Sulit untuk memahami dengan tepat di mana Anda berada saat Anda berdiri di puncak gunung, di atas awan. Tapi itulah perspektif yang harus Anda hargai, secara metaforis, ketika berbicara tentang mobil keluarga pada tahun 2020.
Mobil keluarga terbaik, dari minivan dan sedan hingga crossover dan SUV, tidak pernah sebaik ini. Mereka lebih aman, lebih pintar, dikemas dengan lebih banyak teknologi mutakhir dan fitur ramah keluarga daripada sebelumnya. Mereka adalah penuh pertimbangan, dibuat dengan pemahaman tentang apa yang dibutuhkan keluarga — dan fitur yang tidak pernah mereka pikirkan tetapi sangat mereka hargai. Dan masa depan? Nah, masa depan hanya semakin cerah.
Lihatlah ke bawah menembus kabut ke dasar berbatu dari puncak tempat kita berdiri sekarang, dan Anda akan melihat station wagon yang cukup menyedihkan, jenis kendaraan "keluarga" yang tidak terlalu dipikirkan atau disempurnakan. Station wagon sudah ada sejak tahun 19-an, dan disebut demikian karena dirancang untuk membawa penumpang ke dan dari stasiun kereta api.
Gerobak-gerobak panjang ini mencapai puncaknya dengan penemuan pinggiran kota pada booming Pasca-Perang. Mereka menjadi semakin baik, tetapi sebagian besar — kecuali beberapa contoh bagus dari Mercedes dan Volvo — ini adalah tank yang ditangani seperti traktor yang sedikit dipijat. Mereka memiliki kursi bangku datar dan keras yang memungkinkan anak-anak meluncur ke mana-mana, dan bahkan terlambat untuk mendapatkan sabuk pengaman. Pendingin udara akan menjadi salah satu terobosan teknologi utama. Tapi airbag? Wifi? Halus, penanganan seperti mobil? Tidak. Bahkan kokpit yang tenang, sesuatu yang Anda anggap remeh sekarang, tidak terpikirkan.
Mobil keluarga tua adalah lucunya yang semakin memperkuat gagasan bahwa begitu Anda memiliki keluarga, Anda akan selamanya dikutuk untuk kehidupan yang tidak menyenangkan. Stigma itu terutama berlaku untuk minivan, terutama siapa saja yang tumbuh dengan orang tua yang mengemudikannya. Ada sesuatu tentang mereka yang berteriak, “Hei, di sana. Saya orang tua yang kelelahan hanya berharap bisa melewati hari ini selamanya.”
Kami, untungnya, jauh melampaui itu. Crossover modern penuh dengan fitur ramah keluarga, dan, setidaknya, menyenangkan untuk dikendarai. Beberapa bahkan ledakan. Anda tidak akan merasa dihukum karena melahirkan karena, mengapa Anda harus melakukannya?
Akhirnya, tim desain lebih dari sekadar ruangan yang dipenuhi penggemar mobil (kebanyakan pria).
Faktanya, jika ada, dan hanya butuh 70 tahun atau lebih, pembuat mobil sekarang jatuh pada diri mereka sendiri mengejar fasilitas onboard. Mereka membanggakan tentang baris kedua dan ketiga yang ramah kursi anak, jumlah pemegang cangkir yang tinggi, colokan USB, adaptor 12 volt kursi belakang untuk lebih banyak perangkat, dan bahan yang lebih mudah dibersihkan dan hampir mustahil untuk menodai. Ada cubbies dan tempat sampah flip-up yang ditempatkan secara strategis di palka untuk menyimpan bahan makanan. Ada pintu yang terbuka cukup lebar sehingga Anda tidak perlu memiringkan kursi mobil dengan canggung.
Ada kepraktisan asli yang dimasukkan ke dalam fitur besar dan kecil. Anda tahu mengapa? Karena, pada akhirnya, tim desain lebih dari sekadar ruangan yang dipenuhi penggemar mobil (kebanyakan pria). Mereka sengaja merekrut orang tua yang sebenarnya untuk mengerjakan mobil mereka.
Jerry Durkin dari GM, kepala desain interior, mengatakan bahwa tim seperti inilah yang, misalnya, mendorong penambahan layar LCD kursi belakang opsional sejak dini. Ini lebih mahal, tetapi Durkin berpendapat utilitas mereka - dan keamanan - karena Anda tidak memiliki sesuatu yang relatif besar, seperti tablet, di tangan anak-anak yang dapat menjadi proyektil saat terjadi kecelakaan. Sebagai bonus tambahan? Isinya sering dapat dikontrol oleh orang tua di kursi depan. Pemikiran seperti itu menggerakkan bola ke depan.
Mark Gillies, yang menangani PR untuk Volkswagen di AS, juga berpendapat dengan kuat bahwa, mengingat "gangguan saat ini", mobil jauh lebih aman hari ini daripada beberapa dekade yang lalu. Dia menggulung struktur tabrakan yang jauh lebih baik, tetapi juga ban yang unggul, dan terutama teknologi yang mencegah kecelakaan, mulai dari pengereman darurat otomatis dan pemeliharaan lajur hingga sistem yang memantau pengemudi kewaspadaan. Banyak dari fitur yang dulunya tak terbayangkan ini sekarang menjadi standar.
“Bayangkan pembantaian di jalan tanpa semua ini,” kata Gilles. “Saat ini, mobil Anda dapat mengerem Anda hingga berhenti saat Anda gagal memperhatikan dan kemudian mempercepat Anda hingga kecepatan tanpa masukan Anda.”
Mobil keluarga masa depan mungkin tidak hanya otonom: Ini mungkin tidak terlihat seperti apa yang kita anggap sebagai "mobil."
Masa depan mobil keluarga memang terlihat cerah. Konvergensi terjadi antara konektivitas berkecepatan tinggi dari nirkabel 5G dan analitik prediktif dari teknologi yang lahir dari AI. Yang terakhir mungkin tampak tidak jelas. Tetapi pikirkan bagaimana setiap telepon memiliki pengenalan suara dan Anda mulai memahami bahwa jika Big Tech dapat melacak kapan Anda akan kehabisan popok, itu juga dapat melacak perilaku.
Pertimbangkan bahwa AI yang dapat memprediksi jalur objek, dan teknologi sensor yang berlebihan pada mobil yang dapat tumpang tindih dengan jalur yang diprediksi dengan tempat mobil sebenarnya ada di luar angkasa (dan, ya, tamparan beberapa masukan dari sudut kemudi mobil, kecepatan ban, dll.), dan Anda akan mendapatkan ide. Bayangkan juga, peta 3D dari setiap mobil di setiap jalan secara real-time. Itulah yang diperlukan untuk mendapatkan mobil self-driving sepenuhnya.
Ya, itu akan memakan waktu cukup lama sebelum teknologi ini tersedia secara luas. Tetapi lihat kembali 13 tahun yang lalu ketika iPhone pertama memulai debutnya dan Anda sudah dapat melihat seberapa jauh segalanya bergerak. Sial, sekarang kami berbicara dengan mobil kami, bukan hanya telepon kami. Dan mereka kebanyakan tahu apa yang ingin kita lakukan.
Pada gilirannya, ini berarti mobil keluarga masa depan mungkin tidak hanya otonom: Ini mungkin tidak terlihat seperti apa yang kita anggap sebagai "mobil."
Tom Kearns, Kepala Desainer di Kia, menyarankan bahwa kendaraan yang lebih aman, yang tidak pernah mengalami kecelakaan, mungkin tidak "membutuhkan bumper atau zona remuk." T. Jon Mayer, Senior Director of Exterior Strategic and Program Design di Volvo Cars, berbicara tentang hal serupa, mencatat bahwa sejarah Volvo adalah membuat mobil lebih tegak, mengantisipasi bahkan kembali ke era gerobak-sentris Volvo, kendaraan yang memungkinkan seluruh keluarga melihat sekeliling mereka, menandakan crossover saat ini menggila. Dia yakin kita akan selalu suka duduk di tempat yang relatif tinggi, tapi itu, seperti Kearns, dia tidak begitu yakin kita akan selalu menyukai format desain SUV/crossover yang dominan saat ini.
Namun di dalam mobil, Mayer juga menyebutkan apa yang ditekankan oleh Volvo saat ini: kekacauan instrumentasi yang lebih sedikit.
“Jika Anda berpikir tentang apa yang bisa kita lakukan sekarang dengan suara, mengapa Anda membutuhkan instrumen, yang sebenarnya kurang humanistik, padahal Anda hanya bisa berbicara?” dia bertanya.
Mayer membayangkan kendaraan yang lebih hangat, seperti360 Concept yang ditunjukkan Volvo baru-baru ini, dengan perabotan rumah (namun lebih mungkin jika mobil jauh lebih kecil kemungkinannya untuk menabrak), dan indikator dan kontrol yang jauh lebih sedikit. Itu tidak akan, katanya, 5.000 layar "yang sudah terlalu banyak kita miliki, membebani kita."
Istilah yang lebih dekat, Kearns menunjuk ke listrik KiaKonsep Habaniro yang dirancang dengan nada yang mirip dengan apa yang dibahas oleh Volvo's Mayer, di mana layar dapat muncul untuk penumpang depan atau belakang sebagai layar head-up lebar penuh, yang memungkinkan hiburan atau pemilihan fungsi di dalam mobil melalui mengetuk dan menggesek atau gerakan kontrol. Layar itu sendiri, bagaimanapun, akan menjadi virtual, menghilang sesuai kebutuhan atau diinginkan. Ya, kontrol gerakansudah diaktifkan di beberapa merek mobil, jadi masa depan ini, sampai titik tertentu, telah tiba. Tapi itu hanya menggores permukaan yang diperbesar.
Pembentukan kembali mobil berada di jalur yang sama. Kita belum berada di era fenderless. Tetapi mobil listrik tidak membutuhkan kap mesin yang besar. Ini berarti desainer mendapatkan kesempatan untuk "mengemas" mobil keluarga secara berbeda, dengan baterai di bawah lantai yang benar-benar rata, sehingga interiornya lebih menarik bagi penumpang. Mobil listrik juga memungkinkan desainer menambahkan lebih banyak cahaya ke interior karena konsumsi daya tidak lagi menjadi masalah (dan LED hemat energi juga membantu).
Mengasyikkan, bukan? Dan sementara itu mungkin tidak terjadi besok, baik Kearns dan Mayer membayangkan otonomi yang memungkinkan mobil keluarga yang memungkinkan semua penumpang menghadap ke dalam, dalam pengaturan gaya ruang tamu.
“Itu akan membuat perjalanan menjadi waktu bagi semua anggota keluarga untuk berinteraksi saat bepergian,” kata Kearns, yang adalah seorang ayah. “Sebagai seseorang yang melakukan sebagian besar mengemudi di perjalanan darat, saya akan menikmati kesempatan untuk menghabiskan waktu itu terhubung dengan anak-anak saya.”
