Panduan Seorang Pilot Pesawat Tempur Untuk Membuat Keputusan Yang Lebih Baik

Jika Anda memecahnya, tugas seorang pilot Angkatan Udara adalah membuatnya keputusan. Untuk melihat variabel, memahami sistem, menghadapi banyak sekali fluktuasi, dan membuat berbagai penyesuaian sepersekian detik untuk menyelesaikan misi mereka. Dan sementara sebagian besar dari kita tidak akan pernah duduk di kokpit F-16, metode yang digunakan pilot untuk membuat keputusan cepat di lingkungan yang ekstrem dan penuh tekanan dapat bermanfaat bagi kita semua. Dalam buku barunya, Seni Berpikir Jernih,Mayor Justin "Hasard" Lee menjabarkan berbagai prosedur yang memungkinkan pilot, antara lain, menjaga diri tetap tenang, menilai situasi dengan benar, dan membuat pilihan cepat tanpa menjadi mangsa psikologis tertentu perangkap.

Seorang pilot tempur yang menerbangkan lebih dari 80 misi tempur di Afghanistan, Hasard dipilih langsung untuk mengemudikan F-35, sistem senjata paling canggih dalam sejarah. Dia juga Kepala Sistem Pelatihan untuk basis pelatihan terbesar di dunia. Sekarang sebagai kepribadian dan pembicara YouTube yang populer, videonya menjangkau jutaan pemirsa.

Di dalam Seni Berpikir Jernih, Hasard menjalin narasi pribadi yang diambil dari pengalaman dengan penjelasan dan contoh dari psikologi dan bisnis untuk mengeksplorasi sistem pengambilan keputusan Angkatan Udara serta metodenya sendiri untuk membuat informasi pilihan. Empat Kuadran Kepentingan Eisenhower banyak ditampilkan, seperti ACE Helix Angkatan Udara dan OODA Loop Kolonel John Boyd. Hasilnya adalah panduan praktis dan menarik yang berfungsi sebagai peta jalan yang benar-benar berguna untuk memikirkan skenario dan sampai pada pilihan terbaik, apa pun arenanya.

Kebapakan berbicara dengan Hasard, yang merupakan ayah dari dua anak kecil, tentang membuat keputusan cerdas, ketangguhan mental, dan hubungan antara menjadi ayah dan menerbangkan jet tempur.

Apa itu berpikir jernih dan bagaimana Anda mendefinisikannya?

Pemikiran yang jernih bagi saya menghilangkan semua kebisingan di luar sana. Dan ini tidak hanya berlaku untuk pesawat tempur terbang. Kita semua dibanjiri dengan banyak kebisingan. Email. Pemberitahuan kendur. Undangan rapat. Pemikiran yang jernih menghilangkan semua itu hingga ke hal-hal penting yang harus Anda fokuskan dan jalankan untuk itu. Bagi saya, pujian terbesar yang dapat diberikan seseorang kepada orang lain bukanlah karena mereka pintar, tetapi karena mereka adalah pemikir yang jernih.

Anda telah berada dalam situasi stres tinggi yang tak terhitung jumlahnya. Dogfight. Mesin mati. Pendaratan yang sulit. Saya berharap Anda dapat memandu kami melalui momen tertentu ketika Anda berada dalam masalah dan perlu membuat keputusan yang jelas.

Ada satu yang sangat menonjol bagi saya yang saya tulis di buku. Untuk sementara, saya terbang di shift kuburan. Saya akan lepas landas sekitar jam 11 malam dan kembali sekitar jam empat atau lima pagi. Suatu kali, wingman saya dan saya baru saja menjalankan misi malam yang panjang. Kami sedang bersiap-siap untuk mendarat ketika tiba-tiba terlihat seperti selang berwarna oranye yang bersinar naik ke langit.

Awalnya, saya pikir keringat sudah masuk ke mata saya. Kemudian saya menyadari bahwa itu adalah sistem mortir pangkalan yang meledak. Kami memiliki meriam Gatling yang ditempatkan di sekitar pangkalan. Ini terjadi di Afganistan. Kami diserang mortir sepanjang waktu. Maka meriam Gatling mulai menembakkan peluru berukuran 20 milimeter yang besar ini seperti granat mini ke langit.

Ada dua atau tiga tali yang bersinar, dan saya langsung menuju ke sana. Jadi, saya menghubungkan jet ke afterburner maksimum. Api raksasa setinggi 30 kaki keluar dari bagian belakang jet saya dan saya naik ke atasnya. Masalahnya adalah manuver tersebut membakar sisa cadangan bahan bakar, jadi saya sangat kekurangan bahan bakar.

Otak Anda pasti bekerja terlalu keras.

Saya harus melalui banyak keputusan berbeda. Saya bisa melakukan apa yang kami sebut pengait langit untuk terbang tinggi dan mencoba meluncur ke pangkalan lain. Sayangnya, pangkalan terdekat ditutup dan lapangan terbang tempat kami berada telah mengalami kerusakan akibat mortir. Jadi, kami akhirnya melakukan pengisian bahan bakar udara berisiko tinggi ini. Kami memiliki kapal tanker udara, yang pada dasarnya adalah pesawat terbang yang diisi bahan bakar. Saya bisa mengisi bahan bakar hanya dengan satu menit tersisa.

Menurut Anda, berapa banyak keputusan yang harus Anda buat dalam rentang waktu itu?

Seluruh kejadian berlangsung mungkin 15 menit, dan saya harus membuat sekitar 50 keputusan berbeda, termasuk tiga atau empat keputusan kritis yang mengubah hidup. Karena jika kami salah, saya dan wingman saya harus keluar.

Pegunungan di sekitar Bagram benar-benar spektakuler. Mereka lebih dari 15.000 kaki. Itu membuat Colorado Rockies malu. Tapi masalahnya adalah jika Anda keluar di tengah malam di atas pegunungan itu, ada kemungkinan besar tidak ada yang bisa menyelamatkan Anda karena helikopter tidak bisa terbang setinggi itu. Dan kemudian Anda memiliki musuh yang mengejar Anda.

Ketika Anda berada dalam situasi seperti itu, hal apa yang Anda lakukan untuk tetap fokus dan membuat keputusan sejelas mungkin?

Ada pepatah yang kami miliki di komunitas pilot pesawat tempur: "Begitu Anda memakai helm, Anda kehilangan 20 poin IQ." Dan saya pikir kita semua pernah merasakan seperti itu saat ini. Saat Anda memberikan presentasi di tempat kerja atau berdiri di depan banyak orang, saya pikir kita semua merasa sedikit lebih bodoh. Untuk mengatasi itu, ini semua tentang pelatihan.

Di Angkatan Udara, kami mengandalkan pendekatan terstruktur untuk membuat keputusan. Kami memecah keputusan kami menjadi apa yang disebut ACE helix. Itu singkatan menilai, memilih, dan melaksanakan. Dengan memecah keputusan menjadi fase, kita kemudian dapat fokus pada aspek yang paling penting.

Seperti apa proses itu?

Fase penilaian itu penting. Jika Anda tidak dapat melihat masalah dengan jelas, Anda tidak akan dapat membuat keputusan yang baik secara konsisten.

Sebagai pilot, kami menyebutnya pemeriksaan silang, tetapi ada cara agar setiap orang dapat meningkatkan penilaian mereka terhadap masalah tersebut. Salah satu konsepnya adalah menemukan hukum kekuatan yang berbeda untuk variabel penting karena Anda benar-benar ingin fokus pada hal-hal penting dan menghilangkan kebisingan.

Fase kedua adalah memilih tindakan yang tepat. Salah satu aspeknya adalah menghasilkan banyak solusi. Di Angkatan Udara, apa yang kami lakukan untuk meningkatkan kreativitas — satu hal yang dapat memberikan hasil yang tinggi dengan sedikit usaha — menghasilkan lebih banyak solusi. Banyak orang suka melompat ke kesimpulan dan mulai berlari menuju solusi. Namun di F-16, kami memiliki hal yang kami ajarkan kepada pilot baru: "Tidak ada masalah yang terlalu buruk sehingga Anda tidak dapat memperburuknya."

Untuk mengatasi ini, kami memiliki jam putar kecil. Tidak ada yang pernah menggunakannya. Ini peninggalan dari tahun 1970-an ketika jet dibangun. Tetapi setiap kali ada yang mengalami keadaan darurat, hal pertama yang kami katakan adalah memutar jam itu. Itu tidak melakukan apa-apa. Kebanyakan dari mereka rusak. Tapi itu hanya membuat Anda menekan tombol dan mengacaukan situasi. Ini memberi Anda waktu untuk membuat penilaian dan kemudian menghasilkan banyak solusi.

Sungguh cara yang cerdas untuk membantu seseorang fokus. Jadi, langkah terakhir dari ACE helix adalah eksekusi.

Ya. Dan langkah itu maju dengan tindakan terbaik. Terkadang ada seribu orang yang telah menyentuh misi ini. Orang-orang dari mata-mata di lapangan hingga operator intelijen hingga operator satelit hingga orang-orang dunia maya yang meretas komputer yang berbeda hingga kapal tanker yang diluncurkan dari benua lain, semua untuk dapat membuat kita melampaui target waktu. Dan dengan komunikasi modern, Anda dapat membayangkan pusat operasi bersama, sensor Anda terpasang di papan raksasa, dan semua orang memperhatikan apa yang Anda lakukan.

Bagaimana pengalaman Anda membuat keputusan di kokpit diterjemahkan saat Anda membuat keputusan rutin dalam kehidupan sehari-hari? Apakah Anda hanya merasakan ketenangan semacam ini dan Anda dapat melakukannya dengan cara refleksif? Atau apakah keputusan sehari-hari juga sulit bagi Anda?

Tergantung. Itu tergantung pada jumlah waktu yang Anda miliki. Sebagai pilot pesawat tempur, terkadang kami membuat keputusan sepersekian detik karena tingkat penutupan kami sekitar satu mil setiap tiga detik. Anda harus membuat keputusan yang sangat cepat. Tapi kami juga akan merencanakan misi yang terkadang berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun ke depan. Jadi, kita harus membuat keputusan jangka panjang ini juga. Ini sangat mirip dengan manajemen proyek di dunia sipil.

Yang sering saya bicarakan adalah menemukan beberapa keputusan kunci dan mengejarnya melalui metode di mana Anda pada dasarnya membuat grafik kepentingan versus urgensi. Dan itu muncul dengan empat kuadran dan melalui apa yang disebut efek urgensi. Kita semua tertarik pada apa yang mendesak. Notifikasi di ponsel Anda, email — itulah yang mendesak. Tapi saya mengutip sebuah penelitian di buku bahwa jika Anda bisa membuat grafik semua tugas Anda berdasarkan kepentingan versus urgensi, Anda dapat meningkatkan kemampuan Anda untuk memprioritaskan lebih dari 60 persen. Tugas mendesak itu belum tentu penting. Mereka menjauhkan Anda dari pekerjaan dengan fokus mendalam yang akan membantu Anda mencapai tujuan.

Komponen penting dalam semua ini, dan yang Anda bahas secara luas dalam buku ini, adalah ketangguhan mental. Karena kebutuhan dan melalui pelatihan, Anda telah banyak mengolahnya. Apa sajakah cara Anda menjaga diri tetap tajam?

Konsep pertama adalah pelatihan. Semuanya kembali ke pelatihan. Tidak ada yang namanya jalan pintas untuk mencegah pelatihan. Ada pepatah, "Anda tidak naik ke tingkat harapan Anda, Anda jatuh ke tingkat persiapan Anda." Jadi, Anda perlu melatih diri sendiri. Anda perlu berlatih berlebihan karena seperti yang saya katakan sebelumnya, saat Anda memakai helm, Anda kehilangan 20 poin IQ. Setelah Anda berlatih untuk sebuah skenario, sekarang Anda dapat mulai menambahkan teknik-teknik ini yang akan memberi Anda 2%, 5% keuntungan dalam ketangguhan mental.

Apa saja tekniknya?

Yang penting adalah visualisasi. Jadi sebagai pilot pesawat tempur, kami akan memvisualisasikan seluruh serangan mendadak, dan penting untuk menggunakan indra sebanyak mungkin. Dan Anda ingin memvisualisasikannya dengan sempurna pertama kali. Jika karena alasan apa pun, otak Anda bersinggungan dan Anda memikirkan sesuatu yang tidak berjalan dengan sempurna, teruslah memvisualisasikannya sampai Anda memahaminya dengan sempurna. Semuanya mulai dari perasaan Anda, pemikiran, seperti apa baunya - semuanya untuk membuatnya serealistis mungkin. Itu tidak hanya akan mempersiapkan otak Anda untuk menjalin semua konsep yang berbeda ini bersama-sama, tetapi juga akan meningkatkan kepercayaan diri Anda karena pada dasarnya Anda mengatakan pada diri sendiri bahwa Anda pernah melakukannya sebelumnya.

Lainnya adalah mampu menenangkan diri agar bisa berada di zona performa yang optimal. Seperti yang saya katakan sebelumnya, kami memiliki tanker udara yang diisi dengan ratusan ribu pon bahan bakar. Sepanjang karir Anda, Anda diajari untuk tidak pernah menyentuh pesawat lain, dan sekarang Anda melakukannya sengaja melakukannya dengan kecepatan 350 mil per jam dengan ratusan ribu pon bahan bakar di antara Anda dan kapal tanker. Pilot baru akan gugup, dan mereka akan mulai terbang sedikit tidak menentu. Bernafas benar-benar hal terbaik yang harus dilakukan untuk menenangkan diri saat Anda berada di saat ini. Pernapasan kotak — masuk lima detik, tahan selama lima detik, keluar lima detik, tahan selama lima detik.

Yang lain hanya menggoyangkan jari tangan dan kaki Anda karena saat Anda benar-benar tegang, Anda meremas, seperti yang kami katakan, cat keluar dari tongkat. Anda tidak akan dapat fokus pada apa yang Anda lakukan dan Anda tidak akan memiliki keterampilan motorik halus yang diperlukan untuk terbang dalam formasi yang dekat.

Dan yang terakhir adalah mencoba mengeluarkan diri Anda dari visi terowongan. Visi terowongan harfiah. Apa yang saya ajarkan kepada siswa baru adalah Anda benar-benar ingin melihat dari sudut mata Anda. Itu membantu Anda untuk melepaskan diri dan memungkinkan Anda untuk melihat situasi secara terpisah dan itu membantu menenangkan Anda, untuk dapat membuat keputusan yang lebih rasional.

Anda adalah ayah dari dua anak kecil. Apa saja pelajaran besar yang ingin Anda ajarkan kepada mereka?

Dua hal. Saya ingin mereka percaya diri dan saya ingin mereka menjadi pemikir yang jernih. Ini menantang karena menurut saya sebagai orang tua, insting pertama banyak orang adalah kepatuhan. Anak-anak sulit dibesarkan, tetapi saya selalu melihatnya melalui lensa: bagaimana saya ingin mereka dalam 20 tahun atau 30 tahun sebagai orang dewasa? Saya ingin mereka mandiri dan saya ingin mereka berkembang, tidak hanya ketika mereka berada di bawah atap saya, tetapi ketika mereka berada di luar dunia nyata. Dan terkadang itu adalah dua minat yang bersaing, jadi saya selalu berusaha untuk bersandar pada apa yang saya inginkan saat mereka dewasa.

Melihat gambaran besarnya.

Saya coba. Dan setelah kupikir-pikir, menjadi pilot pesawat tempur sangat mirip dengan menjadi seorang ayah. Tidurnya minim, banyak kekacauan, banyak informasi yang tidak lengkap, dan nyawa dipertaruhkan.