seabad yang gagal.
Namun, pada poin Anda sebelumnya tentang sifat siklus semakin banyak orang yang menggunakan mobil karena bersepeda itu tidak aman, orang akan berpendapat bahwa bersepeda itu tidak aman. Rekan pembawa acara Anda, Sarah Goodyear, telah menunjukkan bahwa mengemudi juga demikian. Jadi [Anda berpendapat?] sebagian dari ini bersifat psikologis. Bisakah Anda mematahkan [argumen psikologis] itu [untuk saya]?
Anda dapat mengutip statistik dan fakta dan angka sampai wajah Anda membiru, tetapi jika orang merasa tidak aman, mereka tidak akan mengubah perilaku mereka. Anda melihat ini dimainkan dengan kereta bawah tanah NYC sekarang. Seperti, secara statistik, sebenarnya cukup aman untuk naik kereta bawah tanah, tetapi ada semua kejahatan tingkat tinggi ini. Dan jika Anda seorang wanita, jika Anda adalah orang Asia saat ini, saya dapat memahami mengapa Anda merasa tidak nyaman naik kereta bawah tanah, apa pun yang dikatakan statistik.
Ini tidak akan menjadi kenyamanan besar bagi Anda bahwa seseorang melihat Anda dan berkata, 'Nah, apakah Anda tahu itu Anda secara statistik lebih mungkin mengalami kecelakaan mobil di New York City daripada dirampok di kereta bawah tanah?' [mungkin catatan editor dengan angka seberapa besar kemungkinan secara statistik untuk mengilustrasikan maksudnya]
Tapi memang benar bahwa hal paling berbahaya yang kita lakukan sebagai orang tua di Amerika setiap hari dengan anak-anak kita adalah memasukkan mereka ke dalam mobil dan mengemudi. - kutipan menarik lainnya
Bukan hanya anak-anak di luar mobil yang ditabrak dan dibunuh oleh pengemudi. Itu anak-anak di dalam mobil yang ditabrak dan dibunuh. Itu adalah sesuatu yang perlu kita perhitungkan dan coba pahami. Tetapi jika itu terasa melumpuhkan, dan Anda ingin lebih nyaman bagi orang-orang seperti Anda untuk pergi ke toko kelontong ke sekolah, ajaklah seorang teman, pergilah ke pertemuan kota Anda. dan berbicara dengan pejabat terpilih Anda dan tanyakan kepada mereka apa yang Anda lakukan untuk memperlambat lalu lintas di jalan ini atau untuk mengukir ruang untuk sepeda sehingga pengemudi yang nakal tidak menabrak kita.
Saya tidak meminta semua orang untuk menjadi advokat. Tapi Anda bisa memberi tahu bahwa ada keinginan untuk transit non-mobil, cara berjalan kaki, dan bersepeda.
Apa yang Anda katakan kepada orang yang menganggap ini semua sulit, bahwa mereka tidak akan bisa bersepeda di kota mereka atau berjalan di sana karena semuanya dirancang untuk mobil?
Pertama, tidak ada yang akan memaksa Anda keluar dari mobil dan naik sepeda. Dan selama Anda mendukung solusi yang masuk akal untuk masalah ini, seperti memasang jalur sepeda di jalan agar lebih aman bagi anak-anak untuk bersepeda ke sekolah, perlahan tapi pasti, mudah-mudahan, kita bisa bergerak sedikit dan orang akan memilih mobil yang lebih kecil atau perjalanan mobil yang lebih sedikit periode.
Kami membayar banyak uang sebagai orang tua untuk membawa anak-anak kami ke tempat-tempat seperti kota pantai atau Disneyworld, di mana Anda dapat berkeliling tanpa mobil.
Agar jelas, kami tidak menyalahkan individu. Membutuhkan mobil itu rasional jika itu satu-satunya cara untuk berkeliling. Jika kita mengibaskan jari pada individu, kita hanya akan terjebak berdebat satu sama lain. Itu tidak benar-benar membawa kita kemana-mana. Kita harus mengalihkan fokus kita ke perusahaan mobil dan pembuat kebijakan, dan tidak menghalangi solusi yang masuk akal.
Visi apa yang Anda miliki yang dapat kita semua pikirkan, terutama jika kita tidak tinggal di tempat yang padat penduduknya?
Secara intuitif saya pikir keluarga tahu apa yang kita inginkan. Tidak ada yang pergi berlibur dan berkata, 'Kamu tahu apa yang saya inginkan? Terjebak dalam kemacetan.’ Kemana kita pergi? Kota pantai. Tempat dengan trotoar, di mana kita bisa berjalan-jalan. Itulah yang kami sukai dari kota-kota kecil di Eropa, atau pantai di AS.
Saya baru saja menjalani ritual perjalanan ke Disney World bersama anak-anak dan kakek-nenek saya, dan apa yang kami sukai? Apa yang kita semua sukai sebagai orang tua tentang taman hiburan? Bukan hanya wahana dan karakter dan semua itu. Anda bisa berjalan-jalan di sana. Itu aman. Kami membayar banyak uang sebagai orang tua untuk membawa anak-anak kami ke tempat-tempat seperti kota pantai atau Disneyworld, di mana Anda dapat berkeliling tanpa mobil. Kami mengetahui ini secara intuitif dan kami hanya perlu menerapkannya di lingkungan kami sendiri.